rynek (strona 30 z 39)

Wydawać by się mogło, że ci producenci, którzy osiągają rewelacyjne wyniki sprzedaży, nie muszą uciekać się do takich praktyk jak współpraca z innymi markami. BMW udowadnia, że nie ma nic bardziej mylnego.

Klasa premium jest obok samochodów sportowych chyba najbardziej dochodowym dla producentów sektorem rynku motoryzacyjnego. Nic więc dziwnego, że tutaj walczy się o każdy sprzedany samochód. Eksperci ujawnili swoje diagnozy dotyczące rywalizacji trzech gigantów klasy premium: Audi, BMW i Mercedesa.

W 2009 roku, kiedy koncern General Motors ogłosił bankructwo w związku z kryzysem gospodarczym, pozbył się udziałów firmy Isuzu. Teraz, po trzech latach, Amerykanie chcą odkupić udziały zarejestrowanej w Tokio japońskiej spółki.

W pierwszym kwartale 2009 roku, a więc 3 lata temu, w związku z kryzysem gospodarczym, który najbardziej odczuwalny był w Stanach Zjednoczonych, Ford zanotował 1,4 mld dol. strat. W pierwszym kwartale tego roku było odwrotnie.

Stany Zjednoczone to niezwykle bogaty, ale jednocześnie bardzo trudny rynek. Doskonale wiedzą o tym niszowi producenci sportowych lub luksusowych samochodów, którzy muszą sporo inwestować, żeby przystosować swoje auta do wymogów tamtego rynku. McLarenowi się to jednak opłaciło.

Stany Zjednoczone od zawsze były jednym z najbardziej atrakcyjnych rynków zbytu dla producentów motoryzacyjnych. Wprawdzie teraz oczy wszystkich zwrócone są w stronę Chin, jednak to Stany mogą pochwalić się naprawdę imponującymi kwotami jakie generuje przemysł motoryzacyjny.

Porsche ostro zabiera się do pracy. Czterodrzwiowy kabriolet, terenowe coupe i czterocylindrowe silniki to tylko część niespodzianek przygotowanych przez Zuffenhausen. Producent znany z jakości swoich wyrobów w najbliższych latach zacznie stawiać na ilość.

Od kilku lat najlepszym rynkiem zbytu dla samochodów marki Bentley były Stany Zjednoczone. Jednak pierwszy kwartał roku 2012 pokazał, że rynek chiński polubił ekskluzywne i drogie pojazdy z logo Bentleya na przedzie.

Podczas gdy cały rynek motoryzacyjny jest w recesji i się kurczy, Audi bije kolejne rekordy w sprzedaży swoich samochodów. Niemcy mogą się pochwalić najlepszym kwartałem w historii.

Pomimo tego, że Volkswagen Phaeton doskonale spełnia swoją funkcję, czyli jest luksusowym autem dla osób, które nie chcą się za bardzo pokazywać, auto jest rynkowym niewypałem. Jak się jednak okazuje, podczas gdy na innych rynkach luksusowa limuzyna z Wolfsburga jest wycofywana, w Chinach jej sprzedaż rośnie.

Ford wiąże spore nadzieje z rynkową premierą nowego modelu Fusion. Zachwycano się już jego stylistyką, która przywodzi na myśl raczej Aston Martiny niż Fordy. Amerykański koncern zainwestuje 1,3 mld dol. w rozbudowę swojej fabryki w Meksyku.

Jakiś czas temu koncern General Motors nawiązał współpracę z koncernem PSA, czyli Peugeotem oraz Citroënem. W Europie z wolnych strzelców pozostał jedynie Fiat, który co prawda ma swojego Chryslera, ale brakuje mu kogoś, kto opracowywałby z nim auta na Stary Kontynent. Na horyzoncie pojawiło się jednak Volvo.

Po tym jak Lamborghini stało się częścią koncernu Volkswagena, marka rokrocznie sprzedaje coraz więcej aut i radzi sobie naprawdę nieźle. W 2011 roku z salonów włoskiego producenta wyjechało o 23% więcej supersamochodów niż w roku 2010.

Motoryzacyjne romanse to świetny sposób na zarobienie dużych pieniędzy niewielkim nakładem pracy. Te pomiędzy Toyotą i koncernem PSA czy Mercedesem i Renault układają się całkiem nieźle. Teraz swoich sił z Francuzami chce spróbować koncern General Motors.

W 2011 roku sprzedaż aut spadła o 12 proc. w stosunku do ubiegłego. Mimo to marki luksusowe cieszą się coraz większym zainteresowaniem. Warszawski salon Ferrari drugi rok z rzędu zdobył prestiżowe wyróżnienie producenta. Jak w 2011 poradzili sobie poszczególni gracze klasy premium na polskim rynku?

Opel - niemiecka marka należąca obecnie do koncernu General Motors. Twórca Insignii, Astry czy Corsy, a więc bardzo popularnych i nieźle sprzedających się aut. Wydawać by się mogło, że firma radzi sobie całkiem nieźle, jednak GM co roku liczy straty, jakie przynosi Opel do spółki z siostrzanym Vauxhallem.

Volkswagen nie próżnuje i cały czas zasypuje rynek nowymi modelami. Jedną z ostatnich premier jest odświeżony Volkswagen CC, który wywalczył niepodległość i szykuje się do interkontynentalnego ataku. Jak poszło marce z Wolfsburga w styczniu 2012 roku?

Według najnowszych informacji powrót Alfy Romeo na amerykański rynek nastąpi przy okazji North American International Auto Show w 2014 roku. Wtedy też ma zadebiutować model 4C w produkcyjnej wersji. W pakiecie z tymi informacjami krążą nowe plotki na temat przyszłej gamy modelowej włoskiej marki.

Lojalność względem marki, a więc kupowanie nowszego lub innego modelu tego samego producenta po pozbyciu się starego, jest bardzo ważna dla koncernów motoryzacyjnych. Szczególnie lojalni są właściciele samochodów marek klasy premium. Opublikowane zostały wyniki badań, które próbują wyjaśnić, dlaczego tak jest.

Sergio Marchionne, czyli człowiek odpowiedzialny za Fiata i Chryslera, w tym roku z pewnością uśmiecha się znacznie szerzej niż w ubiegłym. Inwestycja w amerykański koncern okazała się dobrym pomysłem, ponieważ w 2011 roku Chrysler po raz pierwszy od czasu bankructwa zanotował zyski.

Polska niestety już od dawna nie może się pochwalić własną dużą marką samochodów. Na rynku zostali tylko niewielcy gracze, którzy nie rozdają kart, a jedynie wypełniają nisze. Mimo to przemysł motoryzacyjny ma się u nas dobrze i zapowiada się, że 2012 rok będzie rekordowo obfitym w nowe inwestycje.

Proces przyłączania Porsche do koncernu Volkswagena rozpoczął się 3 lata temu w 2009 roku. Teraz producent z Wolfsburga przygotowuje się do kolejnego kroku, który już niebawem umożliwi mu całkowite przejęcie firmy z Zuffenhausen.

Każdy rynek ma z różnych względów inne wymagania. Producenci dokładają wszelkich starań by możliwie dobrze trafić w gusta klientów. Przykładem takiego dopasowania do potrzeb lokalnych odbiorców jest Swift w wersji sedan budowany na rynek Indyjski. Przyłapano testową wersję tego auta. Jak Wam się podoba to dziwadło?

Nie od dzisiaj wiadomo, że Volkswagen Golf jest autem, które zdaniem wielu wyznacza standardy w klasie kompaktowych hatchbacków. Golf był najchętniej kupowanym autem w Europie w 2009 i w 2010 roku. Czy ktoś zagroził mu w 2011?

Od bankructwa General Motors minęło dopiero 30 miesięcy, a koncern z siedzibą w Detroit zapomniał już o problemach i po drobnych przejściach wyszedł z kryzysu gospodarczego obronną ręką. GM jest oficjalnie największym producentem samochodów na świecie.