testy samochodów (strona 97 z 122)

Na dynamicznym rynku crossoverów, który przyjmie właściwie wszystko Renault Captur jest już dobrze ustatkowanym modelem, choć nie można powiedzieć, że wyjątkowo popularnym. Zadebiutował w zeszłym roku i niedługo skończy dwa lata. W zeszłym roku testowaliśmy wersję z silnikiem benzynowym, teraz przyszło mi się rozprawić z niemal dokładnie takim samym egzemplarzem, ale zasilanym popularnym dieslem 1,5 dCi o mocy 90 KM.

Kampery to specyficzne samochody pełne zalet i wad. Z jednej strony pozwalają spędzić mobilne wakacje we własnej przestrzeni, w praktycznie dowolnym miejscu świata, bez płacenia za nocleg i obaw związanych z jego znalezieniem. Z drugiej strony są drogie w zakupie i utrzymaniu, nie jeżdżą zbyt szybko, palą hektolitry paliwa, a na niektóre z nich trzeba mieć odpowiednią kategorię prawa jazdy. Na rynku są jednak samochody, które łącząc pewne cechy zasługują na określenie kampervanów, wśród nich jest Volkswagen California.

Audi stopniowo wprowadziło na rynek całą nową rodzinę modelu A3. Auto oferowane jest teraz jako 3-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowe kombi (albo raczej przedłużony hatchback), sedan oraz kabriolet. Gdy jeszcze słońce zachodziło wieczorem, a nie w środku dnia, sprawdziliśmy co ma do zaoferowania A3 z ostatnim z wymienionych nadwozi.

Kiedyś małe auta dla wielu były koniecznością, później kierowcy w znacznej mierze się od nich odwrócili, wręcz szydząc z najpopularniejszych modeli. Dziś małe miejskie samochody wreszcie spełniają role, które powierzyli im konstruktorzy i użytkowane są jako pojazdy typowo miejskie. Za sprawą nowych, atrakcyjnych modeli coraz więcej osób postrzega je także jako ciekawe i użyteczne gadżety.

Prawdziwe roadstery z krwi i kości to w dzisiejszych czasach stosunkowo mały segment i chociaż na naszych drogach wciąż nie widać ich zbyt wiele to chyba nie ma fana motoryzacji, który gdzieś w głębi serca nie chciałby obok auta do codziennej jazdy postawić jednego z nich w swoim garażu. Przepis na roadstery jest stosunkowo prosty i nie zmienia się od lat. Dwa miejsca, tylny napęd i otwierany dach to stosunkowo niewiele warunków by określić auto przytoczonym terminem. Nietrudno domyśleć się, że segment ten ma dawać przede wszystkim "radość z jazdy", a z czym kojarzy się przytoczone wyżej hasło? No właśnie – z marką BMW, która od kilku ładnych lat podpisuje swoje samochody takim właśnie sloganem.

Audi A6 zadebiutowało na rynku 20 lat temu. Wcześniej samochód tej klasy oznaczony był przez producenta jako 100. Jego pierwsza generacja swój początek miała ćwierć wieku przed pojawieniem się A6. Audi ma zatem duże doświadczenie w tym segmencie. W listopadzie miałem okazję sprawdzić co nowego pojawiło się w najświeższym ogniwie tej trwającej od lat 60. ewolucji.

Czy opisywane w zeszłym tygodniu Audi S1 można uznać za najlepszego małego hot hatcha? Nie można odpowiedzieć na to pytanie nie sprawdzając wcześniej prawdziwego króla – MINI Coopera S.

Mercedes powoli oddala się od konserwatyzmu. Awangardowa stylistyka niezbyt szybko, ale konsekwentnie wkrada się do wnętrz i na nadwozia. Widać to po nowoczesnej Klasie C z tabletem wystającym z deski rozdzielczej oraz po niezwykle futurystycznej Klasie S. Mimo tego dumnego kroczenia w przyszłość Mercedes pozostawił w swojej gamie samochód pod wieloma względami prawdziwie klasyczny. Jest nim Klasa E.

Renault Master to prawdziwy ulubieniec przedsiębiorców branży transportowej. Mastery wszystkich generacji ochoczo przedzierają się przez europejskie drogi i można śmiało powiedzieć, że wszędzie ich pełno. Co sprawia, że jest tak często wybierany i tak ceniony w oczach swoich klientów?

Zgodnie ze współczesnymi standardami nowe generacje samochodów w połowie swojego cyklu życia przechodzą lifting. Pod chirurgiczny skalpel trafiło więc obecne na rynku od 2010 roku Audi A7 Sportback. Choć na pierwszy rzut oka zmiany wydają się niewielkie, to w całkowitym rozrachunku poprawiono całkiem sporo.

Producenci samochodów z napędem benzynowym wybrali różne drogi na polepszenie osiągów i zredukowanie zużycia paliwa. Biorąc pod uwagę tylko konwencjonalny napęd spalinowy mamy obecnie dwa trendy w silnikach benzynowych, z czego jeden jest już niemal marginalny. Mazda wybrała właśnie tę wąską i krętą drogę. Czy słusznie?

Audi S1 może śmiało startować do roli najlepszego małego hot hatcha jaki obecnie jest na rynku. 2-litrowy silnik turbo, niezależne zawieszenie i napęd quattro to atuty, które trudno będzie komukolwiek przebić.

Minivany powoli wychodzą z mody, a ich rolę przejmują w gruncie rzeczy mniej praktyczne, ale bardziej trendy crossovery. By utrzymać się w segmencie MPV trzeba mieć coś naprawdę mocnego. Przekonał się o tym Volkswagen, którego model Golf Plus nie zrobił furory. Jednak Niemcy nie rezygnują i proponują Golfa Sportsvana licząc na wyższy popyt.

Niedawno pożegnaliśmy naszą długodystansową Škodę Octavię 1,2 TSI. Nadszedł czas podsumowań, a jednym z nich będzie poniższy artykuł. Porównaliśmy odmianę o mocy 105 KM z automatyczną skrzynią biegów DSG, z najsłabszą bo 85-konną wersją z przekładnią manualną.

Do wykorzystywania tych samych platform podwoziowych wewnątrz marek jednego koncernu lub przez różnych producentów zdążyliśmy się już wszyscy przyzwyczaić. Niektóre bliźniacze projekty idą jednak o krok dalej dzieląc się też między innymi częścią palety silnikowej czy całym wnętrzem. W ten sposób rynek zalewają bliźniaki, różniące się od siebie jedynie liniami nadwozia opisanymi na podobnej sylwetce. Jednym z przykładów takiego podejścia do budowy aut może być Citroën C4 Aircross dzielący większość swoich podzespołów z Mitsubishi ASX i Peugeotem 4008.

Do wykorzystywania tych samych platform podwoziowych wewnątrz marek jednego koncernu lub przez różnych producentów zdążyliśmy się już wszyscy przyzwyczaić. Niektóre bliźniacze projekty idą jednak o krok dalej dzieląc się też między innymi częścią palety silnikowej czy całym wnętrzem. W ten sposób rynek zalewają bliźniaki, różniące się od siebie jedynie liniami nadwozia opisanymi na podobnej sylwetce. Jednym z przykładów takiego podejścia do budowy aut może być Citroën C4 Aircross dzielący większość swoich podzespołów z Mitsubishi ASX i Peugeotem 4008.

Wśród samochodów kompaktowych co jakiś czas rodzi się naprawdę ładny model. Zazwyczaj dotyczyło to marki Alfa Romeo. Niedawno narodził się stylistycznie wyjątkowo udany Peugeot 308. Jednak nic nie przebije najnowszej Mazdy 3, która w chwili obecnej jest najładniejszym kompaktem na rynku. A w szczególności dotyczy to wersji sedan.

Škoda Fabia to prawdziwy hit sprzedażowy w Polsce. Jest drugim najczęściej kupowanym przez Polaków samochodem (7533 egzemplarzy od początku roku 2014 według Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR). Druga generacja tego modelu jest oferowana na rynku od roku 2007. To długo, jeśli weźmiemy pod uwagę, że wielu konkurentów ma już w swojej ofercie młodsze modele. Teraz przyszedł czas na zmianę warty również w Czechach. Sprawdziliśmy jaka jest nowa Škoda Fabia.

Wideo test Škoda Octavia RS 2.0 TSI.

Trzecia generacja Škody Octavii RS pełnymi garściami czerpie z technicznego dorobku budowanego od niemal czterech dekad przez Volkswagena Golfa GTI. Najnowsza odsłona ma też niezaprzeczalny atut – doskonale wygląda.

Choć już z samego skrótu nazwy segmentu SUV powinny wynikać sportowe aspiracje tego typu samochodów, większość producentów całkowicie zapomina, aby w przepisie na nowy model uwzględnić choć szczyptę prawdziwej pikanterii. Porsche projektując swojego kolejnego SUV-a wzięło sobie do serca rozwinięcie Sport Utility Vehicle i doprawiło go na ostro. Macan to chyba najbardziej sportowy członek tego grona, jakiego można obecnie kupić w polskich salonach.

Segment B już dawno rozgonił nudę, w tej klasie można znaleźć naprawdę ciekawe modele, które nadają się nie tylko do pokonywania kilkunastu kilometrów dziennie w drodze do pracy. Ciekawa stylizacja nadwozia, coraz więcej miejsca w kabinie, bogate wyposażenie i przyjemność z jazdy połączona z akceptowalną ekonomią sprawiają, że wielu mieszkańców dużych miast patrzy na nie inaczej niż kiedyś.

To już ostatnie dni z naszą długodystansową Škodą Octavią z silnikiem 1,2 TSI (105 KM) oraz skrzynią DSG w wersji Ambition. Przez wrzesień i październik przejechaliśmy nią parę tysięcy kilometrów przygotowując kilka ciekawych materiałów, które po kolei będziemy publikować w najbliższym czasie. Na razie zapraszamy na test wideo obejmujący zarówno prezentację statyczną, jak i wrażenia z jazdy głównego testującego - Marcina.

Porównujemy cztery sedany w tym jednego „oszukanego”. Te modele najczęściej spotykamy na ulicach jako auta flotowe, więc jest to ich największą wspólną cechą. Zestawiliśmy ze sobą podobne wersje nadwoziowe i sprawdzamy, która „flotówka” jest najlepszym samochodem.

Opel Corsa E bazuje na modelu czwartej, odchodzącej generacji. Niemiecki producent zapewnia jednak, że lista zmian jest długa i nie można tu mówić o zwykłym liftingu.