testy samochodów (strona 69 z 122)

Kompaktowe coupe Lexusa przeszło lifting. Operacja wygładziła zmarszczki, ale przy okazji zabrała nam mocniejsze silniki. Pozostała tylko 223-konna hybryda. Czas sprawdzić, jak spisuje się ona na krętych drogach.

Coupe BMW od zawsze kojarzą się z dynamicznym czy wręcz agresywnym prowadzeniem. Chyba że chodzi o serię 8. Oryginalny model o tej nazwie 30 lat temu wyrobił sobie wizerunek luksusowego – i trochę ociężałego – wozu GT. Debiutująca generacja wpisuje się w ten obraz.

Skromna, niechlujnie przyklejona na przedni błotnik plakietka z pozbawionym jakiegokolwiek stylu napisem 48V sugeruje, jakoby Hyundai Tucson był czymś więcej niż zwykłym SUV-em z dieslem. Jest lepiej, niż wskazuje na to ów detal.

Nowy Ceed utwierdza mnie w przekonaniu, że Kia znalazła swoje miejsce na rynku i może wyznaczać kierunek rozwoju całemu segmentowi. Nie jest to jednak samochód idealny (który z nich przecież jest?), a nad niektórymi elementami trzeba jednak popracować.

Ma 190 KM mocy i do setki przyspiesza w 7 sekund. Seat Ateca FR prowadzi się świetnie, ale jest nie tylko sportowy. Zaskakuje wszechstronnością i niskim zużyciem paliwa. Ma tylko jedną większą wadę, ale jest ona opcją.

Jeden z najbardziej stylowych hothatchy – Mini Cooper S – doczekał się liftingu. Postrzegane jako modny dodatek auto teraz jeszcze bardziej (to w ogóle możliwe?) podkreśla swoje pochodzenie. I jak każdy zwracający uwagę gadżet - słono kosztuje.

Czym jest Ford Fiesta Active? Jeden powie, że zwykłym hatchbackiem, ktoś inny, że crossoverem, a jeszcze kolejny, że nikomu niepotrzebnym modelem. Dla mnie to po prostu świetny miejski samochód dla aktywnych, a to za sprawą kilku cech.

Suzuki Jimny pomimo bardzo prymitywnego wyglądu jest jak zabaweczka. Nie dajcie się jednak tak łatwo zwieść. Pomimo cukierkowego lakieru i przyjemnie kanciastej sylwetki to narzędzie dla profesjonalistów. Zbudowane tak dobrze, że aż odebrało mi mowę.

Na pierwszy rzut oka Kia Ceed to niczym niewyróżniający się hatchback. Rzecz w tym, że to właśnie może być jego największą zaletą. W świecie, gdzie każdy szuka udziwnień, Koreańczycy proponują model niezwykle konserwatywny. Tylko czy to wystarczy, by stawić czoła konkurencji?

To już najprawdopodobniej ostatnia wersja Volkswagena Golfa GTI tej generacji, a skoro tak, to musiała być wyjątkowa. Nawiązanie do świata wyścigów, potężna moc i nietuzinkowy wygląd sprawiają, ze GTI TCR godnie zamyka pewien etap w historii modelu.

Po otrzymaniu nowego Suzuki Swift Sport do testu byłem początkowo mocno rozczarowany. Z czasem zacząłem wybaczać pewne braki, aż pod koniec doszedłem do wniosku, że to świetny samochód. Co sprawiło, że tak mocno zmieniłem opinię?

Choć ten kompaktowy SUV posiada dla Toyoty strategiczne znaczenie, Japończycy nie zawahali się uczynić z niego samochodu emocjonującego, czy wręcz nawet kontrowersyjnego. O tym, co im z tego wyszło, miałem okazję przekonać się na krętych drogach w hiszpańskich górach.

Przez kilka dni spędzonych z 2-litrowym Jaguarem F-Typem słyszałem głównie: „Taki to tylko z V8”, „minimum V6, z mniejszym to nie ma sensu”. Wszyscy, którzy tak twierdzicie – jesteście w błędzie.

X5 było pierwszym SUV-em marki BMW i już od dwudziestu lat pozostaje dla niej strategicznym modelem. Nic dziwnego więc, że tworząc nową generację modelu, producent chciał poszerzyć spektrum jego możliwości. Udało się to, choć nie w zupełności.

Nim rozstaniemy się z naszą długodystansową Skodą Kodiaq, wystawiamy ją na jeszcze jedną, decydującą próbę. Czeski SUV zmierzy się z najlepszymi modelami w tym segmencie. W tej chwili to Peugeot 5008 i Hyundai Santa Fe.

Citroën Spacetourer wypełnia długo pozostawioną lukę po modelu C8, który z rynku zszedł w 2014 roku. Duży van francuskiego producenta jest też oferowany w wersji dostawczej o dobrze rozpoznawalnej nazwie Jumpy. Co ważne, jest też bazą do powstania nowej generacji... Opla Zafiry.

Od pewnego czasu w naszej redakcji gości Opel Grandland X. Mamy za sobą już kilka tras, sporo jazdy po mieście, różne warunki atmosferyczne. Wkrótce opowiem wam o tym wozie więcej. Na razie – poznajcie długodystansowego Grandlanda X.

Seat Leon Cupra 370 ma oficjalnie 300 KM plus to, co daje tuner i odpowiednie paliwo. To najmocniejszy seat, jakiego możesz kupić w salonie, ale też najdroższy leon w historii. Kosztuje ponad 200 tys. zł, ale klientów cena nie odstrasza. Zostały ostatnie sztuki z 13 egzemplarzy przygotowanych na Polskę.

Kia Stinger nie jest samochodem rewolucyjnym. Nie ma w niej zdumiewających technologii, które wybiegają w przyszłość i wyznaczają trendy. Jest za to autem, które wykonano według doskonałego przepisu, o którym niemieccy producenci najwyraźniej zapomnieli.

Volkswagen najwyraźniej przegrywa rywalizację w segmencie zdominowanym przez japońskie pick-upy. Szkoda byłoby jednak usunąć z oferty tak dobrą konstrukcję. Dlatego znaleziono dla niej niszę. Tym samym Amarok nie konkuruje już raczej z mitsubishi, toyotami i nissanami. Rywalem jest mercedes.

Nie ma zaawansowanych asystentów jazdy, hybrydowego napędu, czy mnóstwa ekranów zastępujących wskaźniki i przyciski. Mimo to nowa Dacia Duster powtórzyła sukces poprzednika i wysoko plasuje się w rankingach sprzedaży w Polsce. Sprawdziłem, skąd bierze się fenomen tego auta.

Oto Kia Picanto, lecz nie jest to najzwyklejsza "kijanka" jaką jeździ twoja sąsiadka. To Picanto X-line, która swoją stylizacją imituje większe SUV-y. Właśnie w takiej specyfikacji najmniejsza Kia pokazuje, że o klienta walczy się także w wadze piórkowej.

Surowa i pierwotna. Ze słowa "spektakularna" czyni eufemizm. Islandia. Miejsce, w którym czuć historię Ziemi, widać jej brutalność i siłę budzącą respekt, jak nigdzie indziej. Jazda po tej wyspie volkswagenem touaregiem to zderzenie kontrastujących światów.

Rolls-Royce nieczęsto wchodzi w nowy segment, ale gdy już to robi, to musi być pewien, że wyznaczy w nim nowy poziom luksusu i bogactwa. Czy tej uznanej marce udało dokonać się tego także w świecie SUV-ów? Mamy idealne warunki, by się o tym przekonać.

Renault od 2012 roku przekonuje nas, że Twizy to przyszłość motoryzacji. Ten pomysł ma sens, bo zobaczcie: miasta są zazwyczaj zakorkowane dużymi SUV-ami, w których często jadą maksymalnie dwie osoby. Twizy też to potrafi, a przy tym jest niewiele większe od znaczka pocztowego.