testy samochodów (strona 24 z 123)

Prędzej czy później to musiało nadejść. Opel Astra doczekał się wersji elektrycznej. Niemcy obiecują zasięg ponad 400 km oraz bogate wyposażenie na start i choć pozostałe parametry nie zachwycają, robi to napęd. A właściwie jego wydajność. Miałem okazję sprawdzić to podczas pierwszych jazd w Berlinie.

Silnik o pojemności kartonu mleka, miękka hybryda i automat – Ford potrafi z tego mało porywającego zestawu wyczarować emocje. W Pumie ożywiający napęd spotyka się z najlepszym prowadzeniem i równie sportowym sznytem nadwozia. Co istotne: to wcale nie wyklucza praktyczności. A ile daje frajdy!

Kiedy myślimy o aucie do długich podróży, do głowy przychodzi nam jedno – silnik Diesla. Większość oferowanych ma jeden wspólny mianownik – niskie spalanie. Tego oczekiwałem także przed testem od SsangYonga Korando z silnikiem 1.6 e-Xdi. Tymczasem okazało się, że może i moc 136 nie zachwyca, ale ekonomia także wcale nie powala.

Każdy, kto czytał moje testy, pewnie zdaje sobie sprawę, że jestem wielkim fanem Land Rovera Defendera. Uważam go za najlepsze auto, jakie obecnie można kupić. W wersji 130 jest też największą dostępną na rynku terenówką, ale i pierwszym defenderem, który trochę mnie rozczarował. Na szczęście tylko z jednego powodu.

Volkswagen Tiguan powtarza poniekąd sukces Garbusa czy Golfa, dzierżąc od pięciu lat tytuł najchętniej kupowanego volkswagena. Teraz nadchodzi nowa generacja, której w zamaskowanej wersji miałem już okazję posmakować. I muszę przyznać, że Niemcy szykują kilka dżokerów, których rywale powinni się obawiać.

Renault Espace już dokończył ewolucję z minivana w SUV-a. Tak jak w piątej generacji jeszcze można było wyczuć inspirację poprzednimi odsłonami, tak w najnowszy Espace to po prostu większa, siedmioosobowa wersja Australa.

Kosztuje 100 tys. zł, pod maską ma 100-konny silnik, niewiele waży, ale za to daje sporo przestrzeni. Do tego wnętrze jest zaprojektowane bardzo pomysłowo, a nadwozie w stylistyce Jeepa wygląda neutralnie. Niczym nie zniechęca, wygląda jak mini terenówka, choć ma tylko napęd na przód. Gdybym kupował dziś nowe auto za 100 tys. zł, to byłby to Jeep Avenger.

Pierwszy samochód stworzony 40 lat temu przez dział BMW M, czyli M1 z centralnym silnikiem umieszczonym wzdłużnie, to było auto, które nie tylko pod względem technologii, ale także wyglądu kompletnie nie pasowało do gamy modelowej BMW. To był samochód, który już w momencie premiery stał się kultowy. Czy tak będzie z BMW XM? Nie sądzę...

Małe samochody są w Europie wciąż ważnym fragmentem rynku. Mitsubishi postanowiło więc wrócić tu z autem pod doskonale znaną na Starym Kontynencie nazwą. Wygląd nowego Colta przywodzi wam coś na myśl? Nie ma w tym żadnego przypadku.

"Chcesz się pościgać? Masz cztery minuty". Po tych słowach filmowego Teja, nissan skyline z Brianem O’Connerem za kierownicą wypełnił przez kolejne kilkadziesiąt sekund ekrany kin. Ścigając się po chwili z hondą S2000, mazdą RX-7 i toyotą suprą, skradł razem z nimi serca tysięcy fanów. Pewnego sobotniego ranka cała czwórka stała przede mną, a ja nie mogłem z siebie wydusić słowa.

Już od szkoły powtarza się, że praktyka musi iść w parze z teorią. Dobrym przykładem są Alpine A110S oraz Audi TTS. W teorii są niemal identyczne. Oba to filigranowe coupe, kosztują podobnie, mają zbliżone wymiary i moc, ba, nawet czas przyspieszenia do setki jest niemal ten sam. A jednak po dokładnym poznaniu, oba różnią się od siebie niczym ogień i woda.

Obowiązki służbowe wezwały mnie za Odrę i w trzy dni miałem do pokonania ponad 2250 km. Doskonała okazja, by zbadać, jak na trasie pełnej szybkich ładowarek sprawdzi się elektryczne porsche z najszybszym ładowaniem na rynku. Producent obiecuje w takich warunkach zasięg 375 km. Czy to realne?

Oto kolejny owoc współpracy Volkswagena z Fordem. Choć wolfsburczycy nie kryją technicznego powiązania Amaroka z Rangerem, ten pierwszy nie utracił swojego charakteru. W nowym wydaniu wręcz zyskał elementy, które dopełniają jego uniwersalność. Miałem okazję sprawdzić to podczas pierwszych polskich jazd.

Hybrydowa Alfa Romeo Tonale jest dobrym samochodem, ale dość rozczarowującą alfą. Jej napęd nie działa idealnie, nie gwarantuje oczekiwanych wrażeń z jazdy, a i ekonomią jakoś specjalnie nie przekonuje. Więcej obiecuje wersja plug-in z mocą 280 KM i napędem na cztery koła. A jak jest w praktyce?

Od gwiazdy kina i gier wideo, aż po bohatera tunerów żądnych rozlewu krwi. To znaczy oleju. Toyota Supra MK IV zbudowała przez 30 lat wokół siebie niebywały kult. Tymczasem, gdy Japończycy postanowili wskrzesić legendę we właściwy sposób, spotkało się to z... oburzeniem. Sprawdziłem, czy słusznie.

Dla Hyundaia skończyły się podchody. Ioniq 6 mówi wprost, że koreański producent chce wejść z butami do klasy premium. Tylko czy nowy elektryk ma wystarczająco argumentów, by tam zostać? Przez 24 godziny szukałem odpowiedzi na to pytanie.

Z racjonalnej analizy potrzeb wychodzi ci, że powinieneś kupić sobie niedużego crossovera z hybrydowym napędem, ale zupełnie irracjonalnie nie chcesz Toyoty? Alternatyw jest więcej niż myślisz, a Renault Captur E-Tech ze 145-konną, 4-cylindrową hybrydą ma mocne argumenty. I do tego szpanerskie złote akcenty.

Patrząc przez pryzmat osiągów, Toyota AE86 powinna zniknąć z naszej pamięci szybciej, niż osiąga setkę. Debiutując 40 lat temu, miała być łabędzim śpiewem tylnonapędowej Corolli. Tymczasem mała i niemocna toyota urosła do miana legendy, kryjąc w sobie coś, co fanom motoryzacji na całym świecie nie pozwala spać spokojnie. Nowa GR86 dobitnie pokazuje, o co chodzi.

Są takie marki, które nigdy nie przyjdą wam na myśl, kiedy pomyślicie o konkretnej funkcjonalności samochodu. Jeśli poszukujecie terenówki, to raczej nie pomyślicie o Tesli, kiedy chcecie sportowego samochodu, to raczej nie pomyślicie o Dacii, a kiedy chcecie rodzinnego kombi, to raczej nie pomyślicie o Mini. To ja się pytam. Dlaczego nie?

Renault Austral jest następcą wszystkim dobrze znanego Kadjara. Porównywanie jednak tych dwóch modeli ze sobą jest jak porównywanie Nokii 3310 do współczesnego smartfona, bo mamy tutaj technologiczną przepaść, a przynajmniej tak twierdzi Renault.

Lexus wypuścił kolejną, piątą już generację swojego bestsellera. O ile z zewnątrz prędzej mówiłbym o ewolucji, tak pod względem charakteru RX przeszedł już rewolucję. Mimo szeregu zalet i tak najbardziej zachwyciła mnie kwestia spalania, które utrzymywało się na poziomie... małego miejskiego auta. A mówimy o sporym 2-tonowym SUV-ie.

BMW długo zwlekało z zaoferowaniem M3 w wersji kombi – niedawno się to wreszcie zmieniło. Czy najmocniejsza do tej pory trójka kombi straciła przez to rację bytu? Wręcz przeciwnie. BMW M340i jest skierowane do zupełnie innego klienta.

Samochód, który budzi olbrzymie zainteresowanie, potrafi rozpieścić komfortem i… stawia masę znaków zapytania. Oferta silnikowa budzi kontrowersje, a największym problemem będzie konkurencja ze strony modeli tej samej marki.

Nie ma się co obrażać - faktem jest, że gro klientów kupujących te dwa auta to osoby, które lubią trzy wymienione w tytule aktywności. Dlatego sprawdziłem dwa małe crossovery i jednocześnie jedne z najtańszych z napędem na cztery koła pod kątem funkcjonalności, ale i radzenia sobie w gorszych warunkach drogowych czy lekkim terenie.

Najczęściej jako o samochodach, które stanowią ostoję "prawdziwej" motoryzacji, pisze się o autach z najmocniejszymi silnikami, potężnymi, widlastymi jednostkami, targającymi dziko tylną osią. Tymczasem w tym gronie powinien moim zdaniem znaleźć się pojazd kompletnie inny od tego rozwścieczonego do czerwoności towarzystwa.