Wstęp – Sportec 911 Carrera SP 370 (2012)

Masa własna: 1455 kg
Stosunek masy do mocy: 3,93 kg/KM (seryjny – 4,16 kg/KM)
Długość: 4491 mm
Szerokość: 1808 mm
Wysokość: 1278 mm (- 25 mm)
Rozstaw osi: 2450 mm

Do grupy uczących się nowego Porsche 911 tunerów dołącza firma Sportec, która na swoim koncie ma wiele mocnych wozów. Zapewne to auto jest tylko wstępem do poważnych modyfikacji, które za jakiś czas będą oferowali Szwajcarzy.

Olgierd Lachowski

5 kwietnia 2012, 12:00

Dotychczas nikt poza Rufem nie proponuje jakichś radykalnych pakietów do Porsche serii 991. Ekipa Aloisa Rufa też trochę kombinuje, bo RGT-8 ma silnik własnej konstrukcji, a do Rt 35 Anniversary mechanicy przełożyli starszą jednostkę z 911 Turbo (997.2).

Czyli tak na dobrą sprawę jeszcze nikt na poważnie nie dobrał się do nowej jednostki napędowej. To samy tyczy się szwajcarskiej firmy Sportec, która na salonie samochodowym w Genewie oprócz ponad 500-konnego GT3 4.0 pokazała nowiutką 911 Carrerę.

Niemiecki sportowy wóz ma 6-cylindrowy przeciwsobny silnik o objętości skokowej 3,4 l. Motor zaopatrzono m.in. w bezpośredni wtrysk benzyny. Serce Porsche w seryjnej konfiguracji rozwija moc 350 KM przy 7400 obr./min i moment obrotowy 390 Nm przy 5600 obr./min. Po zmianie ustawień w centralnej jednostce sterującej z silnika udało się Szwajcarom wykrzesać 20 dodatkowych koni mechanicznych i 25 Nm momentu obrotowego.

Fabryczne auto wyposażone w manualną skrzynię biegów (co ciekawe, jest to urządzenie o siedmiu przełożeniach) do setki rozpędza się w 4,80 s i osiąga prędkość 289 km/h. Stuningowana Carrera zaś legitymuje się sprintem do 100 km/h w 4,70 s oraz prędkością 295 km/h.

Widoczny na zdjęciach wóz ma dodatkowo obniżone o 25 mm zawieszenie i koła z 20-calowymi, 7-ramiennymi felgami produkcji Sporteca. Tuner pracuje już nad pakietem nadwoziowym, który ma się pojawić jeszcze wiosną tego roku, oraz sportowym układem wydechowym – ten z kolei zostanie zaprezentowany w lecie.