testy samochodów (strona 26 z 125)

Volkswagen ID.3 nie miał łatwego początku. Najpierw opóźnienie we wprowadzeniu na rynek, a potem duże problemy z oprogramowaniem przedstawiały go w nie najlepszym świetle. Trzy lata po debiucie Niemcy zdecydowali się odświeżyć ID.3. Jak im wyszło? Miałem okazję przekonać się o tym na polskich pierwszych jazdach? Jest lepiej, ale nie idealnie.

Peugeot odświeżył swoją mocną propozycję w segmencie małych crossoverów. Model 2008 w pierwszej kolejności został zaprezentowany w odmianie elektrycznej. Auto okazało się dojrzalsze, a Francuzi – przynajmniej w kwestii napędu – bardziej skłonni do kompromisu, niż sami chcieliby przyznać.

Jest piękna, silna i doskonale ułożona, a do tego potrafi skutecznie przyciągać spojrzenia. Na stulecie sportowej odmiany swoich aut Alfa Romeo oddaje w ręce klientów odświeżone wersje Giulii oraz Stelvio – o najbardziej sportowym zabarwieniu. Potężna moc, która pozwala katapultować się w kierunku horyzontu, to jednak nie wszystko.

Wydawałoby się, że w świecie dążącym do elektromobilnej jednolitości, powstanie takiego auta jak BMW M3 CS jest niemożliwe. Tymczasem 551 KM już po odpaleniu obiecuje kierowcy, że każdy pojedynczy wybuch w cylindrze wzbogaci jego czoło o kolejne krople potu. Tak, jak bawarski sedan robił to ze mną.

Mercedes Klasy V to oczywisty wybór wśród klientów poszukujących komfortowego auta do przewozu większej liczby osób. Zainteresowani tym modelem nie powinni jednak wykluczać prostszej i tańszej alternatywy, jaką jest Vito Tourer. Dlaczego?

Ma blisko 6 m długości, ponad 3 m wysokości, na pusto waży 3 tony i przenocuje cztery osoby. Volkswagen Grand California potrafi przyciągnąć wiele spojrzeń i to nie tylko na polu kempingowym. Królująca nad Californią 6.1, wydawała mi się kompletna, wystarczająca i bez końca pojemna. A jednak niekoniecznie. Niemcy po raz kolejny udowodnili, że w kwestii projektowania wnętrz tego typu aut dobrze sobie radzą, choć oczywiście nie ustrzegli się kilku mankamentów

Across to świetny SUV, pełen pięknych sprzeczności. Ma znaczek Suzuki, mimo że to toyota. Przeszedł lifting, ale trudno to zauważyć. Szybko jeździ i zarazem mało pali. Nie jest elektrykiem, ale zrobi z ciebie fana elektromobilności. Niestety też kosztuje znacznie więcej, niż dałby za niego twój sąsiad.

Jaguar XF nie ma łatwego życia. Na tle niezwykle popularnej niemieckiej trójcy pełni wręcz rolę szarej myszki, która nie ma szansy przedstawić swoich atutów, będąc zwyczajnie pomijaną i zapominaną. Sprawdziłem, czy słusznie.

Całkowicie nowy Volkswagen Amarok, zaprojektowany wspólnie z Fordem, a tak naprawdę przez Forda, otwiera nowy rozdział w historii pickupów. To samochód, jakiego jeszcze nie było, podnoszący konkurencji poprzeczkę wyżej niż można się spodziewać. Tak wysoko, że tworzy zupełnie nową klasę pickupów.

Zawsze marzyłem o tym, by pojechać do Afryki na pustynię i choć przez chwilę poczuć się jak uczestnik Rajdu Dakar. Miałem taką okazję, wybierając się na prezentację Toyoty Hilux GR Sport. Samochodu, którzy towarzyszył mi przez trzy dni.

Kombivany znane z dużej przestronności i praktyczności wciąż mają się dobrze na europejskim rynku, choć już nie wszystkie są dostępne w wersji spalinowej. Renault Kangoo ma nie tylko taki napęd, ale też idealnie pasującego diesla. Silnik, który nie po raz pierwszy zrobił bardzo pozytywne wrażenie, choć samo auto już nie aż tak.

Prędzej czy później to musiało nadejść. Opel Astra doczekał się wersji elektrycznej. Niemcy obiecują zasięg ponad 400 km oraz bogate wyposażenie na start i choć pozostałe parametry nie zachwycają, robi to napęd. A właściwie jego wydajność. Miałem okazję sprawdzić to podczas pierwszych jazd w Berlinie.

Silnik o pojemności kartonu mleka, miękka hybryda i automat – Ford potrafi z tego mało porywającego zestawu wyczarować emocje. W Pumie ożywiający napęd spotyka się z najlepszym prowadzeniem i równie sportowym sznytem nadwozia. Co istotne: to wcale nie wyklucza praktyczności. A ile daje frajdy!

Kiedy myślimy o aucie do długich podróży, do głowy przychodzi nam jedno – silnik Diesla. Większość oferowanych ma jeden wspólny mianownik – niskie spalanie. Tego oczekiwałem także przed testem od SsangYonga Korando z silnikiem 1.6 e-Xdi. Tymczasem okazało się, że może i moc 136 nie zachwyca, ale ekonomia także wcale nie powala.

Każdy, kto czytał moje testy, pewnie zdaje sobie sprawę, że jestem wielkim fanem Land Rovera Defendera. Uważam go za najlepsze auto, jakie obecnie można kupić. W wersji 130 jest też największą dostępną na rynku terenówką, ale i pierwszym defenderem, który trochę mnie rozczarował. Na szczęście tylko z jednego powodu.

Volkswagen Tiguan powtarza poniekąd sukces Garbusa czy Golfa, dzierżąc od pięciu lat tytuł najchętniej kupowanego volkswagena. Teraz nadchodzi nowa generacja, której w zamaskowanej wersji miałem już okazję posmakować. I muszę przyznać, że Niemcy szykują kilka dżokerów, których rywale powinni się obawiać.

Renault Espace już dokończył ewolucję z minivana w SUV-a. Tak jak w piątej generacji jeszcze można było wyczuć inspirację poprzednimi odsłonami, tak w najnowszy Espace to po prostu większa, siedmioosobowa wersja Australa.

Kosztuje 100 tys. zł, pod maską ma 100-konny silnik, niewiele waży, ale za to daje sporo przestrzeni. Do tego wnętrze jest zaprojektowane bardzo pomysłowo, a nadwozie w stylistyce Jeepa wygląda neutralnie. Niczym nie zniechęca, wygląda jak mini terenówka, choć ma tylko napęd na przód. Gdybym kupował dziś nowe auto za 100 tys. zł, to byłby to Jeep Avenger.

Pierwszy samochód stworzony 40 lat temu przez dział BMW M, czyli M1 z centralnym silnikiem umieszczonym wzdłużnie, to było auto, które nie tylko pod względem technologii, ale także wyglądu kompletnie nie pasowało do gamy modelowej BMW. To był samochód, który już w momencie premiery stał się kultowy. Czy tak będzie z BMW XM? Nie sądzę...

Małe samochody są w Europie wciąż ważnym fragmentem rynku. Mitsubishi postanowiło więc wrócić tu z autem pod doskonale znaną na Starym Kontynencie nazwą. Wygląd nowego Colta przywodzi wam coś na myśl? Nie ma w tym żadnego przypadku.

"Chcesz się pościgać? Masz cztery minuty". Po tych słowach filmowego Teja, nissan skyline z Brianem O’Connerem za kierownicą wypełnił przez kolejne kilkadziesiąt sekund ekrany kin. Ścigając się po chwili z hondą S2000, mazdą RX-7 i toyotą suprą, skradł razem z nimi serca tysięcy fanów. Pewnego sobotniego ranka cała czwórka stała przede mną, a ja nie mogłem z siebie wydusić słowa.

Już od szkoły powtarza się, że praktyka musi iść w parze z teorią. Dobrym przykładem są Alpine A110S oraz Audi TTS. W teorii są niemal identyczne. Oba to filigranowe coupe, kosztują podobnie, mają zbliżone wymiary i moc, ba, nawet czas przyspieszenia do setki jest niemal ten sam. A jednak po dokładnym poznaniu, oba różnią się od siebie niczym ogień i woda.

Obowiązki służbowe wezwały mnie za Odrę i w trzy dni miałem do pokonania ponad 2250 km. Doskonała okazja, by zbadać, jak na trasie pełnej szybkich ładowarek sprawdzi się elektryczne porsche z najszybszym ładowaniem na rynku. Producent obiecuje w takich warunkach zasięg 375 km. Czy to realne?

Oto kolejny owoc współpracy Volkswagena z Fordem. Choć wolfsburczycy nie kryją technicznego powiązania Amaroka z Rangerem, ten pierwszy nie utracił swojego charakteru. W nowym wydaniu wręcz zyskał elementy, które dopełniają jego uniwersalność. Miałem okazję sprawdzić to podczas pierwszych polskich jazd.

Hybrydowa Alfa Romeo Tonale jest dobrym samochodem, ale dość rozczarowującą alfą. Jej napęd nie działa idealnie, nie gwarantuje oczekiwanych wrażeń z jazdy, a i ekonomią jakoś specjalnie nie przekonuje. Więcej obiecuje wersja plug-in z mocą 280 KM i napędem na cztery koła. A jak jest w praktyce?