testy samochodów (strona 23 z 125)

Jeśli wierzyć nazwie, to Honda e:Ny1 jest adresowana do każdego. A więc wreszcie prawdziwy "Tesla killer"? Choć kompaktowy format tego crossovera trafia w sedno europejskiego rynku i jeździ się nim przyjemnie, to Honda nie zadbała, by elektroentuzjaści byli ukontentowani bez wyjątku.

Nissan Ariya to samochód pełen przeciwieństw i niespójności. Choć mi się nie podoba, to bardzo mi się spodobał. Jeździ się nim wybornie, ale czy chciałbym nim jeździć? Brzmi bez sensu? To prawda, bo naprawdę trudno Ariyę ocenić sensownie.

Škoda przygotowała cały zestaw poprawek swojego pierwszego elektryka na platformie EMB, czyli Enyaqa. Nie jest to jednak typowy lifting, a raczej mniejsza aktualizacja, zupełnie jak w telefonie, który informuje nas o nowej wersji systemu i zaleca jej instalację. I tak też w przypadku czeskiego auta - choć na wierzchu nie ma sporo nowości, to pod spodem w Enyaqu zmieniło się naprawdę wiele.

Ford Ranger od lat jest najchętniej kupowanym picku-pem w Europie, a jego najnowsza generacja budowana wspólnie z Volkswagenem wchodzi na jeszcze wyższy poziom. Musiałby się zdarzyć jakiś cud, żeby Ranger nie utrzymał statusu numeru 1. To najlepszy pick-up na rynku.

Gdy słońce powoli chowało się za horyzontem, w powietrzu wisiało jedno pytanie: czemu tak szybko? Choć Porsche 718 Spyder, Mercedes-AMG SL 63 i Jaguar F-Type wydają się grać w podobnej lidze, każdy z nich reprezentuje zgoła inną filozofię. W tej wyprawie celem nie był ani Beskid Śląski, ani Kysuce, ani Liptów, ani nawet Orawa, przez które przejeżdżaliśmy. Była nim sama podróż.

Napęd hybrydowy może wydawać się jednoznacznym stwierdzeniem, ale nic bardziej mylnego. Hybrydy mogą działać na bardzo różne sposoby. I tak też jest w przypadku Nissana Juke’a. Na pierwszy rzut oka może wydawać, że to standardowy układ, ale już na słuch łatwo poznać, że mamy do czynienia z czymś wyjątkowym. Oczywiście wszystko po to, żeby japoński crossover palił jak najmniej.

To może być dla mnie najtrudniejszy test do napisania od lat. Bo przecież ile razy mogę odmienić słowo "genialne" w odniesieniu do BMW M4 Competition?

W poprzedniej generacji Serii 7 wersję M760 napędzało V12, natomiast hybrydy plug-in osiągały nie więcej niż 394 KM. Czasy się zmieniły. Dwunastocylindrowy silnik przeszedł w BMW już do historii, a jego oznaczenie – z dopiskiem "e" – przejął teraz 571-konny PHEV z połową liczby cylindrów. Teraz ważniejsze od danych technicznych są tu technologiczne rozwiązania.

Na koniec długiej historii modelu Huracán Lamborghini przygotowało wersję, która jest początkiem nowego gatunku superaut. Żaden z 1499 właścicieli Sterrato nie będzie nim przejeżdżał przez rzeki czy pustynie, ale podbije inne, niedostępne wcześniej dla aut tego typu miejsca: rampy parkingów, dziurawe drogi i krawężniki…

Jest równie rozpoznawalny, co modele Ferrari. Żarty na jego temat zna niemal każdy. Fiat Multipla towarzyszy nam już od 25 lat, plasując się na szczycie list najbrzydszych aut. Tymczasem za jego wyglądem kryje się smutna z ekonomicznego punktu widzenia historia. Co jednak ciekawsze, obcując z autem, można stwierdzić, że… to właściwie fajny samochód.

Kombivany to pojazdy jednoznacznie kojarzone z użytkowym charakterem. Są jednak wersje i modele, które z powodzeniem zastąpią klasyczne osobówki, dorzucając do tego większą przestrzeń i praktyczność. Jak w takiej roli sprawdza się VW Caddy Dark Label?

Japończycy doprowadzili do perfekcji tworzenie samochodów, które może nie budzą emocji, ale są tak dopracowane, że podchodząc do tematu rozsądnie, trudno wybrać coś lepszego. I tak jest w przypadku Toyoty Corolli w wersji Kombi. Odmiana GR Sport nic tu nie zmienia.

Segment aut wypoczynkowych, do których roadstery się bez wątpienia zaliczają, żyją według nieco odmiennego cyklu. Często producenci – zamiast dużych liftingów – decydują się na drobne poprawki. Z tego założenia wyszło BMW, pudrując nosek trzeciej odsłony Z4. Wątpię jednak, by zmiany miały istotny wpływ na samą sprzedaż, która, wbrew pozorom, wciąż ma się dobrze.

Podejście Hondy do hybryd jest unikalne i daje świetne rezultaty w małych i kompaktowych modelach. Ale czy w CR-V, który w najnowszej generacji wyraźnie przybrał na centymetrach, koncepcja z silnikiem elektrycznym o wyższej mocy niż spalinowy też się sprawdza? W teście nowego SUV-a Hondy przekonałem się, że jest jedna sytuacja, w której zdecydowanie wolałbym diesla.

W ostatnich latach polska miłość do kampervanów jest coraz większa. Lubimy podróżować domami na kołach, ale też nie brakuje rodzimych firm tworzących zabudowy. Postanowiłem więc z jednej strony sprawdzić, jak dobry jest projekt z naszego kraju — Renault Trafic Wavecamper — a z drugiej, czy w Polsce sezon na kampervany można wydłużyć.

Mazda konsekwentnie podąża własną ścieżką, idąc pod prąd w kwestii downsizingu czy silników wysokoprężnych. Teraz do buntowniczego portfolio Japończycy dorzucają kolejny specjał. Jest nim rotacyjny silnik Wankla, choć w dość nieoczywistej roli.

Hybrydy tworzone na bazie silnika Diesla to rzadkość. Tej idei trzyma się już właściwie tylko Mercedes. Taki napęd zainstalowano w kilku modelach, w tym również w hicie sprzedażowym, czyli SUV-ie GLC, który na początku roku został odświeżony, więc mamy za sobą kilka testów. Dlatego skupię się tu na samej hybrydzie.

Jest mały, przyciąga spojrzenia i ma lepszy napęd elektryczny. Peugeot już wcześniej mógł zaliczyć e-208 do swoich sukcesów. Teraz podnosi konkurencji poprzeczkę. Nie spodobają ci się w nim tylko dwie rzeczy.

Jeśli najbliższą przyszłością motoryzacji są samochody elektryczne, to według mnie najwięcej sensu mają te mniejsze, chętnie używane w warunkach, w których to rozwiązanie sprawdza się najlepiej. Takim modelem jest Peugeot E-308. Ma on wadę, która może zdecydować o jego losie i atut, który można jej przeciwstawić.

Isuzu D-Max przeszedł niedawno lifting, który wprowadził kilka mało znaczących zmian wizualnych. Jest to niezmiennie dobry pickup, choć już teraz można powiedzieć, że starej generacji, bo m.in. nadal z tym samym silnikiem. Ma niepodważalne zalety i w mojej opinii tylko dwie większe wady.

Mazdy MX-5 nie trzeba nikomu przedstawiać. Ikoniczny roadster rozkocha w sobie każdego, kto tylko do niego wsiądzie. Mnie także nie oszczędził. Tym razem do parku prasowego trafił egzemplarz w topowej wersji Homura, którą wyróżniają m.in. elementy, wchodzące jeszcze w 2022 r. w skład pakietu Recaro. Czy geniusz japońskiego roadstera nie jest już wystarczający i potrzebuje takich wspomagaczy?

Audi RS 7 Performance przekracza cienką, czerwoną linię pomiędzy autem szybkim, a niebezpiecznie szybkim. Człowiek to istota próżna, więc nic dziwnego, że powstanie wersji Performance to kolejny, dochodowy pomysł na połechtanie gigantycznego ego zamożnych klientów.

Na pierwszy rzut oka wydają się dziwaczne. Tymczasem gdy poznasz ich tajemnicę, a potem poobcujesz z nimi na żywo, pogląd zmienia się diametralnie. Tak było przynajmniej w moim przypadku, gdy na godzinę dostałem w Tokio kluczyki do nowego kei-cara Nissana — Sakury. Tym bardziej żałuję, że nie zobaczymy go w Europie.

Jeśli kupując elektryka, chcesz zrobić coś dobrego nie tylko dla planety i własnego sumienia, ale też dla krajowej gospodarki, to możesz czekać cierpliwie na Izerę, albo już dziś zamówić Jeepa Avengera. Produkowany w Tychach mały SUV wpada w oko, przyjemnie jeździ i kryje niejedną niespodziankę. Tylko czy warto wydać na niego ponad 200 tys. zł?

Dokładnie rok temu odbywały się pierwsze jazdy nowego BMW Serii 7, w tym – po raz pierwszy – również elektrycznej odmiany bawarskiego flagowca – i7. Ziemia zatoczyła okrąg wokół Słońca i przyszedł czas na powtórkę w postaci debiutu nie tylko nowej generacji BMW Serii 5, ale także jej pierwszej bateryjnej odmiany: i5.