Pierwsza jazda: Citroën C3 po liftingu. Zmian jest mało, liczy się indywidualizacja

Aż 750 tys. egzemplarzy Citroëna C3 w około 3 lata znalazło nowy dom. Grupa PSA musiała jednak odświeżyć jeden z popularniejszych modeli w swojej gamie, co oznaczało w tym wypadku więcej możliwości personalizacji i… w sumie tyle.

Największą zmianą jest lekkie rozszerzenie grilla, który teraz zlewa się ze światłami LED. To nawiązanie do pojazdów koncepcyjnych i nadchodzącego modelu C4. Do oferty dorzucono też nalepki na dach, rozciągnięto airbumpy, czyli charakterystyczne plastikowe nakładki na drzwi. Do palety nudnych barw (kilka odcieni srebrnego) dołączyły turkus i czerwień. Francuzi twierdzą, że istnieje aż 97 różnych konfiguracji C3.

W środku pojawiły się nowe, atrakcyjnie wyglądające i wygodne fotele. Siedziska mają 15 mm elastycznej pianki (tak, jak chociażby C4 Cactus) i są naprawdę wygodne, choć podłokietnik ma tylko kierowca. W "moim" egzemplarzu pojawiła się listwa, która miała imitować drewno, ale zapewniam was, nikt na to nie da się nabrać. W kabinie pojawił się też nowy ekran, którego powierzchnia jeszcze lepiej zbiera odciski i odbija jeszcze więcej światła.

W ramach naciągania zmarszczek nie poprawiono jednak kilku istotnych elementów w kabinie. Dalej nie wiem, do czego ma służyć półeczka pod ekranem, w pierwszym rzędzie dalej mamy dostępny tylko jeden port USB. Nie ma też indukcyjnej ładowarki, co powoli staje się standardem w tej klasie.

Pod maską bez zmian – trzycylindrowy silnik PureTech o pojemności 1.2 w wersji o mocy 110 KM radzi sobie z tym autem doskonale. Opcjonalnie możemy zdecydować się na automatyczną przekładnię z sześcioma biegami. Ceny startują od 49 900 zł, a najlepiej wyposażone egzemplarze zamykają cennik na poziomie 70 tys. zł.