rosja (strona 6 z 7)

Wywołana przez Rosję wojna z Ukrainą podkopuje przemysł motoryzacyjny. Tracą Rosjanie, Europa Zachodnia i oczywiście Ukraińcy. Dla tych ostatnich efekty mogą być długotrwałe.

Władimir Putin nie chciał być gorszy od prezydenta USA. Powołał więc do życia własną markę, która wyprodukowała dla niego opancerzoną limuzynę. Celu nie udało się osiągnąć bez pomocy niemieckich potentatów motoryzacyjnych.

Jednym ze skutków napaści Rosji na Ukrainę może być kryzys dostępności ropy naftowej. Bez niej rafinerie nie wyprodukują paliwa, więc trzeba starać się obniżyć jej konsumpcję. Właśnie dlatego Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu rekomenduje obniżenie limitów prędkości na autostradach.

Rosyjski koncern AvtoVAZ powiązany kapitałowo z Renault ogłosił, że ostatnie dni marca 2022 roku będą stać pod znakiem zakłóceń w produkcji. Powód jest oczywisty - brakuje niektórych podzespołów.

Niższa dozwolona prędkość na autostradach i niedziele bez samochodu w mieście – to niektóre spośród pomysłów Międzynarodowej Agencji Energii związane z przewidywanymi kłopotami na rynku ropy naftowej.

Nie tylko samochody, ale również autobusy czy rowery – kolejne towary, zgodnie z sankcjami UE nałożonymi na Rosję, nie trafią na Wschód. Jak to się odbije na polskich firmach? Zapytałem o to trzech dużych graczy znad Wisły.

W czasie wojny każdy działający sprzęt jest na miarę złota. Właśnie dlatego policja w ukraińskim Mikołajowie otrzymała nie lada prezent – BMW serii 6 z ciężkim karabinem maszynowym.

Producent opon i materiałów gumowych Bridgestone zawiesza działalność w Rosji. Decyzja wejdzie w życie w piątek, 18 marca. Firma zatrudnia ok. 1000 pracowników, których ma wspierać finansowo w tym trudnym czasie.

Inne dla samochodów osobowych, inne dla dostawczych. Orlen określił nowe limity ilości tankowanego na stacjach paliwa. Ograniczenia mają pomóc w zapewnieniu dostępności wszystkich rodzajów paliw na każdej stacji.

Rosyjska inwazja na Ukrainę skłoniła wiele instytucji do wstrzymania działalności i wycofania się z rosyjskiej gospodarki. Wśród nich jest również wiele koncernów motoryzacyjnych. Partia Jedna Rosja grozi nacjonalizacją ich fabryk.

Inwazja Rosji na Ukrainę skłoniła większość międzynarodowych koncernów do wycofania się z rosyjskiego rynku. Do listy dołączają również paliwowi giganci - Shell, który zwlekał z decyzją i po wybuchu wojny wciąż robił interesy z Rosją, oraz Circle K.

Gdy mówimy o napędzie ciężkich sprzętów, pierwsza myśl, jaka przychodzi nam do głowy, to silnik wysokoprężny. I faktycznie w wielu przypadkach tak jest, chociaż niektóre czołgi korzystają z turbin gazowych. Jak ona działa i jaką ma przewagę nad dieslem?

Reakcja na barbarzyństwo Rosjan w Ukrainie mogła być tylko jedna – wstrzymanie sprzedaży bądź wycofanie się z rynku. Na taki krok zdecydowało się wiele firm z branży motoryzacyjnej. Natura nie znosi jednak próżni. Na ograniczeniach zyskać mogą chińskie marki.

"Zatrzymanie produkcji w Rosji zaszkodzi pracownikom, nie władzy" – tłumaczył w CNN szef Stellatnisa, Carlos Tavares. Koncern dalej wytwarza auta na Wschodzie, choć niewykluczone, że przestój będzie konieczny z powodu braku części.

Jakie perspektywy czekają rosyjski przemysł motoryzacyjny po zamrożeniu relacji z największymi gospodarkami świata? Wyniki wskazują, że — poza wewnętrznym rynkiem — firmy z Rosji nadzieję mogą wiązać tylko z kilkoma innymi. Ale na utrzymanie rosyjskich marek może to być za mało.

Volkswagen oficjalnie ogłosił, że z powodu wojny w Ukrainie niemiecka marka przerywa produkcję swoich samochodów w rosyjskich fabrykach. Do Rosji nie będą też eksportowane pojazdy produkowane w innych krajach.

Polscy kierowcy ciężarówek wracają z Rosji do Unii Europejskiej. Często wiąże się to z kilkoma dniami czekania na granicy, a przepisy wymuszają odpoczynek. ITD tłumaczy, jak się zachować w takiej sytuacji – informuje portal 40ton.net.

Centrum Kijowa od najbliższego przejścia granicznego z Białorusią dzieli 150 km, a mimo to rosyjskie konwoje wojskowe zatrzymują się z powodu braku paliwa. Powód jest prosty – ogromne spalanie pojazdów wojskowych, a w szczególności czołgów.

To było do przewidzenia. Toyota, największa marka motoryzacyjna świata, zamyka swoją rosyjską fabrykę w związku z agresją tego kraju na Ukrainę. Wstrzymane są również dostawy aut na tamtejszy rynek.

Jaguar Land Rover zrezygnował z dostarczania pojazdów na rynek rosyjski w związku z "wyzwaniami w handlu". W wynikach finansowych będzie to zauważalny spadek, ale nie na tyle, by poważnie zaszkodzić marce.

Ładowarki na rosyjskiej autostradzie M11 odmówiły posłuszeństwa i wyświetlały proukraińskie hasła. Wszystko przez pewną lukę w oprogramowaniu.

Rosyjscy żołnierze na Ukrainie muszą liczyć się z oporem lokalnej ludności. W sieci pojawiła się instrukcja wskazująca słabe punkty pojazdów wykorzystywanych przez rosyjskie siły zbrojne. Mają pomóc obywatelom w walkach ulicznych.

Przerwa w produkcji samochodów Toyoty w Japonii będzie trwała tylko dzień, informuje Reuters. Trudności były spowodowane atakiem hakerskim na dostawców potrzebnych części. Koncern nie wyjawił, kto i dlaczego dokonał ataku.

Znaczenie znaków widzianych na rosyjskich pojazdach wojskowych do tej pory były zagadką. O ich możliwym znaczeniu poinformowała ostatnio Gwardia Narodowa Ukrainy.

W poniedziałek, 28 lutego 2022 roku, spod bukowiańskiej remizy wyruszyła w pełni wyposażona i wypełniona darami karetka Forda. Zostanie przekazana ratownikom ukraińskim.