testy samochodów (strona 70 z 122)

Nim nowa generacja legendarnego wozu z Zuffenhausen dotrze do polskich salonów wczesną wiosną przyszłego roku, miałem okazję zapoznać się z nią przedpremierowo z perspektywy jej prawego fotela. Oto, czego udało mi się dowiedzieć z paru szalonych chwil z kierowcą testowym i paru żmudnych godzin z inżynierami.

Problem stacji wodorowych dla samochodów w Polsce to klasyczne zagadnienie z cyklu jajka i kury. Co powinno być pierwsze? Stacje dla nieobecnych pojazdów, czy też auta, których nie ma gdzie zatankować? Wreszcie się to rozwiąże, gdyż Lotos otworzy dwa takie punkty.

Škoda zaaplikowała kurację RS największemu ze swoich SUV-ów. Zrobiła to jednak na tyle ostrożnie, żeby nie zepsuć żadnej z jego mocnych stron. Przyniosło to samochód bardzo kompetentny na wielu frontach, ale nie aż tak sportowy, na ile sugerowałby tytuł najszybszego siedmioosobowego SUV-a na Nordschleife.

Jak dużo może zmienić jedna litera? Wystarczy do nazwy auta dorzucić S lub R (ostatnio też N), by zamienić nudne, rodzinne wozidło w samochód wyścigowy zmiatający konkurencję spod świateł. Sprawa jednak ma się nieco inaczej, gdy mówimy o BMW i3S.

Oto odświeżone – trudno napisać całkowicie nowe - Porsche Macan. Jeszcze podczas całkiem niedawnego testu wersji przed liftingiem stwierdziłem, że to auto nie potrzebuje żadnych zmian. Specjaliści od cyklu życia produktu z Zuffenhausen mieli jednak odmienne zdanie i przeprowadzili małą operację plastyczną jednego z najpopularniejszych produktów Porsche.

Najtańszego modelu Forda próżno szukać w rankingach sprzedaży, co jest sporym zaskoczeniem. Rok po premierze Ka+ przeszedł lifting, dzięki czemu stosunek ceny do jakości jest jeszcze lepszy. Czy to wystarczy, by przekonać do niego Polaków?

Już niedługo do salonów Seata wjedzie zupełnie nowy model o nazwie Tarraco. Zamyka on rozwój hiszpańskiej rodziny SUV-ów i ma pozwolić Seatowi na przyciągnięcie nowych klientów, ale… nie bardzo rozumiem dlaczego miałbym go wybrać na tle konkurencji.

Nowy Ford Focus był jednym z najbardziej oczekiwanych kompaktów tego roku. Producent stwierdził, że gruntowna modernizacja nic nie zmieni, dlatego zaprojektował samochód od zera. Efekt jest powalający, choć nie ustrzeżono się pewnych niedoskonałości.

To dopiero trzecia generacja samochodu produkowanego od niemal czterdziestu lat. Obecna ma już na karku prawie dziewięć i wciąż jest w formie. Kierowcy chwalą sobie Renault Mastera, a jego nazwa do czegoś zobowiązuje. Na polskim rynku obietnice te przekładają się na wyniki sprzedaży. Pod tym względem jest mistrzem w swojej klasie.

Jedna trzecia sprzedawanych w Europie samochodów segmentu D ma nadwozie kombi. Nic więc dziwnego, że Peugeot bardzo szybko przygotował taką wersję – o nazwie SW – swojej limuzyny 508. Wygląda rewelacyjnie, ale odstaje od konkurencji w innej kategorii.

Nowy reprezentant Peugeota w klasie średniej wygląda jak auto nie z tej ziemi. Klientów chce przekonać do siebie jednak jak najbardziej przyziemnymi zaletami: usprawnioną ergonomią, dobrą jakością wykonania i wysoką wartością rezydualną. Zobaczmy, jak te założenia sprawdzają się w polskich realiach.

Dwadzieścia lat temu był wynalazkiem. Przekombinowanym i zbyt drogim, a do tego brzydkim autem z ryzykownym układem napędowym. Dziś, gdy wszyscy oswoili się z hybrydami, pierwsza Toyota Prius powoli staje się youngtimerem, a ma szansę uzyskać status poszukiwanego klasyka. Tak twierdzi sam Jay Leno i podzielam jego opinię po tygodniowej przygodzie z tym autem.

Myśląc o samochodzie budżetowym od razu do głowy przychodzi jedno słowo: kompromisy. Tymczasem Fiat Tipo w wersji S-Design oferuje modny wygląd i bogate wyposażenie. Z nadwoziem typu kombi i oszczędnym dieslem aż chce się zapytać: czy ma jakieś wady?

Sportowa dywizja Seata - Cupra - na dobre oddzieliła się od swojego hiszpańskiego rodzica i przedstawiła swój pierwszy model występujący pod nowym logo. Ateca podczas prezentacji okazała się pełnym charakteru SUV-em, który ma tworzyć nową półkę na motoryzacyjnym regale. Od razu dodajmy – niszową.

Honda już pod koniec lat 90. była jednym z pionierów technologii hybrydowej. Teraz, w czasie, gdy diesle są w odwrocie, wraca do Europy z takim napędem i w swoim hitowym SUV-ie realizuje go w nietypowy sposób. CR-V Hybrid jest tak inny, że musi przed kierowcą ukrywać swoją wyjątkowość.

To znakomity samochód rodzinny i jednocześnie potwierdzenie, że SUV-y mogą zastąpić kombi oraz minivany. Nowa Honda CR-V napędzana silnikiem turbo jest tak dobra, że doszukanie się wad było dość trudne. Jest za to długa lista zalet.

Peugeot modelem 208 GTi wrócił do nazwy, którą stosował już w latach 80. Wtedy na rynku pojawiły się pierwsze hot hatche. Wyróżniało je to, że do praktycznego nadwozia pakowano mocne silniki. Czy dziś nadal budzą taką ekscytację?

Wygląda agresywnie, potężnie i nowocześnie. Ma na pokładzie więcej gadżetów niż samochód Jamesa Bonda. Kosztuje tyle co mieszkanie i jest ładniej wykonane. A każdemu trzeba tłumaczyć, że to nie 5.0.

Nissan Qashqai na razie nie doczeka się kolejnej generacji, ale najlepiej sprzedający się crossover Europy ciągle jest ulepszany. Teraz otrzymał nowy silnik zastępujący jednostki 1.2 i 1.6, dwusprzęgłową skrzynię, zmodyfikowano również system multimedialny. Jest dobrze, ale nie idealnie.

Nowa generacja kompaktu Toyoty nie będzie już nazywała się Auris. Na europejski rynek trafi Corolla. To samochód atrakcyjny wizualnie, dojrzały, nadrabiający braki poprzednika i oferujący coś, czego do tej pory nie było w segmencie - dwie opcje hybrydowe i ani jednego diesla.

Wygląda jak Yaris waszej babci, który przeszedł tuning w stylu pierwszych "Szybkich i wściekłych". Trzydrzwiowe nadwozie przyozdobiono czerwono-czarnymi naklejkami, tylny zderzak gości centralnie umieszczoną końcówkę wydechu, a nad naklejką "lider niezawodności" umieszczono nieco za duży spoiler. Oto Toyota Yaris GRMN, jeden z najważniejszych samochodów z Japonii ostatnich lat. I nie, nie możecie go kupić.

Charakterystyczny kolor, dodatkowe oświetlenie i czarne pasy na nadwoziu. W swoje 50-te urodziny oderwana od ciężkiej pracy Toyota Hilux staje się zarówno stylowym, jak i nieco ostentacyjnym środkiem transportu. Skąd taki pomysł?

Wersja GTS, choć nie najmocniejsza i najdroższa, wyciąga z Panamery to, co najlepsze. Czy w takiej formie ta dwutonowa limuzyna zasługuje już na miano samochodu sportowego? By się o tym przekonać, przetestowałem ją na słynnym torze Formuły 1.

Idole. Mówi się, że nie powinno się ich poznawać. Prawie zawsze okazują się być zupełnym przeciwieństwem tego, czego się po nich spodziewamy. Chyba, że mowa o BMW M4 Competition. Ono jest dokładnie tym, czym chciałem, by było.

Czarne, błyszczące dodatki nadwozia tworzą pakiet Black Edition, który ma zamienić Mitsubishi L200 w eleganckiego pick-upa typu SUV. Sprawdzamy czy tak jest w praktyce i jaka jest forma tego modelu tuż przed premierą nowej generacji.