Volkswagen, który ma w swoim portfolio tak dużo marek, miał twardy orzech do zgryzienia – która z nich ma być reprezentowana w Formule 1? Mógłby to być sam Volkswagen. Jednak ostatnio popularne marki zniknęły z królowej motosportu (nawet utytułowane Renault zmieniło się w Alpine). Mogłoby to być Lamborghini rzucające wyzwanie Ferrari. Ale Zdecydowano się na słynne niemieckie marki – Porsche i Audi.
Pozostaje pytanie, jak to zaangażowanie ma wyglądać. Raczej VW nie zdecyduje się na wystawienie dwóch ekip. W końcu (podobnie jak w przypadku Red Bulla i Alpha Tauri) jedna z nich musiałaby byś traktowana priorytetowo, a to nie byłoby dobrą reklamą dla drugiej. Dlatego najprawdopodobniej sytuacja będzie wyglądała inaczej.
Od 2026 r. wejdą w życie nowe przepisy dotyczące jednostek napędowych i to zapewne wtedy dwie niemieckie marki dołączą do Formuły 1. Choć Diess tego nie potwierdził, to od dawna mówi się, że Porsche będzie producentem silników współpracującym z Red Bullem, natomiast Audi będzie miało własny zespół.
Wydaje się, że marka z Ingolstadt nie będzie chciała budować ekipy od zera. W tym przypadku mówi się o zakupie jednego z istniejących zespołów. Plotki mówią o rozmowach z McLarenem, ale też o tym, że na razie nie przyniosły one efektu – w końcu zniknięcie legendarnej brytyjskiej ekipy byłoby niemałym szokiem.
Na celowniku Audi stawiany jest też szwajcarski Sauber, który dziś działa jako Alfa Romeo, a dawniej m.in. był zespołem BMW. Wykluczyć nie można też Astona Martina, który co prawda jest powiązany z Mercedesem, ale nie jest to aż tak bliska relacja.
Interesuje się wszystkim co jeździ, lata i pływa, a jest napędzane przez konie mechaniczne. Jeśli coś zapewnia zastrzyk adrenaliny, to musi tego spróbować. Lubi samochody starsze niż on sam, ale jest też fanem nowych technologii, które musi rozebrać na części pierwsze. W weekendy ogląda samochody jeżdżące w kółko, a po godzinach ma czas na filmy, muzykę lub książkę. Jedynie zimą potrafi zrezygnować z napędu mechanicznego i jeździ wtedy na snowboardzie.
