testy samochodów (strona 66 z 122)

Choć od debiutu Maserati Levante na rynku minęły już trzy lata, nie ucichły nadal pytania, czy ta szacowna włoska marka powinna w ogóle robić model tego typu. Najnowsza wersja z silnikiem V8 ucina wszelkie dyskusje. Trofeo wchodzi na rynek jako najszybszy samochód kiedykolwiek wyprodukowany w Modenie.

Niewiele aut, którymi jeździłem wywoływało tyle poruszenia, co Mercedes-AMG A 35. Co rusz ktoś się za nim oglądał, robił mu zdjęcia, a znajomi dzwonili prosząc o przejażdżkę. Nic dziwnego, w końcu wygląda i brzmi świetnie. Jednak życie z nim wymaga paru wyrzeczeń.

Nie jesteś przekonany japońskiego wydania motoryzacji, niemieckie opcje wydają się zbyt oczywiste. Jeśli szukasz SUV-a, który ma oferować nieco więcej pod względem stylu i blichtru, musisz zainteresować się DS7 Crossback. Jednak bycie wyjątkowym wymaga pewnych wyrzeczeń.

Škoda Fabia to jeden z najrozsądniejszych wyborów na rynku aut nowych i zaraz wyjaśnię wam dlaczego, na przykładzie tego pięknego egzemplarza o wartości 105 tys. złotych. Zaraz… Coś tu poszło nie tak.

Lexus obecnie jednoznacznie kojarzy się z samochodami z napędem hybrydowym. Tak mocno, że można zapomnieć, iż posiadają wersje z silnikami benzynowymi. Do testu otrzymałem UX-a w podstawowej (ale nie biednej) wersji wyposażenia Elegance napędzanego właśnie jednostką benzynową.

BMW serii 7 do tej pory było bardzo dobrym samochodem, ale w paru kwestiach pozostawiało pewien niedosyt. Przy okazji modernizacji bieżącej generacji G11/12 projektanci nie pozostawili więc żadnych niedomówień. Trzy dni z tym autem pozwolą mi odpowiedzieć na pytanie, czy nie przedobrzyli.

DS 3 Crossback to drugi stworzony od podstaw model francuskiej marki premium. Wygląda tak, że prawie każdy się za nim obejrzy. Kosztuje tyle, że niektórzy mogą dostać zawału. I są to dwa jego najmocniejsze atuty.

Drogowa Kia Picanto i drogowy MAN TGN nie mają za sobą praktycznie nic wspólnego. Wszystko zmienia się jednak na torze. Wyścigowa konfrontacja jednego z najmniejszych aut wyścigowych z tym największym przyniosła zaskakujące, niemożliwe do przewidzenia efekty.

Lamborghini Huracan to jeden z najszybszych i najbardziej fascynujących samochodów na świecie. Po pięciu latach na rynku doczekał się gruntownej modernizacji, ale nie zabrała ona najważniejszego elementu tego samochodu: fascynującego, wolnossącego silnika V10.

Odświeżanie gamy Audi trwa. Teraz producent chwali się zabiegiem odmładzającym przeprowadzonym na modelu Q7. To nie tylko kilka świecących listewek i wnętrze z trzema ekranami, ale i spore modyfikacje, których nie widać na pierwszy rzut oka.

Mnogość wersji specjalnych Pagani Zondy przypomina paletę kolorów farb marki Dulux - każdy znajdzie coś swojego. Oczywiście, jeśli każdy ma odpowiednią ilość gotówki. Zobaczcie kolejną część artykułu dotyczącą unikatowych odmian włoskiego supersamochodu.

Lexusa NX, Audi Q5 i Jaguara F-Pace'a dobrze już znamy z naszych ulic. Teraz zjeżdżamy nimi poza asfalt, by poznać ich inne oblicza. Tam najlepiej widać, jak różne są to samochody. Który jest najlepszy?

Tak małego crossovera w ofercie Japończyków jeszcze nie było. Lexus UX ma odegrać kluczową rolę w zdobyciu rynku europejskiego. Mówię "sprawdzam" i biorę UX-a w trasę znad Jeziora Genewskiego do jednej ze stolic mody – Mediolanu.

Podoba ci się nowa Toyota Corolla, ale jest za ciasna i ma zbyt mały bagażnik? Jednocześnie nie chciałbyś rezygnować z mocnego napędu hybrydowego? Pozostaje tylko jeden wybór – Toyota Corolla TS Kombi. Równie dobra jak hatchback, a pozbawiona jego dwóch największych wad.

Gdy Toyota GT86 debiutowała ponad 7 lat temu była długo wyczekiwanym marzeniem każdego fana samochodów. Stworzona do tego, aby dawać maksimum zabawy w dobrej cenie. Sprawdziłem, czy nadal jest to wyjątkowy samochód.

Można oszczędniej. Można taniej. Można bardziej dyskretnie, skromniej. Jeśli masz w dłoni kluczyk do BMW M850i Cabriolet, to znaczy, że na powyższe gdybanie odpowiedź brzmiała: tylko po co?

Oto pierwsze w historii Audi i Jaguara modele zaprojektowane od podstaw jako samochody elektryczne. Są one być może najważniejszymi od lat premierami nie tylko dla tych dwóch producentów, ale i całego przemysłu motoryzacyjnego. Sprawdzam, który z nich jest lepszy oraz, co być może jeszcze ważniejsze, który jest lepszy od Tesli.

Wygląda stylowo, ma przestronne, funkcjonalne wnętrze i rozsądną cenę. Na pierwszy rzut oka Jeep Renegade to jeden z najlepszych wyborów w klasie. Tak też myślałem, dopóki się nim nie przejechałem. Wtedy okazało się, że sprawa nie jest taka prosta.

Kosztujący 70 tys. zł samochód segmentu B ze zbyt ciasnym wnętrzem to trochę za dużo. Zwłaszcza, gdy myślimy o aucie w tradycyjny sposób, typowo po polsku, czyli: ile dostanę za taką cenę? Na Nissana Micrę też można tak patrzeć, pod warunkiem, że to "ile" przekłada się nie na miejsce w kabinie czy bagażniku, ale na moc silnika, wyposażenie i przyjemność z jazdy.

Mercedes stara się trafić do młodszego klienta, który dopiero zacznie swoją przygodę z marką. Przed tym większym problemem stanęły osoby odpowiedzialne za lifting jednego z najmniej młodzieżowych aut w historii motoryzacji - Mercedesa Klasy B. Efekt jest... zadowalający.

Nie lubię określenia "samochód kompletny", bo tak naprawdę żaden taki nie jest. A przynajmniej tak myślałem, dopóki nie wsiadłem do nowego BMW Serii 3. Wiem jednak, że zagorzali fani bawarskiego producenta mogą się ze mną nie zgodzić.

Sytuacja na rynku pokazuje dobitnie, kto w tym segmencie rządzi. Przy 20,2 tys. sprzedanych Mercedesach w 2018 roku, 15,6 tys. BMW, 14,7 tys. Audi, wynik Infiniti - 874 - nie powala. Szkoda, bo są przynajmniej dwie rzeczy, dla których Q50 trzeba spróbować, zanim wybierzecie się do salonu jednej z niemieckich marek.

Kreowana przez ekologów i księgowych motoryzacja straciła sporo ze swej romantycznej natury. Nie dotyczy to jednak wszystkich samochodów w równej mierze. Segmentem, który wyrywa się tym ograniczeniom, są hot hatche. Wśród nich jedną z gwiazd jest Ford Focus ST. Nie bez przyczyny.

W dzisiejszych czasach absolutnie nikt nie kojarzy marki Jaguar z rajdami samochodowymi. Czasem ktoś jeszcze pomyśli o wielokrotnych zwycięstwach w Le Mans i tyle. Ale na początku historii brytyjskiej firmy to właśnie rajdy miały spory wpływ na sukces handlowy...

Elektryki zmieniają się na naszych oczach, a Jaguar I-Pace z teoretycznym zasięgiem 480 km jest tego najlepszym przykładem. To już wartość, przy której można pokusić się o wycieczkę ze stolicy nad morze bez martwienia się o ładowanie. I to właśnie zrobiliśmy.