Citroën (strona 7 z 28)

Szukasz nietypowej rajdówki? Lepiej nie mogłeś trafić. Citroën 2CV 4x4 to jednostkowy egzemplarz zbudowany w garażu na przedmieściach Paryża. Auto ma na koncie wiele startów w marokańskim Rallye de l'Atlas i jest jedyne w swoim rodzaju. Właśnie trafiło na sprzedaż.

Czasami piszecie, że opisywane przeze mnie samochody używane są za stare. Dlatego tym razem skupiam się wyłącznie na młodych, kilkuletnich autach. Takich, którym moim zdaniem można zaufać i nie trzeba się martwić kosztownymi naprawami.

Kiedy zdacie egzamin na prawo jazdy, a nie jeździliście wcześniej żadnym innym autem niż to na kursie, to najlepszym samochodem na start będzie taki, który jest do niego podobny. Przynajmniej pod względem wielkości. A jeszcze lepiej, gdy ma automatyczną skrzynię biegów, do której szybko się przyzwyczaicie i pokochacie to rozwiązanie. Tylko który model wybrać?

Coraz częściej polskie drogi stają się poligonem doświadczalnym dla nadchodzących modeli. Widzieliśmy już nowe volkswageny w okolicach Szczecina, teraz jeden z naszych czytelników informuje o zamaskowanym citroënie w okolicach Katowic.

Trzecia, a jeśli doliczyć do tego Cactusa, czwarta generacja Citroëna C4 wjeżdża do polskich salonów. Po raz pierwszy w historii modelu mamy do czynienia nie tylko ze spalinowym, ale i elektrycznym napędem. Ile pieniędzy trzeba przygotować, by móc cieszyć się nowym kompaktem z Francji?

Citroen SpaceTourer podobnie jak jego koncernowi bracia także doczekał się wersji elektrycznej oznaczanej jako ë-SpaceTourer. Pod maską znajdziemy napęd, który jest dobrze znany nie tylko z minivanów, ale i miejskich elektryków PSA.

Citroën C3 doczekał się liftingu, ale trudno będzie odróżnić egzemplarze po kuracji odmładzającej od starszych aut. Kosmetyczne zmiany są spowodowane bardzo ciepłym przyjęciem modelu, który dalej radzi sobie całkiem nieźle. Francuzi nie zamierzali eksperymentować przy kurze znoszącej złote jaja.

Dla jednych problemem tego samochodu jest jego pochodzenie. Dla innych to największa zaleta. Z uwagi na fakt, że jest francuski, ma kilka typowych dla takich aut bolączek. Jednak jego atrakcyjna cena i pojemność wnętrza przekonuje wiele osób, które przymykają oko, że to nie niemiec czy japończyk.

W czasach, gdy minivany znikają z rynku, by ustąpić miejsca modnym SUV-om, ciekawą propozycją dla rodzin wydają się nowe kombivany. Citroën Berlingo trzeciej generacji oferuje dużo przestrzeni i spory bagażnik, a jego 130-konny napęd jest naprawdę ekonomiczny. Zapraszam do obejrzenia testu tego auta.

Różne sytuacje życiowe sprawiają, że pojawia się potrzeba zakupu drugiego auta tylko po to, by odwozić nim dzieci do szkoły. Jako że ma służyć głównie do tego, nie musi być to samochód drogi – nie warto wydawać dużych pieniędzy. Okazuje się, że rynek aut używanych jest tak bogaty, że z powodzeniem znajdziecie coś do 10 tys. zł, a nawet dwukrotnie tańszego.

Kosztuje od kilku tys. zł, a z powodzeniem zastąpi minivana, kombi albo małą furgonetkę. Citroen Berlingo rozpoczął modę na kombivany i wyglądał najbardziej atrakcyjnie pośród konkurentów. Może służyć jako pojazd rodzinny, ale także do prowadzenia małego biznesu.

Citroën C5 Aircross pojawił się na europejskim rynku stosunkowo późno, ale dało to szansę Francuzom na przygotowanie naprawdę wygodnego auta, w którym można poczuć "ducha" marki z szewronem w logo. Szkoda, że samochód został zaprojektowany przez księgowych, a nie inżynierów.

Zadbany DS to łakomy kąsek dla każdego kolekcjonera i wielbiciela motoryzacji, niezależnie od wersji nadwoziowej. Są jednak warianty pożądane bardziej od pozostałych. Z pewnością zalicza się do nich otwarte wydanie Décapotable, które doczekało się niespełna 1,4 tys. egzemplarzy.

Diesle o dużej pojemności i mocy dają świetne osiągi, a przy tym spalają tyle samo paliwa, co słabe benzyniaki. Dlatego na rynku wtórnym są one poszukiwane, zwłaszcza gdy zamierzamy kupić większe auto klasy średniej. Sprawdź, który samochód z silnikiem Diesla warto wybrać za ok. 20-30 tys. zł.

Citroën nie jest marką, która kojarzy się z rajdową Grupą B. Francuzi za późno dołączyli do rywalizacji, a ich dzieło – BX 4TC – nie uzyskiwało spektakularnych wyników. Producent tak bardzo chciał zapomnieć o tym rozdziale, że skupował egzemplarze potrzebne do homologacji od klientów, płacąc im podobno 2 razy więcej niż wydali.

Po wcześniejszych zapowiedziach przyszedł czas na oficjalną premierę nowego Citroëna C4, który po raz pierwszy w historii modelu będzie dostępny z napędem benzynowym, dieslem lub elektrycznym do wyboru. Przy okazji ma też wyznaczać standardy dotyczące komfortu w segmencie kompaktów.

Citroen C4 po dwóch generacjach bytowania w segmencie C został SUV-em. Choć tak w sumie to nie do końca, bo producent jakby nie chciał rozstać się ze światem kompaktów. Spokojnie, to nie będzie kolejny nowy segment, bo ten, do którego C4 należy, już zaczyna się rozrastać.

Zupełnie nowa odsłona Citroëna C4 zadebiutuje jeszcze w tym miesiącu. Najpierw w elektrycznym wydaniu ë-C4, by następnie doczekać się także wersji z klasycznym napędem spalinowym. Czego powinniśmy się spodziewać?

Obecna służbówka prezydenta Macrona, Renault Espace, podczas jego ostatniej wizyty w Polsce nie zaprezentowała się z najlepszej strony. Wiadomo też, że francuski van nie doczeka się następcy. Głowa Francji powinna więc rozejrzeć się za czymś nowym. To dobry moment, by wrócić do Citroena.

Segment elektrycznych pojazdów dostawczych zyskał kolejnych przedstawicieli. To Citroën e-Jumpy i Peugeot e-Expert, czyli bliźniacze konstrukcje zaprezentowanego wcześniej Opla Vivaro-e. Każdy z tych modeli zasługuje na uwagę głównie z powodu niezłego zasięgu, który na jednym ładowaniu wynosi nawet 330 km.

Z Citroënem C5 pożegnaliśmy się jakiś czas temu, a marka skierowała swe zainteresowanie w kierunku SUV-ów. Jak się jednak okazuje, prace nad limuzyną klasy średniej trwają, choć producent jest oszczędny w dzieleniu się informacjami.

Jeśli auto ma być rozsądne do bólu i możliwie najbardziej wszechstronne, to tylko kombivany łączą te cechy w sposób niemal doskonały. Obecnie na rynku jest już sporo aut z takim nadwoziem, ale rynek wtórny należy do pięciu producentów. Który samochód będzie najlepszy?

W marcu sprzedaż aut osobowych w Europie drastycznie spadła. Przez epidemię koronawirusa straty liczą niemal wszyscy producenci, choć niektórzy - jak np. Tesla - mają powody do radości. Model 3 notuje wzrosty i został drugim najczęściej kupowanym autem na Starym Kontynencie.

Design nadwozia jest szalenie ważny. To ono przyciąga nasze spojrzenie i w pierwszej chwili namawia do zakupu. Ale podróżując, to jednak wewnątrz samochodu spędzamy czas, dlatego tam szczególnie nie powinno być szaro i nudno. Wielu producentów zdało sobie z tego sprawę już kilka dziesięcioleci temu, dlatego stylem, nietypowymi rozwiązaniami i nowinkami starali się przyciągnąć klientów. Oto 9 desek rozdzielczych, które wyróżniają się z tłumu.

Nie każdy zakup auta z przebiegiem ponad 300 tys. km musi być błędem. Są bowiem silniki które znoszą to bez problemu, pomimo swojej dość nowoczesnej konstrukcji. Niektóre samochody można kupić bez większych obaw z jeszcze większym przebiegiem i cieszyć się wieloletnią eksploatacją.