przepisy (strona 29 z 33)

Ścieżki rowerowe są w Polsce wyznaczane najczęściej przy chodnikach. Jak pokazują statystyki policji, to błąd. Liczba potrąceń pieszych przez użytkowników jednośladów rośnie. W przyszłości będzie tylko gorzej.

Tylko w 2018 r. na polskich drogach doszło do 182 wypadków z udziałem zwierząt, a są to tylko te zgłoszone przypadki. Każda taka sytuacja jest niebezpieczna i często kosztowna. Nawet kierowcy, którzy wykupili polisę AC, są narażeni na opłacenie naprawę z własnej kieszeni.

Poważnym problemem polskich dróg są niesprawne lub przeładowane samochody użytkowe. Nowe przepisy przyjęte przez Radę Ministrów mają ułatwić kontrolowanie tej grupy pojazdów. Główną bronią GITD będą mobilne stacje kontroli.

Coraz sprawniej działająca komunikacja miejska i malejące ceny przejazdów taksówką lub taksówkopodobnymi tworami sprawiają, że wiele osób nie potrzebuje dzisiaj prawa jazdy. Jednak zdarzają się sytuacje, w których są zdani tylko na siebie. Czy jedynym wyjściem jest piesza wycieczka? Niekoniecznie.

Światła awaryjne to obowiązkowe wyposażenie każdego pojazdu i służą do określonych przepisami celów. Za ich niewłaściwe używanie grozi surowy mandat. Podpowiadamy, kiedy i w jakich sytuacjach można ich legalnie używać.

Małopolscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli kierowcę starszej lawety. Jeśli spodziewali się drobnych uchybień, musieli być mocno zaskoczeni. Kierowcy grozi teraz surowa kara.

Podczas pokonywania długich tras mało co tak stresuje i irytuje kierowcę, jak inni zmotoryzowani, którzy jadą nam "na zderzaku". Problem może rozwiązać stosowanie zasady trzech sekund. To banalnie prosta reguła.

Wielu kierowcom choć raz w życiu zdarzyło się niewłaściwie zaparkować. Dziś brak kartki za wycieraczką oznacza, że się nam upiekło. Od 1 maja 2019 r. wcale nie musi tak być. Zmieniają się zasady doręczenia mandatów.

Elektryczne hulajnogi zyskują na popularności. Niestety, polskie przepisy nie nadążają za tą modą. Osoby na takich urządzeniach mogą jeździć po chodniku i to nawet po pijanemu.

Niedawno Rzecznik Praw Obywatelskich proponował, by dać pieszym pierwszeństwo jeszcze przed wejściem na przejście. Po potrąceniu, do którego doszło w Olbięcinie, wiem, że to zły pomysł. Nie tylko dlatego, że do wypadku w ogóle doszło. Dlatego, że skala wrogości względem pieszych jest w Polsce porażająca.

We wtorek 16 kwietnia w całym kraju zawitało lato. Przynajmniej na stacjach paliw. Choć cena się z tego powodu nie zmieni, to od tego dnia można sprzedawać olej napędowy na ciepłą pogodę. Rzecz w tym, że dla niektórych kierowców może to oznaczać kłopoty.

Liberalne przepisy, które pozwalają na parkowanie na chodniku, są notorycznie łamane. Pierwsze zachodnie kraje już wyrzuciły auta z tej przestrzeni. Inicjatywy powstają też w Polsce, choć ich finalny kształt stoi jeszcze pod znakiem zapytania.

Mają mierzyć prędkość nawet z odległości 1,2 km. W rzeczywistości, w zależności od urządzenia, dystans powinien być dwukrotnie krótszy, a nawet nie przekraczać 70 m. Po wideorejestratorach to kolejny kontrowersyjny sprzęt polskich funkcjonariuszy.

Wydaje się, że między kierowcami i rowerzystami trwa wojna. Ci pierwsi - paradoksalnie - nie znają przepisów, drudzy uważają się za "święte krowy". Ofiarami są najczęściej rowerzyści, a ich liczba rośnie. Sprawdzamy, kto ma więcej na sumieniu.

Nieoznakowane radiowozy wyposażone w wideorejestratory to jedna z najgroźniejszych broni policjantów w konfrontacji z kierowcami łamiącymi prawo. Problem w tym, że jak przekonują posłowie Kukiz'15, kary otrzymują ci, którzy nie znają prawa, a nie tylko sprawcy wykroczeń.

Na nic protesty i żądania górali po tym, jak kierowcy na letnich oponach zablokowali Zakopiankę. Ministerstwo nie ma na razie planu zmieniać przepisów dot. wykorzystania opon zimowych. Powód jest prozaiczny – resort nie potrafi określić, czy wpłynęłoby to na bezpieczeństwo.

Na odwrocie prawa jazdy wielu z was ma na samym dole liczbę 71, a sporo osób także 01. Zdarza się, że są także inne kody liczbowe. Czy wiesz, że niektóre są bardzo ważne, a niespełnienie wymagań może zakończyć się podczas kontroli problemami?

Wysoka kara za brak OC czy oskarżenie o niegospodarne wydawanie pieniędzy? Urzędnicy starostw muszą wybierać, a wysokie kary wypłacane są z budżetowych pieniędzy.

Nowe samochody ułatwiają zdawanie egzaminu na prawo jazdy. Kamera cofania czy system wspomagający ruszanie pod górę to dziś standard w wielu autach. To, czy można z nich korzystać, w praktyce zależy od tego, gdzie zdajemy egzamin.

Hulajnogi, w tym te elektryczne, przebojem wdzierają się do naszych miast. Przepisy nie nadążają jednak za rzeczywistością i każą traktować ich użytkowników jak pieszych. Dla kierowców ma to ogromne znaczenie, bo łatwo o wymuszenie pierwszeństwa, a w konsekwencji wysoki mandat czy nawet zatrzymanie prawa jazdy.

Kolejny dokument wydawany kierowcom będzie mógł niebawem spocząć w szufladzie. Ministerstwo Cyfryzacji przygotowało projekt nowelizacji przepisów, które zwolnią zmotoryzowanych z obowiązku wożenia ze sobą prawa jazdy. I to jeszcze nie koniec.

Wysokie kary, a nawet konfiskata pojazdu, mogą grozić polskim kierowcom, którzy nie ubezpieczą swojego samochodu czy motocykla i pojadą za granicę. Parlament Europejski chce zmiany przepisów o wykrywaniu i karaniu braku OC.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego zaproponował, by wprowadzić do przepisów obowiązek korzystania jesienią i zimą z ogumienia dedykowanego tym porom roku. Paradoksalnie może to jednak doprowadzić do spadku sprzedaży opon zimowych.

Kandydat na kierowcę otrzymuje prawo jazdy po pozytywnym zaliczeniu egzaminu teoretycznego i praktycznego. Jeden z posłów chce, aby w niektórych sytuacjach zniknęła konieczność zdawania tego pierwszego.

Kara za brak ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej samochodu osobowego może wynosić nawet 4,5 tys. zł. Zdaniem posła PSL Krystiana Jarubasa to za dużo. Szczególnie dla biedniejszych kierowców.