samochody używane (strona 41 z 55)

Renault Espace to protoplasta dużych europejskich vanów i pod wieloma względami wzór w swojej klasie. Poprzednie modele tego francuskiego auta nie cieszyły się jednak zbyt dobrą opinią jeżeli chodzi o awaryjność. Czy obecnie produkowana generacja zerwała raz na zawsze z negatywnymi skojarzeniami?

Wiecie, co łączy Toyotę RAV 4, Porsche 911 i Mercedesa SL? Te trzy auta najczęściej zajmują czołowe lokaty w większości rankingów bezawaryjności. Takie badania są niestety przeprowadzane głównie na zachodzie Europy. Co o niezawodności Toyoty RAV4 sądzą jej polscy użytkownicy?

Pomimo 10 lat obecności na rynku Peugeot 605 nie znalazł zbyt dużej grupy odbiorców. Szkoda, bo choć niewielu zdołało się o tym przekonać ta francuska limuzyna pod względu komfortu jazdy w swojej klasie nie ma sobie równych. Samochód ma też inne atuty i choć ciężko jest mu konkurować z konstrukcjami z Niemiec to 605 jest bez wątpienia ciekawym pojazdem.

Japońskie auta z połowy lat 90. słynęły z niezawodności. Dlatego właśnie duża grupa kierowców wybierała produkcje z Kraju Kwitnącej Wiśni zamiast europejskich konkurentów. Niestety ci, którzy zdecydowali się na Mitsubishi Carismę, nie mieli łatwego życia. To, co miało być atutem tego modelu, stało się jego przekleństwem.

Zdaniem niektórych fanów motoryzacji wczesne lata 90. to czasy, w których sprzedawano najlepsze niemieckie limuzyny segmentu E. Mercedes oferował wtedy model W124, pojawiło się też BMW Serii 5 E34 oraz Audi 100/A6 C4. Jak następca słynnego "cygara" trzyma się po latach?

Przeszczepy kojarzą się z chirurgią, ale są też stosowane przez blacharzy w powypadkowych samochodach. Jeśli robią to chirurdzy, mogą uratować komuś życie, ale te praktykowane przez blacharzy często mogą być przyczyną śmierci. Jak znaleźć przeczepione elementy blacharskie i czy kupowanie tak naprawionych pojazdów jest bezpieczne?

W latach 90. Fordem Probe II zachwycali się niemal wszyscy. Wraz z upływem czasu i spadkiem cen samochód stawał się coraz bardziej dostępny dla przeciętnego zjadacza chleba. Kierowcy jeżdżący tym modelem teraz przesiedli się do nowszych aut i Probe II nie jest już tak często spotykany w naszym kraju.

Jeszcze kilka lat temu BMW Serii 5 E34 budziło negatywne skojarzenia. Niemiecka limuzyna była postrzegana jako idealne auto dla gangstera i to nie tylko w Polsce. Po kilku latach BMW 5 E34 wróciło jednak do łask prawdziwych pasjonatów aut tej niemieckiej marki.

Zarówno Honda CRX II jak i Volkswagen Corrado to samochody, które nigdy nie należały do aut cieszących się na rynku dużą popularnością. Pomimo tego na przełomie lat 80. i 90. jak i teraz mają swoje rzesze fanów na całym świecie.

Seat Ibiza to dla wielu osób tylko Volkswagen Polo w sprytnie przygotowanym przebraniu. Czy jakość najmłodszej generacji tego modelu rzeczywiście stoi na wysokim poziomie? Czy eksperymentowanie z downsizingiem można uznać za sukces czy raczej porażkę producenta?

Szukając w miarę świeżego, ale technicznie prostego minivana, trudno przejść obojętnie obok takiego auta jak Opel Zafira B. Choć auto debiutowało 15 lat temu, to było produkowane aż do 2014 r., więc najmłodsze okazy mają raptem 6 lat. Zobacz, co w Zafirze może przynieść problemy.

Mitsubishi Outlander II to obok Toyoty RAV4 i Hondy CR-V bez wątpienia najciekawszy i najsolidniejszy japoński kompaktowy SUV na rynku. Ponieważ w salonach pojawiła się już jego nowa generacja, poprzednia powinna nieco stracić na wartości. Za ile można kupić takie auto i co się w nim psuje?

"Citroën C5 - bez wątpienia niemiecki. Made in France" właśnie takim sloganem reklamowym Francuzi zachęcali do zakupu tego modelu zaraz po jego premierze sugerując w ten sposób wysoką jakość. Czy rzeczywiście nie kłamali?

Zaprojektowanie miejskiego auta to dla designerów nie lada wyzwanie. Nissan Micra K12 jest dowodem na to, że samochód segmentu B nie musi być nudny, co więcej - może nawet budzić kontrowersje. Trudno nie mieć o tym projekcie wyrobionego zdania - albo się podoba, albo budzi odrazę. Ponieważ bryła nadwozia to kwestia gustu, warto zajrzeć pod karoserię i sprawdzić, jak sprawuje się mechanika tej „mydlanej bańki”.

Audi A2 to pewnego rodzaju królik doświadczalny tej marki, na którym sprawdzono czy zastosowanie aluminium na dużą skalę w miejskim aucie ma sens. Nowe technologie, oszczędne silniki i przestronne wnętrze. Czego więc zabrakło do rynkowego sukcesu?

Wiecie, dlaczego włoskie auta mają duszę? Samootwierający się centralny zamek, migające kontrolki czy niespodziewanie włączające się wycieraczki to dowody na to, że te samochody żyją. Właśnie takie były kiedyś auta z Italii. Czy Alfa Romeo Brera/Spider wpisuje się w tę tradycję?

Honda Accord to drugi obok Toyoty Corolli japoński symbol bezawaryjności. Czy VIII generacja tego modelu nadal trzyma poziom? A może kolejny przedstawiciel tej marki w klasie średniej ma już jakieś plamy na honorze?

Rynek motoryzacyjny rozwija się w błyskawicznie. Doskonale zdaje sobie z tego sprawę Opel, czyli motor napędzający cały koncern General Motors. Jakiś czas temu europejski oddział GM postanowił wykonać ukłon w stronę klasy premium, wprowadzając na rynek model Insignia. Jak auto wygląda po czterech latach od czasu debiutu?

Saab 9-3 II generacji gościł już w naszym cyklu, tym razem postanowiłem jednak przyjrzeć się bliżej tylko kabrioletowi. Z jakimi specyficznymi usterkami boryka się Saab 9-3 Carbio II? Czy warto kupić model tej marki?

Szukając dużego SUV-a pewnie nie braliście pod uwagę Kii Sorento I. Warto się jednak zastanowić nad zakupem tego auta nie tylko ze względu na korzystną ceną, ale także i wysoki poziom bezawaryjności. To nie żart, pod względem trwałości ten pakowny koreańczyk potrafi zawstydzić niejednego konkurenta. Jest tu też napęd 4x4 z prawdziwego zdarzenia i reduktor. Zaskoczeni?

Jeśli Toyota Corolla VIII to dla Was jedynie niezawodne japońskie auto bez duszy, to macie poważne braki w wiedzy o historii sportów motorowych. To właśnie za sprawą wersji WRC tego modelu Carlos Sainz i Didier Auriol w latach 90. aż 30 razy stawali na podium w Rajdowych Mistrzostwach Świata. My sprawdzamy, jak po latach trzyma się wersja cywilna.

Kiedy pomyślicie o rodzinnym minivanie pierwszym autem jakie nasunie się Wam na myśl z pewnością będzie Renault Scénic, a to ze względu na fakt, że właśnie ten samochód był jednym z pierwszych przedstawicieli tego segmentu. Konkurencja pojawiła się z lekkim opóźnieniem. Tak było w przypadku pierwszej generacji tego modelu, my postanowiliśmy jednak przyjrzeć się jego kolejnej nieco nowszej odsłonie, ta starsza lata swojej świetności ma już za sobą.

Jest milion powodów do tego, by podążać wraz z innymi, jednak tyle samo powodów kieruje nas w przeciwną stronę - stronę, w której najważniejsza jest indywidualność. Taka właśnie jest Honda Civic VIII generacji, czyli kompakt, który nie chce być już tylko kompaktem.

Jeśli chcecie przeznaczyć na auto od 45 000 do 50 000 zł i nie przekonuje Was propozycja zakupu nowego lub prawie nowego reprezentanta segmentu B czy C, tylko liczycie na coś większego, to warto zainteresować się BMW Serii 7 i Volkswagenem Phaetonem.

Wyposażenie samochodów, które jeszcze niedawno uważane było za dodatkowe, obecnie jest wymaganym przez kierowców standardem. Należą do niego np. wspomaganie kierownicy i klimatyzacja. Czego jeszcze Polacy szukają w kupowanych przez siebie używanych autach?