Sterowane z telefonu – KW 911 Carrera S (2012)

Do Porsche 911 serii 991, poza firmą Ruf, tunerzy podchodzą dość ostrożnie, bo jeszcze nie poznali tego samochodu na wylot. Za to na wylot zna zawieszenie tego wozu przedsiębiorstwo KW. Niemcy specjalizują się w budowie sportowych i wyścigowych zawieszeń, ale produkują także zestawy fabryczne.

Tym razem KW opracowało elementy podwozia do nowej 911. Dzięki nowemu pakietowi coupé będzie obniżone w zakresie od 20 do 40 mm. Ale to dopiero początek. Komplet KW ma regulację charakterystyki pracy.

Od razu w pamięci zawieszenia zapisane są trzy tryby pracy: od komfortowego, poprzez sportowy, aż po sportowy plus. Ponadto w parametrach podwozia można ustawić i zapamiętać pięć indywidualnych konfiguracji.

Najbardziej nietypową funkcją jest możliwość zmiany trybu pracy zawieszenia za pomocą iPhone’a, iPada, iPoda lub innego sprytnego urządzenia przenośnego, które ma w nazwie „

aj”. Wkrótce mają się pojawić nowe wersje oprogramowania, które będą również działać pod smartfonami bez „aj” w nazwie.

KW reklamuje swój produkt jako zawieszenie mogące zastąpić fabryczny zestaw PASM (Porsche Active Suspension Managment) wyposażony w dodatek PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control).

Oczywiście poza zawieszeniem KW nic nie zmieniło w samochodzie ze Stuttgartu.

Konkurencja

Anibal 911 Attack

Caractere 911 Carrera Aerokit [350 KM]

Gemballa 911 Carrera Cabrio PDK GT [350 KM]

Gemballa 911 Carrera S Cabrio PDK GT [400 KM, 299 km/h]

Lumma 911 Carrera S CLR 9 S [400 KM, 302 km/h]

Ruf 911 RGT 8 [550 KM, 318 km/h]

Ruf 911 Rt 35 Anniversary [630 KM, 330 km/h]

SpeedART 911 Carrera S SP91-R [425 KM]

Sportec 911 Carrera SP 370 [370 KM, 295 km/h]

Vörsteiner 911 V-GT

Źródło: automobilesreview