Porsche (strona 3 z 84)

Porsche rozszerza gamę 911 o nowe warianty z napędem na cztery koła: Carrerę 4S coupe i Cabriolet oraz Targę 4S. Nowe modele oferują więcej mocy i bogatsze wyposażenie. Niestety nie wszystko zmieniło się na plus.

Gdzie okiem sięgnąć, tam Porsche. Miniony weekend stał w Warszawie pod znakiem kultowej marki z Zuffenhausen. Impreza Air|Water, która narodziła się dwa lata temu w Kalifornii, w tym roku pierwszy raz zawitała do Europy i od razu odbyła się w Warszawie. Na miejscu – ponad 270 aut. Powiedzieć, że było na co popatrzeć, to jak nie powiedzieć nic.

Deskorolkarze robiący triki na rampie pływającej pośrodku morza. Bolid z 1973 r. o mocy 1200 KM ustawiony w porcie w Jastarni. Krystyna Prońko śpiewająca na polu kempingowym. Zlot Hel Riders był pełen surrealistycznych scen, ale do tych najbardziej niewiarygodnych należał prawdziwy obraz polskich właściciel aut marki Porsche. Jest inny niż się spodziewacie.

Porsche stworzyło jedyny w swoim rodzaju, drogowy wariant modelu 963 LMDh. Ten unikatowy hipersamochód, nazwany 963 RSP, trafił do amerykańskiego przedsiębiorcy i byłego kierowcy wyścigowego Rogera S. Penske.

Porsche udostępniło teaser wideo przed zbliżającym się wyścigiem 24h Le Mans 2025, ujawniając unikatowy pojazd, który może stać się następcą legendarnego 911 GT1.

W ostatnich latach miałem szczęście do tych szczególnych wersji Porsche Cayenne’a. GTS, Turbo GT, Turbo S e-hybrid. Może trochę temu szczęściu pomagałem, bo sam zarządzam swoich kalendarzem aut testowych. Teraz wsiadam do Cayenne’a S i widzę, że popełniłem błąd, bo te jaskrawe warianty przysłoniły mi to, w czym duży SUV Porsche ma pierwszoligowe kompetencje, bardziej istotne na co dzień.

Porsche oficjalnie kończy produkcję swoich benzynowych modeli 718 Boxster i Cayman. Ostatnie egzemplarze tych kultowych sportowych samochodów zjadą z linii produkcyjnej w październiku.

Wśród polskich sportowców nie brakuje entuzjastów motoryzacji. Wielu z nich szczególną sympatią darzy marki luksusowe i sportowe. Anita Włodarczyk również należy do tego grona, a jej nowe auto jest tego najlepszym przykładem.

Porsche, słynące z emocjonujących samochodów sportowych, w ostatnich kilku latach wyraźnie stawia na elektromobilność. Jeszcze niedawno celem marki był 80-procentowy udział elektryków w całkowitej sprzedaży. Niestety ambitne plany mają swoją cenę.

Porsche uwielbia sięgać do swojego dziedzictwa i już niejednokrotnie udowodniło, że robi to z odpowiednią klasą i poszanowaniem dla historii. Teraz Niemcy po raz kolejny spojrzeli w przeszłość, by dawnym cechom nadać współczesnej interpretacji. Efekt? Jest oliwokowo-zielony, nie ma dachu, a od przedniej maski ciągną się po nim tzw. paski bezpieczeństwa. Poznajcie Porsche 911 Spirit 70.

Niemcy zabrali 911 GT3 z manualną skrzynią biegów na jeden z najbardziej wymagających torów świata. Wycieczka zaowocowała nowym rekordem.

Czy Porsche 911 wymaga wyjaśnień? Dla pragmatyków nie ma sensu. Za dużo mocy, za mało miejsca. Po co to komu? Dla drugich to obiekt marzeń. Dla jeszcze innych to obiekt spełnionego marzenia, a Porsche umożliwia jego realizację w bardzo szerokim spektrum. Najczęściej klienci wybierają trzecią w drabince (licząc z odmianą T) wersję S. Po pierwszych jazdach w górach Kalifornii wiem, że w najbliższym czasie rozkład sił raczej się nie zmieni.

Marka Volvo w ostatnich latach świetnie sobie radziła ze sprzedażą swoich aut i nawet imponowała wynikami w klasie premium. Jednocześnie zadeklarowała pełną elektryfikację do 2030 roku, z której wycofała się w 2024. Wszystko dlatego, że nawet dwuletnie elektryki stoją w salonach.

Niemiecka marka pochwaliła się nową strategią podczas konferencji poświęconej wynikom finansowym i przyszłości marki. Fani konwencjonalnych silników mogą spać spokojnie.

Dakar to najtrudniejszy i najbardziej prestiżowy rajd terenowy świata. I to niezależnie czy mowa o zwykłej rywalizacji, czy startach aut klasycznych. A ta ostatnia kategoria stała się wielkim wydarzeniem sama w sobie. Zatem 4. miejsce polskiego zespołu P-Rally to ogromny sukces.

Transfer technologii sportowej z toru na drogę nigdzie nie odbywa się bardziej dosłownie niż w rodzinie GT tworzonej przez Porsche. Zawsze, gdy wszyscy myślą, że w Zuffenhausen inżynierowie osiągnęli już szczyt, przychodzi kolejna generacja 911 i z rękawów sypią kolejne asy. Ten wyścigowy rodowód został teraz zaszczepiony w elektrycznym Taycanie, rodząc jedno z najbardziej nieziemskich aut na rynku.

Porsche przygotowuje się do wprowadzenia nowej, hybrydowej wersji 911 Dakar, która ma pojawić się pod koniec 2025 roku jako model na rok 2026.

W najbliższy czwartek, 13 lutego, rozpocznie się piąty sezon Mistrzostw najbardziej prestiżowego cyklu simracingowego w Polsce - Porsche Esports Sprint Challenge Poland.

Czy samochód za kilkaset tysięcy zł może gdziekolwiek królować w rankingach sprzedaży? Okazuje się, że tak. I wcale nie chodzi tu o listę sportowych czy luksusowych aut, a ogólny ranking sprzedaży. Może Monako? Szwajcaria? Albo Lichtenstein? Otóż nie.

Czy elektryczna limuzyna może być samochodem sportowym? Choć wydaje się to absurdalne i śmieszne, to Porsche po raz kolejny udowadnia, że niezależnie od modelu dokonuje inżynierskich cudów i tworzy imponujący samochód, który wywołuje uśmiech u kierowcy. Aby się o tym przekonać, wybrałem się na północ i sprawdziłem nowego Taycana 4 na śniegu i lodzie.

W ostatnich tygodnia pojawiły plotki dotyczące rozważań Porsche nad przywróceniem wersji spalinowej bestsellerowego Macana do Europy. Informacje były o tyle wiarygodne, że miały według serwisu Autocar pochodzić od anonimowych osób powiązanych z Porsche. Teraz wątpliwości zostały rozwiane.

Porsche wykazało się nie lada odwagą zastępując swój bestsellerowy model, elektrycznym odpowiednikiem. Motywacje są zrozumiałe, ale sposób przeprowadzenia transformacji wydaje się nieco zbyt brutalny, szczególnie w obliczu spadkowego trendu zainteresowania elektrykami. To jednak nie pierwszy raz, kiedy Porsche podejmuje kontrowersyjne decyzje.

Porsche wjeżdża w nowy rok z kolejną odsłoną Carrery S. To złoty środek dla tych, którzy pragną idealnego połączenia komfortu i osiągów. Szkoda tylko, że Niemcy zrezygnowali z jednej rzeczy cenionej przez purystów.

Chociaż automatyczne skrzynie biegów w ostatnich latach zyskały na popularności, czemu pomogła także elektryfikacja napędów, manualne przekładnie wbrew częstej opinii wcale nie są jeszcze rzadkością. Przejrzałem oferty importerów, żeby zobaczyć, w jakich modelach możemy liczyć na "kontrolę nad autem".

Nowy zestaw Michelin zaprojektowany specjalnie z myślą o Carrerze GT przyczynił się do spektakularnej poprawy osiągów.