testy samochodów (strona 25 z 122)

Kiedy dział Performance zabierze się za pewne modele Forda, to wiadomo, że wyjdzie z tego coś o ponadprzeciętnych możliwościach. Tak, to może śmiała teza, ale ma ona pokrycie w najnowszym Rangerze Raptorze, bo znowu powstało coś, co bije konkurencję na głowę.

Stanowiące kiedyś mocny trzon oferty producentów sedany i kombi segmentu D dziś wypierane są przez SUV-y. Co więc robi Citroën? Powraca po czterech latach nieobecności do wspomnianej klasy z modelem C5, uzupełnionym nie tylko w terenowe dodatki, ale także symbolizującą je literkę X. Prosty przepis na sukces? Miałem okazję się o tym przekonać.

Pięciodrzwiowy crossover z Maranello dla wielu będzie ostatecznym dowodem na to, że piekło zamarzło i na świecie nie ma już żadnych świętości. No bo bądźmy szczerzy, co powiedziałby Enzo Ferrari na widok takiego tworu sygnowanego jego nazwiskiem? Cóż, odpowiedź nie jest taka prosta.

Nie ma kierowcy, który by się za nim nie obejrzał. Hyundai Ioniq 6 wygląda jak wyciągnięty z przyszłości, ale jego kształt nie jest dziełem przypadku. Ma zmniejszać zużycie prądu i trzeba przyznać, że możliwości tego auta są co najmniej interesujące.

Kiedy samochód jest już bliski doskonałości w swoim standardowym wydaniu, to poprawić go można tylko w jeden sposób. Montując pod maską potężny silnik. Tu jednak rodzi się proste pytanie: czy Land Rover Defender naprawdę potrzebuje V8?

Z liftingami samochodów czasem jest tak, że producenci najpierw otulają wszystko płaszczem tajemnicy. Sugerują, że model przeszedł wielkie zmiany, potrafią napisać o tym informację prasową na 10 stron. A gdy przyjdzie co do czego, to okazuje się, że zmian trzeba szukać z lupą!

Elektryczne BMW iX1 stanowi obecnie wstęp do bawarskiej palety "i", choć wcale tak nie wygląda. Występuje tylko z dość mocnym układem napędowym i akumulatorem mniejszym niż u konkurentów. Czyli dobre osiągi, ale przeciętny zasięg? Zapraszam na zimowy test. Będzie zaskoczenie i odrobina śmieszkowania.

Renault Austral ma być zupełnie nowym rozegraniem Francuzów w najbardziej chodliwym segmencie świata. Ma kilka niedopatrzeń, świetny system multimedialny, ale na tle konkurencji trudno wskazać coś, czym bardziej przekonałby do siebie.

Mazda CX-60 od debiutu budziła ciekawość i rozbudziła emocje fanów japońskiej motoryzacji. Pojawiła się jako hybryda plug-in z najwyższą historycznie mocą w autach tej marki. By jednak pokazać, co potrafi, zmierzyła się w naszym porównaniu z modelem o podobnej nazwie, czyli Volvo XC60. To najchętniej kupowane auto premium i najchętniej kupowane volvo w Polsce.

Silnik Diesla pasuje do rodzinnego vana niczym tort na urodziny. Trudno praktycznie obejść się bez niego. Tymczasem Volkswagen wystawił swoich klientów na próbę, wprowadzając 2-litrowego turbodiesla jako ostatniego do oferty. Kto cierpliwie czekał, ten się nie rozczaruje.

Czasami zastanawiamy się, czy podstawowa wersja silnikowa w aucie klasy średniej jest wystarczająca. Jak się okazuje, najchętniej wybierany wariant napędowy Volvo V60 to właśnie ten bazowy, oznaczony jako B3. Wcale nie taki słaby, jak mogłoby się wydawać, a ma więcej zalet, niż można się spodziewać.

BMW zawsze słynęło z doskonałej równowagi pomiędzy precyzyjnym prowadzeniem, a komfortowym zawieszeniem. Można powiedzieć, że samochody bawarskiej marki w tym zakresie były klasą samą dla siebie. W najnowszym BMW X1 pojawił się jednak mały problem, który potrafi wszystko przyćmić.

Szlachetna "S-ka" występuje teraz też jako EQS SUV i wstąpiła do nas na test w topowej wersji 580. Ten gigagabarytowy SUV na prąd rozpieszcza otchłanią luksusu, czasem aż wprawia w zakłopotanie nawałem innowacyjnej technologii i po mercedesowsku relaksuje jazdą. A jak z jego elektrowłaściwościami w zimowej aurze? Poświęciłem się i to też zbadałem.

Trudno nie rozczulić się na sam widok najpopularniejszego roadstera świata, szczególnie jeśli mówimy o pierwszej generacji. Raczej nie będę w odosobnieniu, jeśli powiem, że przymierzałem się do jej kupna zaraz po zdaniu prawa jazdy. Ale życie poprowadziło mnie inną ścieżką. W końcu po latach miałem okazję spotkać swojego bohatera z przeszłości. I cóż to było za spotkanie.

Piotr Sołtys to człowiek, który modyfikuje polskim klientom terenówki do wyjazdów na pustynię. Przy okazji wywiadu z nim zażartowałem z pytaniem: ciekawe, czy Yaris Cross by się nadał? Ku mojemu zdziwieniu dostałem od razu propozycję wjazdu na podnośnik i sprawdzenia tego. Dopiero po pewnym czasie uświadomiłem sobie, że to było całkiem na poważnie.

Wygląda bajecznie dobrze, a do tego łączy cechy trzech segmentów. Wydaje się być samochodem tak przełomowym, jak ponad 20 lat temu… Škoda Octavia. Kłopot tylko w tym, że Stellantis nie idzie drogą Grupy Volkswagena. Peugeot 408 to ciężki przypadek świetnego auta, którego rynkowa kariera została przekreślona już na samym początku.

Teoretycznie Audi RS 7 idealnie wpisuje się w obecną modę – ma eleganckie nadwozie z linią coupe, bezramkowe drzwi, pomieści co najmniej cztery osoby, a i bagażu trochę zabierze. No, może do "pełni szczęścia" i faktycznego reprezentowania obecnych kanonów mody brakuje podniesionego nadwozia. Ale nie oszukujmy się, po co komu wyższe zawieszenie, gdy pod prawą nogą drzemie klucz do 600 KM.

Kombi marki Škoda z silnikiem 2.0 TDI – to brzmi jak przepis na jeden z najnudniejszych samochodów świata. Wystarczy jednak lakier o nazwie Mamba Green i oznaczenie RS, by zupełnie odwrócić to wyobrażenie.

Powstało ich tylko siedem sztuk. Wszystkie trafiły poza Polskę, chociaż to tutaj się narodziły. W 2017 roku jeden egzemplarz wrócił do naszego kraju. I właśnie do tej maszyny dotarłem. Zapraszam was na relację ze spotkania z jedynym polskim autem sportowym, z Leopardem.

Nie ma dziś bardziej modnego samochodu niż crossover czy SUV. Jeśli chce się przekonać zamożniejsze grono klientów, auto musi być nie tylko modne, ale jeszcze nietuzinkowe, stylowe i mieć swój charakter. Takie z pewnością są Range Rover Evoque i jego nowy, mocny konkurent – Alfa Romeo Tonale.

Nic nie weryfikuje samochodu tak dobrze, jak trudne warunki. Ponieważ naszego długodystansowego forda mustanga macha-E zastała zima, była to dobra okazja, żeby zweryfikować to auto mrozem i śniegiem.

Nowy Nissan X-Trail – to mógłby być prawdziwy game changer ze swoim e-POWER e-4ORCE, który producent opisuje jako "zupełnie nowy wymiar zelektryfikowanego napędu". Bardzo spodobało mi się to rozwiązanie, jak i cały samochód. Jest tylko jeden duży szkopuł - zużycie paliwa.

Ma "skrzela" na błotnikach, cztery końcówki wydechu i logo trójzębu na słupku C. Gdybym tak zaczął opis jeszcze 10-15 lat temu, pewnie pomyślelibyście, że mówię o wytrawnym włoskim coupe z Modeny. No, ewentualnie limuzynie. Ale nie tym razem.

Usportowione linie, stanowiące swoisty wstęp do bardziej rasowych odmian to nic nowego. Możecie się śmiać, ale popyt na sportowy look nawet zwyczajnych aut nie jest wśród klientów marginalny. Japończycy zdają sobie z tego sprawę, dlatego postanowili dodać szczypty sportu także do modelu RAV4. Nie jest to przypadkowy ruch, a ja miałem okazję sprawdzić możliwości auta w mroźnej Szwecji.

Gdybym był agentem Jej Królewskiej Mości i dostał zadanie do wykonania na kole podbiegunowym, prawdopodobnie wystarczyłaby mi omega seamaster i aston martin vantage. Z braku omegi i koła podbiegunowego, musiałem ograniczyć się do vantage’a i zaśnieżonego Mazowsza, ale i tak była to jedna z najpiękniejszych misji, jakie mi się przytrafiły.