stellantis (strona 8 z 10)

Koncerny Stellantis, BMW oraz Panasonic podjęły rozmowy w sprawie stworzenia nowego zakładu produkującego baterie do samochodów elektrycznych. Rozwijanie własnej infrastruktury ma pozwolić w dłuższej perspektywie na uzyskanie większej niezależności.

O tym, że Lancia zamierza na dobre powrócić do gry, wiadomo nie od dziś. Włosi w końcu przechodzą od słów do czynów, ubierając swoje słowa w kształty. Więcej dowiemy się już 15 kwietnia.

Największa grupa motoryzacyjna we Włoszech będąca częścią koncernu Stellantis ogłosiła duże podwyżki dla ponad 70 tys. pracowników. W ciągu najbliższych dwóch lat ich wypłaty wzrosną o ponad 11 proc.

Ciąg dalszy cięcia kosztów w Stellantisie. Koncern nie ograniczy się wyłącznie do fabryki FCA w Bielsku-Białej. Zwolnienia (i to znacznie poważniejsze) obejmą również pracowników we Włoszech.

Po nieco ponad trzech latach szefowania Citroënowi, Vincent Cobee odchodzi ze stanowiska, by rozwijać prywatne projekty poza firmą - poinformował koncern Stellantis. Zmiana na kierowniczym stanowisku nastąpi już 1 marca 2023 roku.

W gamie Fiata od dawna nie dzieje się zupełnie nic. Włoski producent zdecydowanie potrzebuje premier. Szef koncernu Stellantis potwierdza, że te nadejdą. I to jeszcze w 2023 roku.

W 2022 roku Stellantis osiągnął rekordowy zysk netto wynoszący 17,8 mld dolarów. Z tej okazji koncern postanowił uhonorować ponad dziesiątki tysięcy pracowników.

W Gliwicach ma powstać ósme na świecie i czwarte w Europie centrum informatyczne koncernu Stellantis - informuje PAP. Rozpoczęto rekrutację inżynierów, którzy będą pracować w nowym oddziale.

Oznaczenie GSe powraca do oferty Opla i – jak nietrudno się domyślić – oznacza elektryfikację w sportowym kierunku. Ile w tym prawdy, a ile pobożnych życzeń? Sprawdziłem to na przykładzie nowej Astry.

Kiedy marka przynosi duże pieniądze, a jej wizerunek wykracza poza to, co reprezentuje macierzysty koncern, może podbijać rynek jako osobny byt. Taki scenariusz może czekać włoskie Maserati.

Gliwicka fabryka produkująca dostawcze auta koncernu Stellantis w listopadzie 2022 roku miała uruchomić trzecią zmianę. Tak się jednak nie stanie. Wszystko z powodu narastającego kryzysu ekonomicznego.

Carlos Tavares, szef koncernu Stellantis uważa, że przepisy mające na celu ustanowienie unijnego zakazu sprzedaży aut spalinowych po 2035 roku powinny być renegocjowane. W innym wypadku "posiadanie samochodu będzie dla wielu nieopłacalne".

Koncern Stellantis poinformował, że w czwartek, 29 września 2022 r., z taśm fabryki samochodów w Tychach zjechał 12,5 milionowy pojazd.

Topowy model Opla – w produkcji od 2008 r. – będzie sukcesywnie wygaszany. Insignia to już kolejny przedstawiciel ginącego gatunku sedanów.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) niebawem straci kolejnego członka. Po Stellantisie plany odejścia ogłosiło Volvo, które tłumaczy swoją decyzję różnicami w podejściu do elektromobilności.

Agencja Reuters informuje o porozumieniu pomiędzy Stellantisem a włoskimi związkami zawodowymi. Dotyczy ono zwolnienia 1820 osób na zasadach dobrowolnego odejścia. Pracownicy, którzy zdecydują się na ten krok, mogą liczyć na spore gratyfikacje.

Stellantis, koncern zrzeszający takie marki jak Peugeot, Opel czy Fiat, odchodzi z Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Nie da się ukryć, że jedną z przyczyn takiej sytuacji mogło być przegłosowanie zakazu sprzedaży aut spalinowych.

Toyota zacieśnia współpracę ze Stellantisem i tym samym rozszerzy swoją ofertę lekkich samochodów użytkowych. Już od 2024 r. obok Proace'a City i Proace'a pojawi się trzeci, największy z braci. Wiadomo też, jakie otrzymają napędy.

W dobie kryzysu fabrycznie nowe podzespoły samochodowe bywają cennym i poszukiwanym towarem. Dwóch pracowników wykorzystało popyt, okradając swojego pracodawcę. Z fabryki w Trémery zniknęło blisko 200 wtryskiwaczy. Na szczęście znaleziono winnych.

Carlos Tavares, dyrektor zarządzający gigantem motoryzacyjnym Stellantis, znany jest ze zdecydowanych opinii. Teraz, na konferencji dotyczącej przyszłości transportu, wskazał na kolejne problemy.

Stellantis kontynuuje cięcia we włoskiej fabryce Mirafiori. Zgodnie z planem z zakładu ma odejść 480 pracowników. Ci, którzy zrobią to dobrowolnie i w określonym terminie, mogą liczyć na spore odprawy.

Kolejny czytelnik przyłapał na drodze zamaskowane auto. Tym razem w Bielsku-Białej i tym razem nie maserati, a coś, co prawdopodobnie jest nowym jeepem grand cherokee. Co ciekawe, model ten został już oficjalnie zaprezentowany.

Model Tonale ma wynieść Alfę Romeo na szczyt – wiedzą o tym pracownicy, wiedzą o tym inżynierowie, wie o tym dyrektor zarządzający przyjeżdżający co miesiąc do fabryki. Jak Alfa zamierza zagarnąć segment kompaktowych SUV-ów i jak to się stanie, że cała historia auta używanego będzie dostępna jak na dłoni, opowiedział mi Daniel Guzzafame, na co dzień odpowiadający za rozwój produktu.

Najpierw ogłosili wstrzymanie eksportu i importu, teraz rozważają zamknięcie fabryki w Kałudze. W obliczu widma braku podzespołów Stellantis, który wytwarza tam swoje dostawczaki, stanął przed koniecznością podjęcia konkretnych decyzji.

Fabryka w Tychach jak wiele europejskich zakładów zmaga się z niedoborem komponentów wpływającym na zakłócenia produkcji. Po kilku przestojach, 21 marca 2022 roku oficjalnie wznowiono działalność.