opony (strona 13 z 15)

Do dilera samochodowego można udać się nie tylko po nowy samochód. Autoryzowany Partner Serwisowy Grupy Volkswagen to również świetny adres, by kupić opony lub koła, a przy okazji zyskać na nie trzyletnie ubezpieczenie.

Czy opony letnie należy założyć jeszcze przed nadejściem wiosny? Jak sprawdzić, czy ogumienie, które całą zimę leżało w garażu nadaje się jeszcze do eksploatacji? Na co zwrócić uwagę przy zakupie nowych gum? Przygotowaliśmy artykuł, w którym na te pytania odpowiadamy.

"Pierwsi kierowcy już są" – stwierdzają wulkanizatorzy, z którymi się skontaktowaliśmy. Choć temperatura jeszcze na to nie wskazuje, już warto pomyśleć nad wymianą ogumienia na letnie. Im później to zrobimy, z tym większymi kolejkami trzeba się liczyć.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego zaproponował, by wprowadzić do przepisów obowiązek korzystania jesienią i zimą z ogumienia dedykowanego tym porom roku. Paradoksalnie może to jednak doprowadzić do spadku sprzedaży opon zimowych.

Niemiecki automobilklub przetestował letnie ogumienie dla samochodów segmentu B. W stawce pojawił się również jeden model opon całorocznych i mocno namieszał.

Na polskim rynku opon panuje stabilizacja. Są jednak od niej dwa wyjątki. Ten bardziej spektakularny to lawinowo rosnąca popularność ogumienia całorocznego. Takie opony to świetne rozwiązanie. Ale nie dla każdego.

Zimą mało kto zastanawia się nad zakupem letnich opon, a to duży błąd. W czasie sezonu na zimówki, letnie ogumienie nie cieszy się zainteresowaniem, dlatego dystrybutorzy stosują wyprzedaże i promocje, aby utrzymać ruch w interesie. Ile można zaoszczędzić?

W 2017 roku samochody średnio zużywały o 39 proc. więcej paliwa niż deklarowali ich producenci. Różnica przeraża, a to i tak lepszy wynik niż rok wcześniej. Sytuację mogą poprawić wprowadzone niedawno zmiany w sposobie homologacji, choć dane ciągle odbiegają od rzeczywistości.

Przyjmuje się ogólnie, że naprawie podlega jedynie przebicie bieżnika i to niezbyt duże. Sprawdźcie czy coś jeszcze można naprawić.

Wielu Polaków przygotowuje się już, by ruszyć za granicę na narty. Warto zawczasu zadbać o opony, bo w części unijnych państw nie tylko wymaga się samego posiadania "zimówek", ale też odpowiedniej głębokości ich bieżnika.

Pierwsze oznaki zimy mamy już za sobą, a wraz z nią pojawiła się fala klientów zalewająca zakłady oponiarskie. Terminy wydłużają się z dnia na dzień, ale najgorzej będzie, jak spadnie śnieg. Wulkanizatorzy mówią zgodnie: nie warto przekładać tego na później.

Wymieniać, czy nie wymieniać? A może zamiast opon zimowych tym razem całoroczne? Rozsądek podpowiada jedno, portfel co innego. Radzimy, jak mądrze podjąć decyzję o oponach na zimę.

Sezon zmiany opon letnich na zimowe rozpoczął się już kilka dni temu, bo zwyczajowo wielu kierowców 1 listopada chce już jeździć na "zimówkach". Jesień bywa jednak nieprzewidywalna i zaskoczyła nas ładną pogodą z wysokimi temperaturami. Powstał dylemat – zmieniać z powrotem czy zostawić?

Wśród zmotoryzowanych panuje przekonanie, że w przypadku zimowego ogumienia lepiej zdecydować się na węższe opony niż w przypadku letniego kompletu. Zdaniem zwolenników tej opinii, lepiej "wgryzają się" w śnieg. Specjaliści z ADAC postanowili to sprawdzić.

Bez historii, bez pewności i bez gwarancji. Polacy masowo kupują używane opony. Zużyte lub uszkodzone nie spełniają roli i zagrażają wszystkim uczestnikom ruchu. Ta oszczędność się nie opłaca.

Od 2012 r. każda nowa opona zaopatrzona jest w etykietę, na której scharakteryzowano jej podstawowe własności. Niestety, nalepki okazują się niemal nieużyteczne w przypadku wyboru ogumienia zimowego. Teraz ma się to zmienić.

Letnia opona na zimę? Czemu nie. Przekonałem się o tym testując na torze ogumienie Bridgestone Weather Control A005 i co więcej, porównując je z jedynym rynkowym konkurentem. I to nie jakąś nieokreśloną "markową oponą premium".

Choć trudno nam jeszcze pogodzić się z końcem lata, czas pomyśleć już o zimowym ogumieniu. Jeśli musimy kupić nowe opony, cenną podpowiedzią będzie niezależny test. Niemieckie GTU opublikowało wyniki dla grupy ogumienia do samochodów miejskich i kompaktowych. Sprawdzili też trzy opony całoroczne.

Niemieccy specjaliści sprawdzili zimowe ogumienie w dwóch popularnych rozmiarach. Jak się okazuje, można kupić przyzwoite opony, nie wydając przy okazji majątku. Wśród ocenianych modeli znalazła się również Dębica Frigo 2 i wypadła całkiem przyzwoicie.

Pod koniec lata mało kto zastanawia się nad zakupem letnich opon, a to duży błąd. W pełni sezonu na opony letnie nie cieszą się one zbyt dużym zainteresowaniem, dlatego dystrybutorzy stosują wyprzedaże i promocje, aby utrzymać ruch w interesie. Jak zaoszczędzić?

Opony to wbrew pozorom zaawansowany technologicznie i skomplikowany w budowie element wyposażenia auta czy jednośladu. Oprócz oznaczeń, które zawierają niezbędne informacje, jest na nich jeszcze jeden rzucający się w oczy element. Są to włoski na bieżniku.

Choć ceny paliw nieco spadły, są zauważalnie wyższe niż rok temu. Jak więc obniżyć koszt wakacyjnego wyjazdu? Na przykładach sprawdzimy, czy wybór ogumienia o niskich oporach toczenia jest dobrym pomysłem, a także podamy kilka innych sposobów na oszczędności.

Popularność całorocznego ogumienia rośnie w niespotykanym tempie. Nic dziwnego. W końcu w Polsce połowa kierowców nie ma szansy wykorzystać własności "zimówek". Pytanie tylko, które opony całoroczne są najlepsze? Zaskakującej odpowiedzi udziela ADAC.

Pogoda dopisuje, a samochód prowadzi się jakby mniej stabilnie i jest za głośny? Najwyższy czas na zamianę opon na letnie. Zima już się skończyła. Czym kierować się przy wyborze nowych opon oraz ile można zaoszczędzić na używanych?

– Opony podczas prawidłowego składowania w zasadzie w ogóle się nie starzeją – twierdzi oponiarski ekspert. Jak więc powinno to wyglądać, by zimowe ogumienie przetrwało jak najdłużej, w jak najlepszym stanie?