opony (strona 14 z 15)

Niemiecki automobilklub sprawdził ogumienie w rozmiarach 205/55 R16 oraz 175/65 R14. O ile w przypadku większych opon wyniki są zgodne z przewidywaniami, to w wśród mniejszych na czoło wysunęły się produkty tańszych marek.

Dobre opony nie zawsze muszą być drogie. Taki wniosek płynie z najnowszego testu letniego ogumienia przeprowadzonego przez niemiecką Organizację Nadzoru Technicznego. Dwie tanie marki zostawiły w tyle producentów premium.

Polscy kierowcy swój rozum mają. Sugerują się tym, co dobre i opłacalne, a ich motoryzacyjne decyzje można uznać za jedne z najbardziej pragmatycznych w Europie. Mamy na to kolejny dowód - coraz chętniej rezygnujemy z zimówek i przerzucamy się na opony całoroczne.

W wielu rejonach kraju mamy już za sobą pierwszy atak zimy w tym roku. Jeśli wysłużone zimówki nie poradziły sobie ze śniegiem i lodem albo posiadasz tylko komplet letniego ogumienia, warto rozejrzeć się za nowymi zimowymi oponami. Jak sprawują się te najtańsze?

Choć tegoroczny grudzień nie zaskoczył nas ilością spadającego z nieba śniegu, a przymrozki pojawiają się tylko w niektórych częściach kraju, to większość kierowców już zmieniła lub ma w najbliższym planie zmianę opon na zimowe. My radzimy jak przechowywać zdjęte już z auta opony letnie.

Opony typu run-flat dają możliwość kontynuowania jazdy nawet po ich przebiciu, ale mają też pewne wady. Lepiej dobrze przemyśleć ich zakup zanim zdecydujecie się wydać znacznie więcej pieniędzy.

Choć grudzień zbliża się do nas wielkimi krokami, wielu kierowców nie zmieniło jeszcze ogumienia na zimowe. Niektórzy zwlekają z tym krokiem uważając, że letnie gumy radzą sobie lepiej, o ile temperatura nie spada poniżej zera. Czy to prawda?

Polskie przepisy pozostawiają kierowcom wybór ogumienia, którego chcą używać zimą. W wielu europejskich krajach jest jednak inaczej, a za niedostosowanie się do wymogów prawa nakładane są mandaty lub grzywny. Ile zapłaci nieświadomy kierowca?

Nawet jeśli oglądaliście poprzedniego dnia prognozę pogody, mogła ona wypadać np. w niedzielę, przez co nie mogliście się przygotować na trudniejsze warunki. Jak jeździć po ośnieżonych drogach i na co zwrócić szczególną uwagę, gdy ogumienie zimowe leży jeszcze w garażu?

Niemiecka organizacja nadzoru technicznego opublikowała wyniki testu zimowych opon w rozmiarze 225/50 R17 H/V. W próbach wzięło udział siedem modeli ogumienia.

Ogumienie Dębicy należy do najchętniej kupowanych w Polsce "zimówek". Okazuje się, że część opon wyprodukowanych w 2017 roku ma poważną wadę. Producent wymieni je za darmo.

Poranne temperatury, które zbliżają się do zera stopni, skłaniają kierowców do myślenia o zimowym ogumieniu. Jakie opony warto kupić? Niemiecka organizacja dozoru technicznego, GTU, sprawdziła "zimówki" w rozmiarze 235/55 R17, pasujące do SUV-ów.

Koło dojazdowe to coś, czego używamy wyjątkowo rzadko, więc nie dziwi brak wiedzy na jego temat. Wystarczy proste pytanie - "jakie powinno być w nim ciśnienie?" - i kierowcy się gubią. Jest więcej kwestii, na które większość osób nie zna odpowiedzi. Udowodniła to nasza sonda uliczna.

Niemiecki automobilklub opublikował wyniki tegorocznych testów zimowego ogumienia. Nasi zachodni sąsiedzi wzięli pod lupę opony w rozmiarze 195/65 R 15 oraz 215/65 R16. Pierwsze z nich jest odpowiednie do samochodów segmentu B lub starszych kompaktów, a drugie do małych crossoverów.

Część synoptyków tworzących długoterminowe prognozy pogody jest zdania, że czeka nas wyjątkowo wczesna i sroga zima. Jak do takiego scenariusza powinni przygotować się kierowcy?

Według wielu prognoz nadchodząca zima ma być łagodna, nadejść późno i szybko minąć. Dla kierowców to dobra wiadomość, ale i tak po raz kolejny staną przed dylematem: kiedy założyć opony zimowe? Może lepszym rozwiązaniem jest zakup ogumienia całorocznego?

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, wraz z czternastoma swoimi odpowiednikami z europejskich krajów, sprawdzi czy producenci opon piszą prawdę na etykietach informacyjnych towarzyszących każdej nowej sztuce ogumienia.

Coraz częściej słyszymy od specjalistów, że ogumienie najlepiej wymieniać zanim bieżnik zrówna się z ząbkiem kontrolnym, pokazującym wymaganą wysokość 1,6 mm. Michelin podważa jednak takie opinie.

Ciśnienie powietrza w oponach to nie tylko kwestia wygody i oszczędności, ale też bezpieczeństwa.

Ząbkowanie opony to zużycie bieżnika polegające na nierównomiernym ścieraniu jego kostek, które kształtują go w charakterystyczny wygląd przypominający zęby piły.

Nawet wiosną zdarza się, że kierowców zaskakują opady śniegu. Ci, którzy jeszcze nie zmienili opon na letnie poczuli ulgę, a ci, którzy już to zrobili, wyruszyli w trasę z niepokojem. Jak się zachować na drodze gdy macie już opony letnie, a z nieba prószy śnieg?

Producenci opon przyjmują, że około 10 lat to maksymalny okres eksploatacji dla opony, ale wbrew pozorom rzadko kupujemy ogumienie na tak długo. Zakup kilkuletniego produktu w hurtowni nie jest zatem niczym złym, zwłaszcza gdy był on przechowywany właściwie.

Punkty wulkanizacyjne zaroiły się już od klientów, którzy zdecydowali się na wymianę opon. I słusznie, bo pogoda podpowiada, że bez ponoszenia ryzyka można już zastąpić zimowe ogumienie letnim. Co jednak z nim zrobić, żeby nie skrócić okresu jego użytkowania?

W przypadku nowoczesnych samochodów kompaktowych nowe zestawy opon to wydatek przekraczający tysiąc złotych, a właściciele SUV-ów będą musieli wydać 2 tys. zł lub więcej. A może warto zaoszczędzić, decydując się na opony bieżnikowane lub ogumienie z drugiej ręki?

Wiosna wyparła już zimę, przynajmniej w kalendarzu. Wielu kierowców wymienia więc ogumienie na letnie, a dywaniki na welurowe. Kiedy jednak w twoim samochodzie sprawdzana była geometria?