Nie ma fotoradaru, jest mandat. Kierowca pędził 142 km/h w zabudowanym
W Błaszkowie kierujący Volvo w obszarze zabudowanym jechał 142 km/h. Słusznie został ukarany i wyeliminowany na trzy miesiące, ale ciekawostką może być to, jaki sprzęt został użyty do pomiaru prędkości. Wielu zmotoryzowanych nie zdaje sobie sprawy z jego istnienia. Mowa o nieoznakowanych pojazdach GITD z wideorejestratorami.
Najpierw spieszę z wyjaśnieniem. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym to oddział Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, który zajmuje się fotoradarami i innymi urządzeniami kontrolującymi kierowców na polskich drogach. Jak informuje Południowa Delegatura CANARD, w miejscowości Błaszków w woj. świętokrzyskim inspektorzy przyłapali kierowcę Volvo, który w obszarze zabudowanym, gdzie obowiązuje ograniczenie do 50 km/h, pędził aż 142 km/h.
Mężczyźnie zatrzymano prawo jazdy, ale z mandatu zrezygnowano. Ze względu na rażący charakter wykroczenia sprawa trafi do sądu, który określi wymiar kary. Oczywiście należy przyklasnąć temu, że szaleńczy rajd pirata drogowego został przerwany zanim doszło do tragedii (na co zdecydowanie był potencjał), ale warto też przyjrzeć się szczegółom.
Dokumentujące wykroczenie zdjęcie, które opublikował CANARD, daje do myślenia. Zostało ono wykonane z poziomu samochodu, a więc nie jest dziełem stacjonarnego fotoradaru. Skoro kierowcy nie przyłapano takim urządzeniem, to czym? Wszystko wskazuje na nieoznakowany radiowóz, a dokładniej BMW Serii 3.
Wielu zmotoryzowanych nie zdaje sobie sprawy z tego, że GITD dysponuje nie tylko fotoradarami czy zestawami do odcinkowego pomiaru średniej prędkości, ale i mobilnymi urządzeniami do pomiaru prędkości w nieoznakowanych radiowozach. W 2023 r. GITD kupił 33 nieoznakowane samochody BMW Serii 3.
Spośród nich 11 aut wyposażono w wideorejestratory Zurad Videorapid 2A, a pozostałe 22 pojazdy w laserowe mierniki prędkości LTI 20/20 Trucam II. To takie same urządzenia, jakich używa policja. Zdjęcie pędzącego kierowcy Volvo wskazuje, że w tym przypadku był to wóz wyposażony w laserowy miernik prędkości.
Co ciekawe, na stronie internetowej CANARD-u znajdziemy świadectwa legalizacji 11 mobilnych urządzeń Ramet AD9 C, które zostały "przydzielone" do nieco starszych samochodów – np. Peugeota Partnera, Forda Focusa czy Volkswagena Passata. Ważność legalizacji części z nich już upłynęła.
W najbardziej optymistycznej wersji wyjaśnienia tego faktu CANARD nie uaktualnił na czas danych na swojej stronie internetowej. Z drugiej strony na stronie nie ma świadectw legalizacyjnych urządzeń Trucam II oraz Videorapid 2A. To zastanawiające.
