Citroën (strona 6 z 28)

Jeszcze kilka lat temu, gdy chcieliśmy kupić hybrydę, wybór był skromny. Teraz bez porządnego przewodnika i skonkretyzowanych priorytetów, może być nam ciężko. Niemniej szukając możliwie najwięcej komfortu w zelektryfikowanym modelu, C5 Aircross może okazać się strzałem w dziesiątkę. Nawet jeśli czasem zapomnisz o naładowaniu akumulatorów.

Stosunkowo młode crossovery cieszą się sporym zainteresowaniem również na rynku wtórnym. Przyjrzyjmy się 5 autom, które mogą pełnić przeróżne funkcje, poza jedną – jazdą po bezdrożach. Bo każdy z nich jest dostępny tylko z napędem na przednią oś.

Oto francuska propozycja, która ma stawić czoło mistrzom klasy kompaktowej: Volkswagenowi Golfowi czy chociażby Fordowi Focusowi. Jak zwykle w przypadku Citroëna, C4 wyłamuje się z nurtu nudnych hatchbacków i stawia na mocny, indywidualny styl oraz specyficzny komfort. To wszystko jednak nie każdemu przypadnie do gustu.

Dwóch rynkowych debiutantów z Korei i francuski kompakt - tak w skrócie można opisać ostatnią serię testów zderzeniowych Euro NCAP. Niestety, nie wszyscy w tym gronie zasłużyli na maksymalne noty.

Tych aut nie kupuje się sercem, a i rozsądek podpowiada, by wybrać coś innego. Czasami jednak cena i wielkość wnętrza są priorytetem. Budżetowe modele subkompaktowe, którym bliżej do segmentu B, wciąż są propozycją głównie dla firm. Który z nich jest najlepszy jako auto używane?

Możesz je zagazować, niektóre tuningować lub po prostu o nich zapomnieć i nie serwisować. Auta z tymi silnikami jeżdżą, niezależnie od tego, co z nimi zrobisz, a nawet czego nie zrobisz. Jeśli kupisz samochód z takim benzyniakiem, to będzie on twoim ostatnim zmartwieniem.

Citroën Ami to reprezentant popularnego we Francji gatunku mikrosamochodów, którymi można poruszać się tam bez prawa jazdy. Właśnie doczekał się dostawczego wydania, które nie imponuje możliwościami przewozowymi, ale dla wielu osób może okazać się przydatnym narzędziem pracy.

Niedawno, przy okazji premiery nowego Modelu S, Tesla zaproponowała klientom wolant zamiast klasycznej kierownicy. Szalony pomysł, który zdecydowanie odbiega od trendu rozwijanego przez lata. Warto jednak pamiętać, że w historii nie brakowało równie ciekawych rozwiązań, które w dodatku udało się wdrożyć bez rezygnacji z okrągłego kształtu.

Czy niespełna 40 tys. zł wystarczy, żeby kupić nowy samochód? Jeszcze tak. Chociaż ceny aut stale rosną, to trzeba też oddać, że coraz bogatsze jest także ich wyposażenie. Co ciekawe, Dacia nie tylko straciła pozycję lidera wśród najtańszych aut, ale w ogóle spadła z podium. Kto ją wyprzedził?

Po 4 latach przerwy Citroën oficjalnie powraca do klasy średniej. Ci, którzy spodziewali się bezpośredniego następcy C5, mogą jednak być zaskoczeni. Producent przygotował bowiem wyjątkowego crossovera, który w niczym nie przypomina klasycznych przedstawicieli segmentu D.

Nowy Citroën ë-C4 jest awangardowy z wyglądu, ma trudną do opisania formę nadwozia i elektryczny napęd. To bez dwóch zdań szalony samochód, ale to samo można było powiedzieć o każdym dobrym aucie tej marki. Czy tak będzie i tym razem?

Citroën oficjalnie powraca do klasy średniej. I to nie z SUV-em, lecz względnie "normalnym" samochodem. Względnie, gdyż kształty nadwozia przypominają nieco przerośnięte C4, które jest przecież podniesionym hatchbackiem. Z pewnością będzie więc nietypowo.

Nie ma jednego skutecznego przepisu na niski opór powietrza. Jest za to wiele składowych, które mogą pomóc osiągnąć ten cel. Producenci stosują je od lat, w wielu segmentach rynku - oto 9 jeżdżących przykładów, które na dobre zapisały się w historii motoryzacji.

Uważasz, że dzisiejszy design wnętrz samochodów jest nudny? Czasem można odnieść wrażenie, że kiedyś kokpity projektowano nie zawsze zgodnie z zasadami ergonomii, a chodziło o coś więcej – oryginalność i nietuzinkowość. Jeżeli chcecie zobaczyć więcej kosmicznych desek, na dole znajdziecie odnośniki do poprzednich artykułów. A tymczasem, pora na małą podróż w czasie.

Szukasz ciekawego i stosunkowo taniego auta z potencjałem na klasyka? A może chcesz wyróżnić się z tłumu kilku oklepanych modeli? Warto rozważyć francuskie propozycje z lat 80. i 90., które teraz, po wielu latach od zakończenia produkcji, zaczynają być doceniane bardziej niż w czasach swojej świetności.

Po rozczarowującym styczniu przyszedł znacznie lepszy luty. Wyniki rejestracji elektryków w drugim miesiącu 2021 są znacznie wyższe od analogicznego okresu w roku ubiegłym. Przyglądając się bliżej danym, widać jednak kilka zaskoczeń.

Kiedy producenci samochodów zaczęli eksperymentować w drugiej połowie lat 90. z bezpośrednim wtryskiem benzyny, wychodziło im to różnie. Na początku raczej źle. Niestety, trochę naprodukowano takich aut i sporadycznie trafiają one na sprzedaż. Lepiej ich unikać, choć małe wyjątki są.

Nowatorski, wyjątkowy i elegancki na swój charakterystyczny, francuski sposób - tak w skrócie można opisać Citroëna C6, który zniknął z rynku w 2012 roku. To wciąż świeże auto, które można kupić za przyzwoite pieniądze. Ale czy warto? Wszystko zależy od tego, jaki macie cel.

Do Peugeota e-Riftera i Opel Combo-e dołącza trzecia propozycja w segmencie kombivanów zasilanych prądem. Mowa oczywiście o Citroënie e-Berlingo, który z tej trójki wyróżnia się najoryginalniejszym wyglądem. Technicznie jednak bez niespodzianek.

Po 4 latach od rynkowego debiutu Francuzi zdecydowali się na facelifting swojego małego crossovera. C3 Aircross zyskał nowocześniejszą twarz, poprawione wnętrze i lepsze multimedia, zachowując przy tym gamę silników, w której wciąż znajdziecie diesla.

Każdy znajdzie jakiś element współczesnej motoryzacji, na który będzie narzekał. Jak nie elektryczny napęd, to downsizing, szeroko pojęta cyfryzacja czy 3-cylindrowe silniki. Staram się nigdy nie skreślać czegoś, dopóki tego dobrze nie poznam. Tak było też w przypadku ostatniego z wymienionych przykładów. Mniej cylindrów nie zawsze jest synonimem "gorzej", choć znajdą się wyjątki. A jednym z nich, jest właśnie Citroën C5 Aircross.

Finał WOŚP już za nami, ale nie oznacza to końca zbiórki. Ostatnio zestawiłem najciekawsze licytacje, z których środki zostaną przekazane Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy, a teraz sprawdziłem, jakim cieszyły się zainteresowaniem te, które już się zakończyły. O ile przejażdżka VW Passatem 1.9 TDI nie była hitem, tak rundka w Citroenie DS czy Mercedes W201 od adidasa i grupy PRO8L3M cieszyły się większym zainteresowaniem.

Citroën C3 Aircross miał zastąpić kombivana C3 Picasso i jednocześnie wpisać się w crossoverowy trend segmentu B. Ale chyba nie do końca pogodził się ze zmianą wizerunku i przemycając bokiem kilka cech minivana, stał się jedną z najpraktyczniejszych, a przy okazji najtańszych propozycji w klasie. Co nie znaczy, że jest bez wad.

Na aukcji Gooding&Co. wystawione zostało wyjątkowe trio, obejmujące wyścigowego Citroëna SM Land Speed Racer, pick-upa opartego na tym samym modelu i nietypową przyczepę. O ile pierwszy pojazd był dokładnie zaplanowany, tak pozostałe 2 powstały przypadkiem.

2010 rok można w motoryzacji uznać za niepisaną, nieoficjalną datę technicznego przełomu. To ostatni rok normy czystości spalin Euro 4. Pozwalała ona jeszcze montować dobre, trwałe, ale niezbyt przyjazne środowisku silniki. Oto auta z klasy średniej z tego okresu, które są moim zdaniem najbardziej godne zainteresowania.