opony (strona 10 z 14)

"Palenie gumy" to dla niektórych szczyt umiejętności za kółkiem i sposób na zwrócenie na siebie uwagi. Choć cały proces jest głośny i generuje dużo dymu, wewnątrz opony panuje zaskakujący spokój.

Jeden komplet ogumienia zamiast dwóch. W czasach, gdy zimy są już jedynie cieniem swoich poprzedniczek sprzed lat wydaje się, że to idealne rozwiązanie. Nie do każdego samochodu. Tak przynajmniej wynika z nowego testu ADAC.

Producent amortyzatorów marki Bilstein ostrzega właścicieli pojazdów terenowych przed nadmiernym ciśnieniem w oponach podczas badania technicznego. Może to spowodować negatywny wynik podczas testu amortyzatorów.

Dobór odpowiedniej opony ma kluczowe znaczenie nie tylko ze względu na właściwości jezdne. W grę wchodzi też bezpieczeństwo. Szersza opona o niskim profilu może zapewnić nam np. krótszą drogę hamowania. Ale to nie wszystko.

Czy najlepsza opona zimowa to ta, która najskuteczniej radzi sobie ze śniegiem? W naszym klimacie z pewnością nie. Fiński producent ogumienia pokazał nowy model ogumienia zimowego, który dzięki unikalnym testom ma być lepiej dostosowany do charakterystyki zim, z którymi ostatnio mamy do czynienia.

W dobie zagrożenia ze strony SARS-CoV-2 wielu kierowców - w obawie przed zakażeniem - odkłada na później wymianę zimowego ogumienia na letnie. Temperatury na termometrach za oknami są jednak coraz wyższe. Czy przedłużające się użytkowanie zimowych opon wpływa na bezpieczeństwo na drodze?

"Domagamy się zaprzestania działań policji wystawiającej kierowcom mandaty za zmianę opon" – piszą do premiera związkowcy przemysłu motoryzacyjnego. Tłumaczą, że zimowe "gumy" nie nadają się do jazdy przy rosnących temperaturach, a to może skutkować tylko zwiększeniem ofiar i nadwyrężeniem służby zdrowia.

W Polsce nie ma przepisów, które pozwoliłyby na karanie kierowców nie zmieniających opon. W związku z zagrożeniem SARS-CoV-2 z możliwością ukarania muszą jednak liczyć się ci, którzy zdecydują się na wymianę ogumienia z zimowego na letnie.

Produkty firmy Nokian kojarzą się głównie z chłodną Skandynawią. Z opinii publikowanych w sieci przez użytkowników wynika, że fińskie opony świetnie sprawują się w typowo zimowych warunkach. A jak radzą sobie z polską zimą? Postanowiłem to sprawdzić.

Przy zakupie opon należy zwrócić uwagę na szereg parametrów, a jednym z często pomijanych jest indeks prędkości. Oznacza on bezpieczną prędkość, z jaką możemy się na takim ogumieniu poruszać.

Już niebawem rozpocznie się wymiana opon na letnie, gdyż długoterminowe prognozy wskazują na to, że zima już raczej nie powróci. Sprawdziliśmy rynek nowych opon letnich i ceny różnych rozmiarów dla samochodów z popularnych w Polsce segmentów.

Samochód dwa dni po przejściu przeglądu technicznego nie powinien wzbudzać żadnych uwag funkcjonariuszy. Zupełnie inaczej było w przypadku Audi, które zostało zatrzymane w Jeleniej Górze. Poruszało się na całkowicie zdartych oponach.

Pierwszy wyścig tegorocznego sezonu Formuły 1 został odwołany z powodu zagrożenia epidemicznego koronawirusem SARS-Cov-2, a 3 kolejne odroczono w czasie. Rodzi to potężne problemy wizerunkowe, ale i przede wszystkim logistyczne. Przekonał się o tym włoski producent opon Pirelli, który od lat dostarcza ogumienie do bolidów F1.

Hybrydy i samochody elektryczne miały zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska. Tymczasem główne źródło zarówno mikroplastiku, jak i pyłów wciąż zostaje na swoim miejscu. Co gorsza, nie możemy z niego zrezygnować, bo są nim opony.

Zakopane stoi w korkach, samorządowcy domagają się zmian, a Ministerstwo Infrastruktury nie chce narażać kierowców na dodatkowe koszty. Za wstrzymaniem się od obowiązku wymiany opon na zimowe, według resortu, przemawia również ekologia.

Co roku niemiecki GTU publikuje testy letniego ogumienia. Tym razem jednak nasi zachodni sąsiedzi przeprowadzili porównanie własności opon ze średniej i niskiej półki. Czy można mieć tanie i dobre?

Polscy kierowcy coraz bardziej przekonują się do zakupu opon całorocznych. Ogumienie tego typu w 2019 roku zanotowało 88-procentowy wzrost sprzedaży. Co decyduje o popularności takich opon i czy można je traktować jako pełnoprawną alternatywę dla ogumienia sezonowego?

Niemiecki automobilklub ADAC sprawdził letnie opony w dwóch rozmiarach, które zyskują na popularności: 235/55 R17 oraz 225/40 R18. O ile w pierwszej grupie nie było niespodzianek, wyniki większego ogumienia mogą być zaskakujące.

Średni wiek samochodu w Polsce to 14 lat, a to oznacza, że kierowcy powinni przykładać szczególną uwagę do bieżących kontroli stanu techniczny swoich pojazdów. Akcja przeprowadzona przez mechaników pokazuje, że tak nie jest. Polacy wolą zadbać o wygląd auta niż jego sprawność.

Tegoroczna zima, a raczej jej brak, stawiają pod dużym znakiem zapytania sens stosowania zimowego ogumienia. W 2019 r. rekordowo duża liczba kierowców wybrała alternatywę w postaci opon całorocznych. Nic dziwnego - to optymalne rozwiązanie, które idealnie sprawdza się podczas panującej obecnie aury.

Polacy wyjeżdżający zimą w góry to dla górali nie tylko zarobek, ale też zatory drogowe. Nie brakuje turystów, którzy mimo kiepskiej pogody korzystają z letniego ogumienia. Radni powiatu nowotarskiego mają tego dość.

Jeśli pojazd zaczyna ściągać podczas jazdy, to oznacza, że jest z nim coś nie tak. Weryfikację potencjalnej usterki warto rozpocząć od rzeczy najprostszej – sprawdzenia stanu ciśnienia powietrza w oponach.

Tzw. nabłyszczacze do opon to efektywny sposób na szybkie przywrócenie ogumieniu dawnego blasku. Pozwalają podnieść wartość sprzedawanego pojazdu, ponieważ nadają mu charakteru zadbanego, a nawet stare opony wyglądają jak nowe. Sprawdziłem cztery preparaty, by przekonać się, który z nich jest najlepszy.

Kierowcy, którzy często podróżują w trudnych, zimowych warunkach, długo czekali na tę zmianę. Nowy wzór etykiet na oponach pozwoli im łatwiej wybrać "zimówki", które spełnią ich oczekiwania. Na tym nie koniec ułatwień szykowanych przez Unię dla kierowców.

Zwiększają spalanie, trudno znaleźć do nich odpowiednie opony, a nawet mała dziura w asfalcie może sprawić, że zostaniemy unieruchomieni na dobre. Klienci nie mogą jednak powstrzymać się przed zakupem coraz większych obręczy. Designerzy przewidują, że w ciągu najbliższych lat sięgną one absurdalnych rozmiarów.