opony (strona 13 z 14)

Niemieccy specjaliści sprawdzili zimowe ogumienie w dwóch popularnych rozmiarach. Jak się okazuje, można kupić przyzwoite opony, nie wydając przy okazji majątku. Wśród ocenianych modeli znalazła się również Dębica Frigo 2 i wypadła całkiem przyzwoicie.

Pod koniec lata mało kto zastanawia się nad zakupem letnich opon, a to duży błąd. W pełni sezonu na opony letnie nie cieszą się one zbyt dużym zainteresowaniem, dlatego dystrybutorzy stosują wyprzedaże i promocje, aby utrzymać ruch w interesie. Jak zaoszczędzić?

Opony to wbrew pozorom zaawansowany technologicznie i skomplikowany w budowie element wyposażenia auta czy jednośladu. Oprócz oznaczeń, które zawierają niezbędne informacje, jest na nich jeszcze jeden rzucający się w oczy element. Są to włoski na bieżniku.

Choć ceny paliw nieco spadły, są zauważalnie wyższe niż rok temu. Jak więc obniżyć koszt wakacyjnego wyjazdu? Na przykładach sprawdzimy, czy wybór ogumienia o niskich oporach toczenia jest dobrym pomysłem, a także podamy kilka innych sposobów na oszczędności.

Popularność całorocznego ogumienia rośnie w niespotykanym tempie. Nic dziwnego. W końcu w Polsce połowa kierowców nie ma szansy wykorzystać własności "zimówek". Pytanie tylko, które opony całoroczne są najlepsze? Zaskakującej odpowiedzi udziela ADAC.

Pogoda dopisuje, a samochód prowadzi się jakby mniej stabilnie i jest za głośny? Najwyższy czas na zamianę opon na letnie. Zima już się skończyła. Czym kierować się przy wyborze nowych opon oraz ile można zaoszczędzić na używanych?

– Opony podczas prawidłowego składowania w zasadzie w ogóle się nie starzeją – twierdzi oponiarski ekspert. Jak więc powinno to wyglądać, by zimowe ogumienie przetrwało jak najdłużej, w jak najlepszym stanie?

Niemiecki automobilklub sprawdził ogumienie w rozmiarach 205/55 R16 oraz 175/65 R14. O ile w przypadku większych opon wyniki są zgodne z przewidywaniami, to w wśród mniejszych na czoło wysunęły się produkty tańszych marek.

Dobre opony nie zawsze muszą być drogie. Taki wniosek płynie z najnowszego testu letniego ogumienia przeprowadzonego przez niemiecką Organizację Nadzoru Technicznego. Dwie tanie marki zostawiły w tyle producentów premium.

Polscy kierowcy swój rozum mają. Sugerują się tym, co dobre i opłacalne, a ich motoryzacyjne decyzje można uznać za jedne z najbardziej pragmatycznych w Europie. Mamy na to kolejny dowód - coraz chętniej rezygnujemy z zimówek i przerzucamy się na opony całoroczne.

W wielu rejonach kraju mamy już za sobą pierwszy atak zimy w tym roku. Jeśli wysłużone zimówki nie poradziły sobie ze śniegiem i lodem albo posiadasz tylko komplet letniego ogumienia, warto rozejrzeć się za nowymi zimowymi oponami. Jak sprawują się te najtańsze?

Choć tegoroczny grudzień nie zaskoczył nas ilością spadającego z nieba śniegu, a przymrozki pojawiają się tylko w niektórych częściach kraju, to większość kierowców już zmieniła lub ma w najbliższym planie zmianę opon na zimowe. My radzimy jak przechowywać zdjęte już z auta opony letnie.

Opony typu run-flat dają możliwość kontynuowania jazdy nawet po ich przebiciu, ale mają też pewne wady. Lepiej dobrze przemyśleć ich zakup zanim zdecydujecie się wydać znacznie więcej pieniędzy.

Choć grudzień zbliża się do nas wielkimi krokami, wielu kierowców nie zmieniło jeszcze ogumienia na zimowe. Niektórzy zwlekają z tym krokiem uważając, że letnie gumy radzą sobie lepiej, o ile temperatura nie spada poniżej zera. Czy to prawda?

Polskie przepisy pozostawiają kierowcom wybór ogumienia, którego chcą używać zimą. W wielu europejskich krajach jest jednak inaczej, a za niedostosowanie się do wymogów prawa nakładane są mandaty lub grzywny. Ile zapłaci nieświadomy kierowca?

Nawet jeśli oglądaliście poprzedniego dnia prognozę pogody, mogła ona wypadać np. w niedzielę, przez co nie mogliście się przygotować na trudniejsze warunki. Jak jeździć po ośnieżonych drogach i na co zwrócić szczególną uwagę, gdy ogumienie zimowe leży jeszcze w garażu?

Niemiecka organizacja nadzoru technicznego opublikowała wyniki testu zimowych opon w rozmiarze 225/50 R17 H/V. W próbach wzięło udział siedem modeli ogumienia.

Ogumienie Dębicy należy do najchętniej kupowanych w Polsce "zimówek". Okazuje się, że część opon wyprodukowanych w 2017 roku ma poważną wadę. Producent wymieni je za darmo.

Poranne temperatury, które zbliżają się do zera stopni, skłaniają kierowców do myślenia o zimowym ogumieniu. Jakie opony warto kupić? Niemiecka organizacja dozoru technicznego, GTU, sprawdziła "zimówki" w rozmiarze 235/55 R17, pasujące do SUV-ów.

Koło dojazdowe to coś, czego używamy wyjątkowo rzadko, więc nie dziwi brak wiedzy na jego temat. Wystarczy proste pytanie - "jakie powinno być w nim ciśnienie?" - i kierowcy się gubią. Jest więcej kwestii, na które większość osób nie zna odpowiedzi. Udowodniła to nasza sonda uliczna.

Niemiecki automobilklub opublikował wyniki tegorocznych testów zimowego ogumienia. Nasi zachodni sąsiedzi wzięli pod lupę opony w rozmiarze 195/65 R 15 oraz 215/65 R16. Pierwsze z nich jest odpowiednie do samochodów segmentu B lub starszych kompaktów, a drugie do małych crossoverów.

Część synoptyków tworzących długoterminowe prognozy pogody jest zdania, że czeka nas wyjątkowo wczesna i sroga zima. Jak do takiego scenariusza powinni przygotować się kierowcy?

Według wielu prognoz nadchodząca zima ma być łagodna, nadejść późno i szybko minąć. Dla kierowców to dobra wiadomość, ale i tak po raz kolejny staną przed dylematem: kiedy założyć opony zimowe? Może lepszym rozwiązaniem jest zakup ogumienia całorocznego?

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, wraz z czternastoma swoimi odpowiednikami z europejskich krajów, sprawdzi czy producenci opon piszą prawdę na etykietach informacyjnych towarzyszących każdej nowej sztuce ogumienia.

Coraz częściej słyszymy od specjalistów, że ogumienie najlepiej wymieniać zanim bieżnik zrówna się z ząbkiem kontrolnym, pokazującym wymaganą wysokość 1,6 mm. Michelin podważa jednak takie opinie.