Lumma szykuje się na Genewę – Lumma 911 Carrera S CLR 9 S (2012) [Genewa 2012]

Firmę Lumma Design kojarzy się przede wszystkim z tuningiem BMW, ale jej pracownicy nie stronią też od przerabiania aut innych marek, np. Porsche. Oto nowa Carrera S w przebraniu Lummy.

Olgierd Lachowski

28 lutego 2012, 20:30

Nowe Porsche 911 zadebiutowało nie tak znowu wcale dawno i firmy tuningowe stawiają dopiero pierwsze kroki przy modyfikacjach tego samochodu. Jednym z pionierów jest Lumma Design, która zajęła się wyglądem klasycznego sportowego wozu z Niemiec.

W przedniej części auta obserwator łatwo odnajdzie nową niewielką listwę pod zderzakiem wyposażoną w niewielkie wloty. W samym zderzaku styliści dodali nakładkę z otworami wentylacyjnymi zamiast oryginalnych. Ta część wygląda nieco dziwacznie, tak jakby nie była dobrze spasowana z resztą 911. Pojawiły się też okulary na głównych światłach.

Z boku Porsche nie zostało zmodyfikowane nic a nic, natomiast z tyłu dodano niewielki spojler ciągnący się przez całą szerokość klapy silnika oraz tylne światła. Inne są także koła. Felgi Lumma GS/R mają rozmiar 9,0 x 20” z przodu (opony 245/30) i 12,0 x 20” z tyłu (opony 305/30). Obręcze są dość lekkie – przednia waży 9,4 kg, a tylna 2 kg więcej.

Wnętrze zdominowały czerwona skóra oraz Alcantara[sup]®[/sup]. Obu materiałów użyto do obicia siedzeń, koła kierownicy i deski rozdzielczej, a podsufitka została wykonana z Alcantary[sup]®[/sup].

Minie jeszcze trochę czasu, nim dostępne będą u tunerów zestawy wzmacniające silniki. Na razie Lumma zmieniła końcowy tłumik, który jest wyposażony w cztery końcówki rur wydechowych o średnicy 90 mm każda. Prezentowane auto ma przeciwsobny silnik o sześciu cylindrach mających łączną objętość skokową 3,8 l. Motor generuje 400 KM mocy maksymalnej i 440 Nm momentu obrotowego.

W połączeniu z 7-biegową, zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynią PDK (w tym wozie) jednostka napędowa pozwala rozpędzić się Porsche do 302 km/h, a setkę osiągnąć w 4,30 s.