opony (strona 10 z 15)

Choć to właśnie Nokian wymyślił opony zimowe, obecnie stawia również na rozwój ogumienia letniego i całorocznego. W tym celu Finowie zbudowali nowe, imponujące centrum testowe w Hiszpanii. Przedstawiciele firmy mówią, że prace prowadzone w tym obiekcie mają pomóc im wzmocnić pozycję między innymi na polskim rynku.

Ze względu na epidemię koronawirusa rok 2020 był szczególny. Nie dziwi więc 25 proc. spadek sprzedaży zimowych opon. Zaskakujące jest jednak to, że popularność ogumienia całorocznego wzrosła w tym czasie aż o 45 proc. To świetne rozwiązanie, ale nie dla każdego.

Letnie opony od dawna są standardem wyposażenia polskich samochodów. Jednak ugruntowana sytuacja na rynku stopniowo się zmienia. Coraz bardziej na popularności zyskują opony całoroczne. Ten fakt może nasuwać pytanie o to, które rozwiązanie jest lepsze. Czy jednak w ogóle można porównywać obie opcje? W wielu aspektach to zbieżne rozwiązania. Nie brak jednak również wyraźnych różnic.

Mogłoby się wydawać, że powrót prawdziwej zimy zachęci do przesiadki na właściwe ogumienie nawet najzagorzalszych przeciwników zimówek. Niestety, jak się okazuje, nie wszyscy odpowiedzialnie podeszli do tego tematu. Zakopiańska policja informuje, że pod Tatrami nie brakuje aut jeżdżących na letnich oponach.

Kobiór, Rykowiec, Jaśniewo, Nieciszów, Złotów – leśnicy z kolejnych miejscowości informują o nielegalnym porzucaniu hurtowej liczby opon w lasach. Sprawców trudno ustalić. Pozbycie się starej opony dla przeciętnego kierowcy jest darmowe, a niektórzy nawet próbują na nich zarobić.

Śnieg za oknem i temperatura poniżej zera dla wielu kierowców nie są wystarczającymi argumentami za przesiadką na opony zimowe. Według Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego jest to jedna z przyczyn niskiego poziomu bezpieczeństwa na drogach, którą wyeliminować może tylko zmiana przepisów.

Zimny front, który przetacza się przez Europę i Azję, ma coraz większy wpływ na pogodę w Polsce. IMGW ostrzega kierowców przed możliwymi oblodzeniami. Przestrogę warto wziąć sobie do serca, bo w takich warunkach nawet zimowe opony na niewiele się zdadzą.

Przy kupnie nowego kompletu opon bierzemy pod uwagę masę różnych czynników – indeks prędkości, efektywność energetyczną, opory toczenia czy inne informacje. Nie sposób jednak określić ile dana opona przejedzie, zanim zostanie uznana w świetle prawa za zużytą. Ta kwestia zależy od wielu zmiennych.

Nasz czytelnik chciał wymienić opony na nowo kupione "zimówki". Z zakładu wulkanizacyjnego odjechał jednak z kwitkiem. Pracownicy odradzili zmianę, gdyż ogumienie było inne niż to, które jest zalecane przez producenta auta. W razie wypadku miało to przesądzić o braku odszkodowania. Sprawdziłem, czy tak rzeczywiście jest.

W połowie 2021 r. na półkach warsztatów wulkanizacyjnych pojawią się opony oznakowane nowymi etykietami informacyjnymi. Będzie można z nich dowiedzieć się, który model ogumienia przejedzie więcej kilometrów przed utratą bieżnika. Będą one też potwierdzać możliwości opon na śniegu.

Ostatni piątek po dniu dziękczynienia, szerzej znany jako Black Friday to dobra okazja do zakupów w obniżonych cenach. Choć pierwotnie promocje dotyczyły głównie elektroniki, przez lata akcja ewoluowała również na inne segmenty rynku, w tym motoryzację. Na jakie promocje mogą liczyć kierowcy?

Kierowcy mogą i będą mogli wymienić opony mimo ograniczeń związanych z epidemią koronawirusa. To dobra wiadomość dla tych zmotoryzowanych, którzy wciąż jeżdżą na letnim komplecie ogumienia.

Choć na co dzień żyjemy informacjami dotyczącymi pandemii, kierowcy jak co roku muszą przygotować się do zimy. Sprawdziłem, jakie nowości przygotowali najważniejsi producenci ogumienia.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) podsumował wyniki sprzedaży ogumienia w 3 kwartałach 2020 roku. Nie napawają one optymizmem. Spadek o 1/5 jest w dużej mierze wynikiem zawirowań gospodarczych spowodowanych pandemią koronawirusa.

Kupując nowe opony, otrzymujemy na nie gwarancję producenta, ale możemy też korzystać z rękojmi sprzedawcy. Data produkcji widniejąca na ogumieniu może jednak wprowadzać w błąd, o czym warto pamiętać w razie wykrycia wady.

W związku z ogłoszonym stanem epidemii w Polsce część osób rezygnuje z transportu publicznego i przesiada się do własnych samochodów, którymi będzie jeździć więcej, zwłaszcza zimą. Serwisy wulkanizacyjne przewidują spore kolejki wraz z pojawieniem się pierwszych oznak zimy.

Opony całoroczne zdobywają coraz większą popularność, jednak na szczycie sprzedaży znaleźć można zarówno "ekonomiczną" gumę z Chin, jak i modele znanych na całym świecie firm. Oto, co wybierają Polacy podczas zakupów opon na cały rok.

Już teraz można wziąć udział w ciekawym konkursie marki Dębica. Przy zakupie dowolnych opon z oferty tego polskiego producenta możemy liczyć na atrakcyjne nagrody – bony paliwowe oraz różne akcesoria.

Ostatnie sporadyczne opady śniegu w Zakopanem i okolicach dały kierowcom do myślenia. Czy to już czas na zmianę opon na zimowe? Moim zdaniem jeszcze nie, ale warto już się przygotować.

Temperatury biją rekordy pomiarów, a kierowcy utwierdzają się w przekonaniu, że zimowe ogumienie może im się po prostu nie przydać. Wielu z nich decyduje się na opony całoroczne. Trzeba jednak pamiętać, że takie modele nie sprawdzą się u każdego.

Kierowcy nie muszą jeszcze obawiać się opadów śniegu, ale warto pomyśleć już o oponach zimowych. Jeśli musisz kupić takie ogumienie do nieco większego samochodu, przed podjęciem decyzji poznaj wyniki testu GTÜ. Niemiecki model wcale nie wygrał.

Niemiecki automobilklub jak co roku przeprowadził test zimowych opon do samochodów osobowych. Podium opanowały marki premium, ale tuż za nimi uplasowały się produkty niżej ceniących się producentów i udało im się wyprzedzić dwie firmy z wyższej półki.

"Na każdą pogodę” – tak promowane są opony wielosezonowe. Dla wielu użytkowników jest to wybawienie od konieczności zmiany ogumienia co pół roku i wydawania dość dużych kwot na nowe komplety. Czy jednak ich zakup jest dobrym pomysłem?

"Palenie gumy" to dla niektórych szczyt umiejętności za kółkiem i sposób na zwrócenie na siebie uwagi. Choć cały proces jest głośny i generuje dużo dymu, wewnątrz opony panuje zaskakujący spokój.

Jeden komplet ogumienia zamiast dwóch. W czasach, gdy zimy są już jedynie cieniem swoich poprzedniczek sprzed lat wydaje się, że to idealne rozwiązanie. Nie do każdego samochodu. Tak przynajmniej wynika z nowego testu ADAC.