Audi (strona 12 z 95)

RS3 to obok Mercedesa-AMG A45 najgorętszy hatchback na rynku. Teraz jeszcze ostrzejszy, w limitowanej edycji Performance. Powstanie tylko 300 egzemplarzy, a każdy z nich będzie wyróżniał się wspaniałymi osiągami.

Systemy filtracji powietrza to nic nowego. Większość producentów ogranicza się jednak do wewnętrznych systemów dbających o jego jakość w kabinie. Audi zamierza pójść dalej i oczyszczać powietrze dla wszystkich. Skorzystają nawet przechodnie.

50 przy nazwie modelu to wysoki poziom wydajności, jak zgrabnie określa to Audi. Hybryda plug-in w Audi A6 pokazuje, o co w tym wszystkim chodzi i że nowe oznaczenia modeli nie były tak głupim pomysłem, jak wydawało się na samym początku.

Audi planuje uhonorować dziesiątą rocznicę modelu RS Q3 edycją "na dziesięciolecie". Ma być ona limitowana do 555 sztuk na całym świecie i dostępna dla RS Q3 i RS Q3 Sportbacka.

Zużycie paliwa jest dla wielu kierowców niezwykle ważnym czynnikiem przy wyborze auta. Dlatego zebrałem dziewięć najoszczędniejszych aut według raportów spalania serwisu AutoCentrum. Wprowadzane tam dane pochodzą wprost od użytkowników aut. Ranking uwzględnia raporty, które składają się co najmniej z kilku wpisów. Należy pamiętać, że są to średnie wyniki, co oznacza, że zużycie paliwa w danym aucie może być zarówno wyższe, jak i niższe – w zależności od warunków.

Od debiutu pierwszej generacji Audi TT minęło już ćwierć wieku. Trudno o lepszą okazję do stworzenia edycji specjalnej. Wersja Iconic Edition doczeka się tylko 100 egzemplarzy. Wszystkie będą piekielnie drogie.

Dwanaście lat od premiery poprzednika, koncern z Ingolstadt pokazał nowe dziesięciocylindrowe Audi R8 GT w wersji coupe i z tylnym napędem. Powstaną tylko 333 sztuki.

Futurystyczny koncept bez dachu inspirowany modelem z lat 30. i atrakcyjny liftback, który niebawem przerodzi się w wersję produkcyjną. Audi przyjechało do Polski z dwoma intrygującymi pojazdami. Miałem okazję przyjrzeć się im z bliska.

Jak by nie patrzeć na SQ8, nie jest ono najdroższym modelem w gamie Audi. Przyglądając się jednak specyfikacji technicznej, nie można pozbyć się myśli: czego więcej jeszcze mógłbym potrzebować?

O tym, że Audi i Porsche wkroczą do świata Formuły 1 w 2026 roku wiadomo od jakiegoś czasu. Nie spodziewaliśmy się jednak żadnych konkretów na tak wczesnym etapie. Niemcy zaskoczyli wszystkich prezentując koncepcję bolidu przyszłości.

Spotkaliście się z określeniem "w tym silniku nie ma się co psuć"? Jeśli tak, to prawdopodobnie mowa była o jednym z tych, które tu wymieniam. Wybrałem 7 współczesnych jednostek napędowych, które są tak proste i dopracowane, że nie wymagają niczego poza regularnym podstawowym serwisem.

Wielu kojarzy, że najbardziej olejożerne współczesne silniki to volkswagenowski TSI oraz francusko-niemiecki THP, ale też wiadomo, że nie są to jednostki polecane. Na rynku jest jednak sporo konstrukcji powszechnie uznawanych za bardzo udane i trwałe, a jednak też miewają ten problem. Oto 8 przykładów.

Przeciwnicy sportowych SUV-ów twierdzą, że auta przez swoją wszechstronność tracą swoje główne zalety. Ale przełóżmy to na sportowe limuzyny i okaże się, że i one nie mają do końca sensu. W końcu większe felgi i twardsze zawieszenie nie idzie w parze z komfortem i wygodą, niwelując starania pracujących w pocie czoła inżynierów. No, chyba że mamy do czynienia z Audi S8.

Od 20 lat RS 6 podnosi poprzeczkę w klasie sportowych kombi. Były szef Audi Sport (obecnie odpowiedzialny za rozwój marki), Stephan Reil, potwierdził hybrydowy kierunek rozwoju. Powód jest prosty – emisja dwutlenku węgla.

Tam, gdzie kończy się zdrowy rozsądek, tam zaczynają się możliwości Audi RS e-trona GT. Najmocniejszy przedstawiciel linii RS w Audi potrafi wciągnąć na prostej modele ze znacznie dłuższą tradycją i czy ktoś tego chce, czy nie, wyznacza on kierunek rozwoju sportowego działu marki. I jeśli już mamy pozbyć się silników spalinowych, to niech to będzie w ten sposób.

Mocny silnik, zaawansowany napęd na cztery koła, niewielkie rozmiary i dużo alcantary — nie trzeba być detektywem, by wiedzieć, że w takim otoczeniu emocji będzie co niemiara. Ale co, jeśli masa znacznie przekracza dwie tony, a na tylnym fotelu można się dosłownie rozpłynąć? Miałem okazję przekonać się o tym podczas Audi Driving Days.

Do gamy Audi dołącza właśnie nowy model. To SUV Q6, który wbrew matematycznej kolejności jest równie duży co Q7. W luksusowej kabinie zmieści kierowcę i pięciu pasażerów, a pod maską skrywa mocne silniki. Brzmi dobrze? Chińczycy się ucieszą.

Robert Lewandowski zmienił klub, co wiąże się również z wymianą służbowych czterech kółek. W Bayernie piłkarz mógł wybierać w ofercie Audi. Teraz będzie musiał zainteresować się samochodami hiszpańskiej marki Cupra.

Audi RS 3 to już nie hot hatch. To mega hatch. Ma atomowe przyspieszenie, 400 KM i napęd na cztery koła, który pozwala driftować. No tak, ale znamy to też z mercedesa. Jak zatem audi zostało królem segmentu?

Policjanci z drogówki na Podlasiu chcieli zatrzymać jadące z nadmierną prędkością audi. Nagle stało się coś, czego się nie spodziewali.

Brzmi jak żart, ale elektryczna riksza z dumnie eksponowanym logo Audi żartem nie jest. Taka konstrukcja ma pojawić się na drogach Indii, a napędzana jest nie lada akumulatorami.

Niemiecki Handelsblatt donosi o pozwie złożonym przez Audi wobec chińskiego producenta aut elektrycznych Nio, który rozpoczyna europejską ekspansję. Kwestią sporną są nazwy dwóch SUV-ów, które, zdaniem Audi, naruszają prawa do znaków towarowych.

Powiedzenie "Audi prawie nówka" zna każdy, kto żył w latach 90. Te same osoby pamiętają Audi 80 trzeciej generacji. Jego protoplasta kończy właśnie 50 lat. Do dziś pozostaje jednym z najbardziej cenionych modeli dostępnych dla Polaków.

Opady śniegu w kwietniu zaskoczyły mnie równie mocno, co różne charaktery obu modeli i podejścia producentów do ich budowy. Ekologiczny aspekt hybrydowych Q7 i XC90 przyćmić jest bardzo łatwo, ale przecież chodzi także o zachowanie walorów praktycznych. A to udało się z różnym skutkiem.

Takie porównanie zdarza się raz w historii. Zaczyna się nowa era samochodów sportowych, której spektakularnym dokonaniem jest pierwsze elektryczne Audi RS. Kończy się era konwencjonalnych supersedanów, których szczytowym osiągnięciem jest ostatnie benzynowe BMW M5. Która filozofia napędu okaże się lepsze na Torze Modlin?