Kanadyjski NFS – Anibal 911 Attack (2012)

Jest pewna grupa firm tuningowych, która działa według schematu, że w modyfikacjach samochodów najważniejszy jest wygląd, a nie osiągi. Do takich przedsiębiorstw należy Anibal Automotive Design, które przygotowało widoczne na zdjęciach Porsche 911. Maszyna spokojnie mogłaby być projektem na przykład Gemballi, tyle że niemiecki tuner zapewniłby autu także lepsze osiągi, Anibal natomiast postawiło tylko na wygląd.

Trudno znaleźć element karoserii, który w tym Porsche nie jest zmieniony. Takim jest na przykład dach. Reszta to nowe części made by Anibal. Przedni zderzak jest inaczej uformowany i szerszy od seryjnego po to, żeby możliwy był montaż poszerzonych błotników. Błotniki przechodzą w szersze progi, a te z kolei zmieniają się w tylne błotniki, które również są szersze od porschowskich.

Między drzwiami (też zmodyfikowanymi) a tylnymi nadkolami znajdują się wielkie otwory wentylacyjne albo, co bardziej prawdopodobne, ich atrapy. Tylne błotniki uformowano tak, że mają one też imitacje wlotów tuż za tylnymi bocznymi szybami.

Podobnie jak przedni, tak i tylny zderzak wygląda zupełnie inaczej niż seryjna część. Nowy element ma mnóstwo wylotów powietrza, a na dole na środku kompozytową wkładkę udającą dyfuzor. Nad zderzakiem tuner zainstalował sporych rozmiarów skrzydło.

Według informacji pochodzącej od AAD każda część zestawu Attack została wykonana w kompozytu węglowego, jednak większość z nich pomalowano na kolor srebrny i tylko pokrywa bagażnika i tylny „dyfuzor” pokazują prawdziwy materiał, z którego jego zrobiono.

Poszerzenie samochodu pozwoliło zamontować nowe koła. Nie wiadomo, czy są one szersze od fabrycznych i czy szerszej rozstawione (co zwiększa przyczepność mechaniczną auta).

Oczywiście jednostka napędowa jest całkowicie seryjna. Nieważne, czy bazą do przebudowy była wersja Carrera czy Carrera S – tak czy inaczej wóz Anibal Automotive Design to przerost formy nad treścią.

Przypomnę, że Porsche oferuje model 911 z 3,4-litrowym silnikiem o mocy 350 KM (Carrera i Carrera 4) oraz z mocniejszym – 400-konnym – motorem o objętości skokowej 3,8 l (Carrera S i Carrera 4S). W każdej z tych wersji dostępna jest manualna lub zautomatyzowana skrzynia biegów.

Konkurencja

Caractere 911 Carrera Aerokit [350 KM]

Gemballa 911 Carrera Cabrio PDK GT [350 KM]

Gemballa 911 Carrera S Cabrio PDK GT [400 KM, 299 km/h]

Lumma 911 Carrera S CLR 9 S [400 KM, 302 km/h]

Ruf 911 RGT 8 [550 KM, 318 km/h]

Ruf 911 Rt 35 Anniversary [630 KM, 330 km/h]

SpeedART 911 Carrera S SP91-R [425 KM]

Sportec 911 Carrera SP 370 [370 KM, 295 km/h]

Źródło: WCF