Porsche (strona 30 z 83)

Porsche może i chce bić kolejne rekordy na torach wyścigowych, lecz aby to zrobić, musi sprzedawać SUV-y. Właśnie dlatego ofertę zasili niedługo kolejna wersja największego Cayenne. Na szczęście z Zuffenhausen płyną też dobre wiadomości.

Kombi w ofercie Porsche mogło być kolejnym samochodem, który doprowadziłby fanów na skraj załamania nerwowego. Tymczasem to jedno z najlepszych aut w ofercie. Nawet jeśli dodatkowe centymetry nie przekładają się na szokujące przestrzenie w bagażniku.

Porsche rozszerza swoją ofertę samochodów hybrydowych o nowego Cayenne’a. Auto ma ekologiczny napęd plug-in, ale z drugiej strony oferuje aż 462 KM mocy i świetne osiągi.

Najnowsze Porsche 911 GT3 RS jest trzecim autem niemieckiej marki, które osiągnęło czas poniżej 7 minut na najtrudniejszym torze świata. Jest więc jednym z trzech najszybszych aut, jakie obecnie możecie kupić.

Mając wolne 60 tys. zł, można wyjechać z salonu porządnie wyposażonym autem klasy B. Odważniejsi mogą wybrać luksusową limuzynę z V10, 450-konnego SUV-a Porsche lub nawet piękne Maserati. Szybka utrata na wartości stawia je w nowym świetle.

Klocki Lego mają dwie, podstawowe funkcje: przynoszą frajdę, gdy je układasz i zadają ból, gdy stajesz na nich gołą stopą. Zapomnijmy na moment o tym drugim i skupmy się na zabawie, szczególnie, że Porsche powiększyło zabawkowe 911 z klocków do rzeczywistego rozmiaru.

Ma silnik V4, układ hybrydowy i jest pozbawione świateł. Nieograniczone przepisami Porsche 919 Evo pokazuje, jak mogłaby wyglądać rywalizacja w klasie WEC, jeśli tylko usunęlibyśmy kilka ograniczeń w przepisach.

Radość z jazdy nie kończy się na wozach typu GT dla par. Jak przekonują nasi finaliści z tej kategorii, komfortowo, ze stylem i satysfakcją z siedzenia za kierownicą można zabrać nawet na dłuższe dystanse także całą rodzinę.

W ostatnich latach wyjazd na narty stał się dla wielu kupujących w Polsce nowe samochody tak ważnym czynnikiem, że postanowiliśmy poświęcić im oddzielną kategorię. Które SUV-y i crossovery zabiorą nas i sprzęt w ośnieżone góry w największym komforcie?

Znaleźć Porsche 356 w idealnym stanie to nie lada wyzwanie, dlatego tak popularne są repliki tego modelu. Na sprzedaż trafiła właśnie jedna z nich, a koszt budowy jej przewyższał cenę nowego 911.

Cross Utility Vehicle to mało znane określenie dla osobowych aut zbudowanych w koncepcji crossovera. Porsche pokazuje, że można zrobić CUV-a o wyśmienitych osiągach.

Jeśli jesteś jednym z tych, dla których wszystkie współczesne samochody – nawet Porsche 911 – wydają się zbyt poprawne politycznie i obdarte z charakteru, Alois Ruf ma coś właśnie dla ciebie. Jedyny w swoim rodzaju wóz sportowy, który jest lekiem na wszystkie bolączki otaczającego świata.

Kilka dni po nieoczekiwanym poście na Instagramie, Porsche oficjalnie odkrywa jedną z wielu kart, które skrywają tajemnicę, jaką jest nowe 911. Generacja z numerem 992 może zadebiutować już podczas paryskich targów w październiku 2018 roku.

Nie jest zaskoczeniem, że Porsche szykuje kolejną generację 911. Nie jest też zaskoczeniem, że z daleka będzie wyglądać jak wcześniejsze modele. Z bliska jednak każdy zauważy różnicę, a przynajmniej na to wskazuje zdjęcie, które trafiło do sieci.

Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.

Brak części zamiennych, wyszukiwanie drobiazgów na szrotach, dorabianie elementów na własną rękę. Serwisowanie rzadkich aut nie jest proste. Porsche, podobnie jak reszta branży, wychodzi naprzeciw oczekiwaniom i tworzy części na drukarkach 3D.

Porsche pokazało najmocniejszą, acz dalej wolnossącą 911. Nowe wcielenie GT3 RS jest crème de la crème schodzącej z rynku generacji. Nadal ma automatyczną skrzynię biegów i... wygląda niemal tak samo jak poprzednik.

Przeżyliśmy jej przejście na chłodzenie cieczą. Zgrzytaliśmy zębami przy montażu elektrycznego wspomagania. Zdołaliśmy przecierpieć zamontowanie turbosprężarek. Jednak przed nami jedna z największych zmian. Legenda, Porsche 911, będzie hybrydą ładowaną z gniazdka.

Ten, kto próbował do 911 zmieścić fotelik dla dziecka wie, że teoretycznie czteroosobowe sportowe Porsche jest w praktyce dwuosobowe. Dodatkowo jego niskie zawieszenie i mała przestrzeń bagażowa sprawiają, że samochód za ponad pół miliona złotych jest mało praktyczny. Właśnie dlatego powstało Cayenne.

Obydwa uderzają w nasze najniższe instynkty przyklejoną do ziemi sylwetką i wysokimi osiągami, ale każdy z nich ratuje świat silnikiem wielkości tych spotykanych w przeciętnym kompakcie. Składniki samochodów sportowych zaczynają się dramatycznie zmieniać na naszych oczach. Jak będzie wyglądała ich przyszłość i czy mamy na co czekać, odpowiada konfrontacja z tą najbardziej obiecującą dwójką.

Nazewnictwo Peugeota jest proste niczym bagietka. Trzy cyfry, z których pierwsza określa klasę auta, druga to zero, zaś ostatnia określa generację. Teraz trochę się pokomplikowało, bo doszły czterocyfrowe SUV-y i minivany, ale ogólna zasada pozostała niezmieniona. Podobnego schematu chciały użyć dwie inne firmy: Porsche i FSO.

Choć staramy się o tym nie pamiętać, to właśnie dzięki takim modelom jak Macan czy Cayenne Porsche może pozwolić sobie na dalsze badania i rozwój. Mniejsze z wymienionych wcześniej aut z Zuffenhausen chce nawiązywać do swoich sportowych przodków i przybiera legendarne barwy znane na całym świecie. Wygląda to całkiem nieźle!

Święta to piękny czas. Całe rodziny zjeżdżają się, by razem usiąść do wigilijnej wieczerzy. Potraw będzie co nie miara i jak co roku potrzebna będzie krótka przerwa. Wtedy zazwyczaj rozmowa schodzi na wyjątkowo kontrowersyjne tematy polityczne. Dlatego tym razem będziemy przygotowani. Oto 5 samochodów, których konfiguratory pozwolą oderwać się od świątecznej atmosfery.

Porsche nie zajmuje się często kombi, ale gdy już je zbuduje, to jest ono naprawdę wyjątkowe. Nie jest to jednak pierwszy tego typu model na rynku. By Panamera Sport Turismo udowodniła swoją wartość, musi skonfrontować się z domyślnym wyborem w segmencie: Audi RS 6 Avantem.

Przyszedł czas pożegnać drugą generację modelu, któremu zawdzięczamy więcej, niż można sądzić. Ze sceny schodzi Cayenne II, które doczekało się następcy jeszcze doskonalszego. Zanim jednak ten model zagości na dłużej w naszej redakcji, czas na jeszcze jedno spotkanie z wersją, którą wciąż można dostać jako nową.