testy samochodów (strona 24 z 122)

Najczęściej jako o samochodach, które stanowią ostoję "prawdziwej" motoryzacji, pisze się o autach z najmocniejszymi silnikami, potężnymi, widlastymi jednostkami, targającymi dziko tylną osią. Tymczasem w tym gronie powinien moim zdaniem znaleźć się pojazd kompletnie inny od tego rozwścieczonego do czerwoności towarzystwa.

O ile los spalinówek wydaje się przesądzony do 2035 r., to wielu producentów już kilka lat temu postawiło krzyżyk na jednym z ich rodzajów — silniku Diesla. Potencjał ekologicznego ratunku zauważył w nim natomiast blisko pięć dekad temu Mercedes. Mało tego. Postanowił tę okazję jako pierwszy na świecie zaaplikować do swojej najbardziej reprezentacyjnej limuzyny.

Gdy poziom naładowania akumulatora dochodzi do zera i wskaźnik zasięgu przestaje wyświetlać kilometry, a do ładowarki jeszcze jest kawałek, kierowcę elektryka dopadają nerwy – jak duża może być rezerwa, gdy bateria jest już rzekomo "pusta"? Sprawdziłem to na przykładzie Renault Zoe i byłem zaskoczony.

Hybrydy plug-in w ostatnich latach zyskały na popularności. Ich główną cechą, poza zwykłą jazdą w trybie hybrydowym, jest możliwość ładowania akumulatora trakcyjnego. Akumulator można ładować na dwa sposoby, ale czy to się w ogóle opłaca? Sprawdziłem to na kilka sposobów, by dać jasną odpowiedź.

Nissan Qashqai ugruntował sobie pozycję na rynku jako pewny wybór, jeśli nie lubicie niespodzianek (żadnych). W obecnej odsłonie nabrał jednak więcej charakteru. Sprawdziłem, czy to, za co tak ceniłem japońskiego SUV-a, nie uleciało w pogoni za większymi emocjami.

Prawie pięć metrów długości, siedem miejsc, dwie tony uciągu i napęd na cztery koła. Toyota Highlander prezentuje się na pierwszy rzut oka jako odporny na trudne warunki SUV dla rodziny, który jednocześnie nie boi się zadań specjalnych. No i do tego jest hybrydą, więc powinien palić tyle, co dwa razy mniejszy kompakt. Sprawdziłem go, w górskim, zimowym plenerze.

Ford Focus ST Kombi reprezentuje zabawowy gatunek, który w tych nieśmiesznych czasach powinien już ulec ekopresji i poprawności politycznej. I ulegnie, ale dopiero za 2 lata. No bo kto to słyszał, żeby kompaktowe kombi napędzać aż 2,3-litrowym turbo, a rodzinę wytrząsać twardym zawieszeniem skonstruowanym z myślą o sportowym prowadzeniu?

BMW X7 może nigdy nie było zgrabne, ale wyglądało dobrze w dniu premiery. Nagle jednak stało się coś z jego przednią częścią, jakby front doznał paraliżu. Da się to zrozumieć, bo największy i najbardziej ekskluzywny SUV BMW dostał po prostu stylistykę topowego modelu Serii 7. Znacznie więcej zmieniło się jednak w kabinie nowego X7.

Już wiele lat temu dojrzałem do tego, by nie nastawiać się na wielkie rzeczy, zanim po raz pierwszy wsiądę do długo wyczekiwanego samochodu. To efekt kilku rozczarowań, które zafundowały potencjalnie wielkie, a ostatecznie przeciętne samochody. Tym razem wiedziałem, że musi być inaczej, bo tym razem miałem za sobą prolog.

Mówiąc o luksusowej limuzynie, pierwszą myślą najczęściej jest Mercedes Klasy S. Dopiero w kolejnych przykładach swoje miejsce znajduje BMW Serii 7 czy Audi A8. Producent ze Stuttgartu pokazując swój flagowy produkt przez dekady wyznaczał kierunek, którym podążała reszta. Tymczasem Bawarczycy, wypuszczając nową Serię 7, skierowali do Mercedesa prosty, ale jakże elegancki przekaz: "Waść raczy ustąpić mi miejsca?"

Lexus RX 500h jest odpowiedzią na potrzeby klientów, którzy poszukują mocnego i bardzo dynamicznego SUV-a z tradycyjnym automatem i skutecznym napędem na cztery koła. Dla tych, którzy nie mają takich wymagań, przygotowano inne odmiany nowego RX-a. Pozostaje tylko pytanie: czy na pewno 500h jest tym, czego się spodziewamy po jego prezencji? Już we wstępie zdradzę, że po dłuższym teście mam wątpliwości.

W czasach walki o każdy gram CO2 niełatwo trzymać jest się zasad, które przez dekady kształtowały daną markę. W BMW nie mają jednak z tym problemu, łącząc hybrydowy układ z rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem. Nawet jeśli to połączenie wywołuje grymas na twarzy "prawdziwego fana", to warto dać mu szansę. Napędowi, nie fanowi.

Chińska marka Maxus zawitała na nasz rynek już w 2022 roku, choć dopiero teraz otwarcie to komunikuje. Przygotowali nawet auta testowe, a jedno z nich sprawdziłem. Wy też sprawdźcie, jeśli choć pomyślicie o jego zakupie. Bo pickup T90 EV to najdziwniejszy samochód, jakim jeździłem, pełen sprzeczności, ale ostatecznie… fatalny.

Choć Dacia Sandero jest wybierana przede wszystkim ze względu na cenę, klienci niekoniecznie chcą, żeby budżetowość biła po oczach. Egzemplarz, który otrzymałem do testu, swoim wyglądem budził pożądanie, a jego nowe logo – ciekawość. Czy podczas jazdy dostarcza równie pozytywnych wrażeń?

Choć Francuzi są mocni w elektryfikacji, dalej pozostają przy silnikach spalinowych. Renault Captur w końcu pojawił się na rynku w wersji z miękką hybrydą. Może i jest "mikro", ale efekty jej pracy da się zauważyć od razu.

Duży i ważący blisko 2,5 tony SUV z napędem elektrycznym na autostradzie to coś, co brzmi jak zapowiedź trudnej, męczącej podróży z wnikliwą analizą lokalizacji ładowarek i dokładnym planowaniem trasy. Taką podróż odbyłem z Poznania do Berlina i z powrotem. Nie było źle, wręcz przeciwnie. Czy było tanio? Nie. Ale nie z powodu cen prądu.

Mazda, niemal ubiegłowiecznym wzorem amerykańskich firm, co roku przygotowuje drobne zmiany dla swojego najważniejszego modelu. Nie inaczej jest z wypustem na 2023 rok, w którym CX-5 znów przeszło drobną, ale istotną na kilku polach metamorfozę. A ja miałem już okazję go sprawdzić na katalońskich drogach.

W końcu przyszedł czas na odświeżenie dwóch istotnych modeli włoskiej marki. To – jak się okazuje po chwili – zaledwie kosmetyka. Najważniejsze elementy, w których można się dalej zakochać, pozostały na miejscu.

Nie da się ukryć, że CX-60 wywołał niemałe poruszenie w świecie motoryzacji. Przede wszystkim za sprawą tylnonapędowej platformy i rzędowych, 6-cylindrowych jednostek. Japończycy kazali nam na nie trochę poczekać, ale wreszcie miałem okazję skosztować najmocniejszej, 254-konnej wersji wysokoprężnej. I trudno się nią nie zachwycać.

Samochody elektryczne zimą? Mają trochę pod górkę, choć zimy u nas już nie takie, jak "za Gierka". Dlatego udałem się do Finlandii, za koło podbiegunowe, by przekonać się jak z temperaturami dochodzącymi w nocy do -30°C poradzi sobie Porsche Taycan. Wyniki zużycia i zasięgu mnie zaskoczyły – ale wpływ na nie miały nie tylko ekstremalnie niskie temperatury.

Ze smutkiem przyjąłem informację o odejściu Kii Stinger na emeryturę. Nie da się ukryć, że perfekcyjnie wypełniała swoją rolę "halo-cara". Bynajmniej nie ustępuje jednak miejsca świeższej odsłonie. Misję przyciągania uwagi przejmuje najmocniejsza w historii marki Kia EV6 GT. Uznałem to za wystarczający powód, by przeprowadzić symboliczne przekazanie warty i sprawdzić, jak w nowej roli poradzi sobie elektryk.

Jeśli samochód dostawczy ma być elektryczny, to na pewno nie może być tani, ale jeśli ma być drogi, to nie może być nudny. Z takiego założenia wychodzi Volkswagen, który skonfigurował testowy egzemplarz na 275 020 zł netto! ID. Buzz Cargo ma jeden atut, którego nie mają inne samochody tego kalibru.

Lexus rozpoczyna swoją elektryczną ofensywę. Choć pierwszy bezemisyjny samochód ma już za sobą, to RZ jest pierwszym zaprojektowanym od podstaw jako elektryk. Najciekawsza wersja zadebiutuje jednak w 2025 r., a ja miałem już okazję się nią przejechać wśród oświetlonych późnozimowym słońcem winnic Prowansji.

Crossovery biją obecnie rekordy sprzedaży i trudno się temu dziwić. Jeśli w podobnej cenie są modele segmentu B czy po prostu kompakty, ludzie chcą kupić coś ciekawszego. I tak w 2022 r. Toyota Yaris Cross była najczęściej kupowanym samochodem w Polsce przez osoby prywatne, czyli te, które faktycznie wybierają samochód. Szarą myszką na rynku wydaje się być Volkswagen T-Cross, ale tak naprawdę to bardzo mocny rywal toyoty.

Volkswagen ID. Buzz to bez wątpienia jeden z najbardziej wyjątkowych i oryginalnych samochodów ostatnich lat. Sam nie mogłem się go doczekać i szybko przekonałem się, że się nie myliłem. Żaden model nie budzi takich pozytywnych emocji i tak ogromnego zainteresowania na ulicach, jak współczesna interpretacja kultowego busa.