Citroën C5 (strona 2 z 3)

Zgodnie z zapowiedziami poznaliśmy listę finałową kandydatów do prestiżowego tytułu Car of the Year 2019. Znalazł się na nich przekrój samochodów: od SUV-ów, przez auto sportowe, elektryka po aż trzy kompakty. Zwycięzca jednak będzie mógł być tylko jeden.

Wizualnie duża i elegancka limuzyna oraz trochę napompowane kombi to świetne samochody do pokonywania długich dystansów. Komfort zwiększa hydropneumatyczne zawieszenie, którego nie należy się bać. Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Citroën zaprezentował wreszcie europejską wersję znanego od roku w Chinach modelu C5 Aircross. Większy brat C3 Aircross jest odpowiedzią na rosnący segment kompaktowych SUV-ów, które zastępują rodzinne minivany.

SUV-y zdominowały już europejski rynek, a ich popularność wciąż rośnie. Każdy producent chce mieć więc jak najwięcej takich aut. Do gamy Citroëna dołączy C5 Aircross, który zaczerpnął nazwę od samochodu segmentu D i brutalnie rozprawia się z jego historią.

Kombi to bez wątpienia najpopularniejszy w Polsce rodzaj nadwozia w klasie średniej, a właśnie takich aut często szukacie. Zwykle do 40 tys. zł, w miarę młodych i oczywiście niezawodnych oraz tanich w serwisie. Przygotowałem dla was zestawienie najlepszych moim zdaniem modeli.

Samochody francuskie albo się kocha, albo nienawidzi. Stereotyp o ich awaryjności nie zawsze odpowiada rzeczywistości. Tak jest w przypadku tych trzech modeli, nad których zakupem zastanawia się nasz czytelnik. Który powinien wybrać?

Linda Jackson potwierdza, że Citroën jest zdecydowany powrócić do produkcji dużej, wygodnej limuzyny. Prezes francuskiej marki wie, że już niedługo boom na SUV-y się skończy, a wtedy trzeba mieć asa w rękawie. Prace ruszyły, oczekiwania są ogromne, a wyniki finansowe słabe.

To już koniec zawieszeń hydropneumatycznych w samochodach Citroëna. Właśnie zakończono produkcję ostatniego modelu z takim rozwiązaniem i tym samym pożegnano to, co w pewnym sensie definiowało markę.

Różnego rodzaju rankingi niezawodności pojawiają się kilka razy w roku. Najbardziej znane w naszym kraju są te, tworzone w Niemczech przez TÜV czy ADAC. Tym razem przyjrzymy się brytyjskiemu, który przygotowała firma ubezpieczeniowa Warranty Direct, oferująca swoim klientom naprawę auta gdy to zepsuje się w drodze.

Kontynuujemy naszą serię o używanych samochodach francuskich, próbując odpowiedzieć na pytanie: który producent przygotował najbardziej interesujący model w konkretnym segmencie? Dziś prezentujemy auta klasy średniej, w cenie do około 25 tys. zł, czyli samochody w wieku 6-10 lat.

Czasami przychodzi taki dzień, że chciałoby się jeździć czymś innym niż Toyotą Auris, Fordem Mondeo czy Audi A4. Na ulicach widzimy setki takich samochodów, a po zakupie kolejnego zaczynamy zauważać, że dookoła jeździ cała masa dokładnie takich aut jakie właśnie kupiliśmy. Może czas na zmianę podejścia i zamiast kupować sprawdzony, doskonale znany na rynku model, warto przesiąść się do czegoś zupełnie innego? Przedstawiamy ponad 20 propozycji dla osób, które chciałyby dokonać takiej zmiany.

Dyrektor Citroëna Linda Jackson poinformowała w trakcie rozmowy z Autonews Europe, że C5 doczeka się następcy. Nie była jednak przekonana, czy dla francuskiego auta segmentu D znajdzie się miejsce w Europie.

7 lat - dokładnie tyle czasu minęło od zaprezentowania światu Citroëna C5 II generacji. Przez ten czas w motoryzacji wydarzyło się bardzo wiele. Czy popularne auto segmentu D ma jeszcze coś, czym może się pochwalić?

7 lat - dokładnie tyle czasu minęło od zaprezentowania światu Citroëna C5 II generacji. Przez ten czas w świecie motoryzacji wydarzyło się bardzo wiele. Czy popularne auto segmentu D ma jeszcze coś, czym może się pochwalić?

Kolejne terenowe kombi wyjedzie na europejskie ulice. Jaką drogą poszedł Citroën budując swojego crossovera?

Gdy debiutowała C5, Francuzi promowali ją spotem reklamowym kipiącym od niemieckich bratwurstów, niemieckich facetów z von przed nazwiskiem, niemieckich kobiet, niemieckich krajobrazów, niemieckich ulic i knajp. Hasło brzmiało: Unmistakeably German (niewątpliwie niemiecki). Co za potwarz. Rozumiem, że Citroën chciał puścić oko do wszystkich klientów z Niemiec i zasugerować, że może czas zostawić Opla i Volkswagena i przesiąść się do francuza, ale reklamując go jako auto niemieckie, schował do kieszeni największy atut.

Citroën C5 całkiem niedawno przeszedł bardzo delikatny facelifting, jednak wygląda na to, że francuscy styliści nadal nie są w pełni zadowoleni. W Chinach bowiem wyszpiegowano odświeżony model C5 w nadwoziu sedan.

"Citroën C5 - bez wątpienia niemiecki. Made in France" właśnie takim sloganem reklamowym Francuzi zachęcali do zakupu tego modelu zaraz po jego premierze sugerując w ten sposób wysoką jakość. Czy rzeczywiście nie kłamali?

Citroën opublikował zdjęcia modelu C5, który specjalnie na lato lub, jak kto woli, na nowy rok modelowy został odświeżony przez francuskich stylistów. Zmiany dotyczą zarówno wersji sedan, jak i modelu kombi, który w nomenklaturze Citroëna nosi nazwę Tourer.

Do rozpoczęcia mistrzostw Europy w piłce nożnej pozostało niewiele czasu. Tuż przed tą wielką imprezą postanowiłem zorganizować sparing między Francją a Niemcami. Drużynę trójkolorowych reprezentuje Citroën C5 Tourer, a honoru naszych zachodnich sąsiadów broni Ford Mondeo Kombi. Kto wyjdzie zwycięsko z tego starcia?

Fani Citroena od zawsze mówili, że francuskie auta nie jadą, ale płyną po drodze. Jak kanapa na kołach, czyli model C5 pierwszej generacji, po ponad 10 latach od dnia premiery spisuje się na rynku samochodów używanych?

To dziwne połączenie. Dziwne, ale po krótkim czasie okazuje się, że bardzo udane. Ten samochód udaje Niemca, chce być poniekąd japoński, ale w całości jest francuski w dobrym tego słowa znaczeniu. Niszczy mit o słabych francuskich samochodach z siłą samuraja i systematycznością niemieckiego urzędnika.

Citroen C5 to obecnie jedna z najbardziej cenionych pozycji w palecie francuskiego producenta. Z początkiem tygodnia zaprezentowano odświeżoną wersję produkcyjną na rok modelowy 2011. Co się zmieniło?

W Polsce od lat funkcjonuje powiedzenie, że aut na literę "f'" się nie kupuje. Ford, Fiat i wozy francuskie to obiekty wyśmiewane przez posiadaczy niemieckich i japońskich samochodów. Sprawdźmy, czy Citroen C5 pierwszej generacji zasługuje na takie traktowanie.

Corocznie czasopismo L'Officiel du taxi organizuje konkurs na najlepszy samochód dla taksówkarza. Oczywiście nie chodzi tutaj o wóz, którym zmęczeni taryfiarze mogliby jeździć po pracy, ale o pojazd, w którym najlepiej im się pracuje.