rynek (strona 31 z 39)

Międzynarodowe targi motoryzacyjne w Detroit potrwają jeszcze do 22 stycznia, jednak już od prawie tygodnia ze Stanów Zjednoczonych napływają najróżniejsze informacje. Te dotyczą planów Volvo na kilka najbliższych lat. O czym marzą Szwedzi?

Wczoraj mogliście przeczytać o nowości na polskim rynku – Kii Optimie. Artykuł wywołał burzliwą dyskusję na temat prawdopodobieństwa odniesienia sukcesu przez koreańskiego sedana. Najnowsze statystyki pokazują, że bez wątpienia królową naszego rynku jest i długo nią pozostanie - Škoda. Jak radzą sobie inni producenci nad Wisłą?

Może i Fiat porwał się z motyką na słońce, planując sprzedaż małych 500 w Stanach Zjednoczonych, jednak wszystkie wymagania postawione przez amerykański rząd są systematycznie spełniane, a Włosi przejmują kolejne udziały w Chryslerze. Teraz wynoszą one już 58,5%.

Hyundai Motor Group, czyli właściciel Hyundaia oraz Kii, jest obecnie 5. producentem samochodów na świecie. Koreańczycy, podobnie zresztą jak wszyscy, chcą iść do przodu i zwiększyć swoją sprzedaż. Dlatego też w rozwój marek zainwestują 12 mld dolarów.

Wygląda na to, że tuż przed końcem 2011 roku możemy oficjalnie odwołać kryzys na rynku motoryzacyjnym. Tam gdzie gospodarka dostała najbardziej w tyłek i bankrutowali producenci samochodów, czyli w Stanach Zjednoczonych, wreszcie jest lepiej. Na szczyt powrócił Ford, który wymazał z pamięci ostatnie 4 lata.

Chiński rynek motoryzacyjny rozwija się w bardzo szybkim tempie. Wydawać by się mogło, że Chińczycy kupują raczej tanie autka służące do przemieszczania się z punktu A do punktu B, ale przecież to tam dostępne są BMW Serii 5 czy Audi A6 w wersji z przedłużonym nadwoziem. Chiny stają się potęgą klasy premium.

BMW otworzyło w Petersburgu drugi salon dedykowany modelom z gamy M. Można w nim nabyć jedynie pojazdy sygnowane tą literą.

Pod koniec listopada BMW podpisało porozumienie z Toyotą. W myśl tej umowy Niemcy mają dostać od Japończyków dostęp do technologii hybrydowej w zamian za dostarczanie im silników wysokoprężnych. Z jednostek tych nie skorzysta jednak Lexus. Dlaczego?

Na początku listopada Piotr pisał o tym, że małżeństwo pomiędzy Volkswagenem a jednym z najbogatszych Polaków, Janem Kulczykiem, powoli dobiega końca. Komisja Europejska wyraziła zgodę na to, by Niemcy przejęli spółki zajmujące się importem oraz dystrybucją aut w naszym kraju.

Koncern Volkswagena już od jakiegoś czasu, przy okazji prezentowania nowych modeli, wdrażania nowych pomysłów czy podawania wyników sprzedaży otwarcie przyznaje, że chce zostać największym producentem samochodów na świecie. Skupmy się jednak nie na całym koncernie, ale na pojedynczej marce: ile samochodów wyjeżdża z zakładów w Wolfsburgu?

Jeszcze nie tak dawno wybieraliśmy w redakcji samochód roku 2010, a tu już grudzień 2011. Ten rok minął nam bardzo szybko, a pracoholikom z Ingolstadt jeszcze szybciej. Trud i poświęcenie podczas wprowadzania nowych modeli na rynek się opłaciły: Audi po raz pierwszy wyprzedzi Mercedesa w rankingach sprzedaży.

Jakiś czas temu pisaliśmy o tym, że do 2015 roku w Chinach Volkswagen chce zbudować dwie nowe fabryki i zainwestować łącznie ponad 10 miliardów euro. Niemiecki producent opublikował teraz bardziej szczegółowy plan: łącznie przeznaczy na swoją inwestycję 14,3 miliarda euro.

W 2010 roku za 1,7 miliarda euro Volkswagen nabył 19,9% udziałów japońskiego producenta samochodów i motocykli, Suzuki. Firmy nie dogadały wszystkich szczegółów i Suzuki postanowiło odkupić swoje udziały, tymczasem Volkswagen nie chce ich sprzedać. Sprawa trafiła na wokandę.

Koncerny Nissan i Daimler ustalają właśnie szczegóły budowania nowej fabryki. Zgodnie z porozumieniem Nissana, Renault oraz Daimlera z 2010 roku firmy mogą wspólnie budować zakłady produkcyjne. Ten stanie w Meksyku.

Na rynku motoryzacyjnym do 3 największych producentów należą Toyota, General Motors i Volkswagen. Przekonajmy się jakie pieniądze zarabiają ludzie, którzy mają pod sobą nawet 400 000 pracowników, miliony wyprodukowanych aut i kilkadziesiąt miliardów dolarów przychodów.

Nie od dzisiaj wiadomo, że Volkswagen jest niesamowicie ambitnym koncernem. Niemcy chcą najpóźniej do 2018 roku wyprzedzić General Motors oraz Toyotę i stać się największym producentem aut na świecie. Ważną rolę odgrywa w tym także Porsche, które wie jak może podwoić sprzedaż do 2015 roku.

Kiedy Fiat przejął część udziałów Chryslera i rozpoczął ekspansję rynku Stanów Zjednoczonych ze swoim małym 500, planował roczną sprzedaż na poziomie 50 000 egzemplarzy. Niestety, nie jest tak dobrze.

W październiku cały świat obiegły informacje o powodzi, która nawiedziła Tajlandię. Podobnie jak japońskie tsunami to wydarzenie zagroziło części rynku motoryzacyjnego. Pierwsze efekty widać już dziś.

Według danych Banku Światowego aż 75% mieszkańców Indii żyje za równowartość 2 dolarów dziennie. Mimo to na wschodzie wzrasta liczba milionerów, którzy zaczynają kupować coraz droższe auta. Z tego powodu cieszą się producenci supersamochodów.

Nowoczesna technika, ułatwiająca życie każdego dnia, jest w rzeczywistości efektem ludzkiego lenistwa. To ono po części odpowiada za rozwój naszej cywilizacji, ponieważ we wszystkim staramy się zapewnić sobie maksymalną wygodę. Zakupy robimy w Internecie, czekając na dostawę towarów prosto pod drzwi. Z najnowszych badań wynika, że ostatnio posuwamy się o krok dalej – coraz częściej kupujemy w sieci samochody.

W New Delhi Hyundai zaprezentował swój nowy model - Eon. Auto będzie dostępne tylko w Indiach.

Grupa Volkswagena nie zwalnia tempa - ostatnio poinformowała, że osiągnęła nowy rekord sprzedaży. Otóż przez pierwsze trzy kwartały roku 2011 (od stycznia do końca września) koncern VW AG sprzedał łącznie 6,11 miliona samochodów (łącznie ze sprzedażą ciężarówek Scanii). Oto szczegóły.

Dziś BMW ujawniło najnowszy model serii 3 oznaczony symbolem F30. Sprzedaż szóstej generacji najpopularniejszego sedana marki z Monachium rozpocznie się już listopadzie. Wygląd nowej 3er bardzo przypomina obecną Serię 5 (F10) i wyraźnie nawiązuje do obecnego designu wszystkich nowych modeli BMW.

W Grupie Fiata trwa burza mózgów na temat planu sprzedażowego. Dotyczy ona głównie sojuszu z Chryslerem i sposobu sprzedaży samochodów sygnowanych znaczkiem tej amerykańskiej marki.

Dokładnie tego samego dnia, kiedy Peugeot zaprezentował w sieci swój nowy model 4008, siostrzana marka francuskiego producenta ujawniła także swojego crossovera - model C4 Aircross. Obydwie marki należą do jednej grupy PSA, więc jest to oczywiście przemyślane marketingowo zagranie. Który z modeli wybiorą klienci? Najprawdopodobniej będzie to C4 Aircross, jako że zapewne trafi on do sprzedaży nieco wcześniej od Peugeota 4008.