Właściwie pewne jest, że nowa Supra będzie hybrydą, a do tego z napędem na cztery koła. Sportowy samochód stworzony wspólnie z firmą BMW, będzie miał niemiecką jednostkę napędową z doładowaniem oraz elektryczny zespół napędowy z superkondensatorem, przygotowany przez Toyotę. Nie od dziś wiadomo o wymianie technologii silnikowej pomiędzy BMW a Toyotą.
Wszystkie hybrydy z Bawarii jeżdżą na podzespołach Japończyków, to samo można powiedzieć o testowanych autach na wodór, natomiast diesle Toyoty o pojemności 1,6 i 2,0 litra to tak naprawdę konstrukcje BMW. Niemiecki producent zaprezentuje mniej więcej w tym samym czasie co Toyota Suprę, następcę modelu Z4. Podobno samochody będą się mocno od siebie różnić i mają być kierowane do dwóch różnych grup klientów. Do tego stopnia, że nie będzie można mówić o jednym modelu w dwóch wersjach, a jedynie o pewnych podobieństwach.
Wspólna będzie platforma wzmacniana włóknem węglowym jak w nowym BMW serii 7. Niemiecki roadster – najprawdopodobniej o nazwie Z5 - być może pozostanie przy napędzie na jedną oś i doładowanym silniku R6, tymczasem jest już pewne, że Toyota Supra ma mieć napęd na cztery koła.
Sportowa Toyota będzie wyposażona w rozwiązania znane z wyścigowego modelu TS040 Hybrid, zatem przednią oś może zaopatrywać w napęd jedynie motor elektryczny, który dostanie w razie potrzeby zastrzyk energii z kondensatora o dużej mocy. Niektóre źródła spekulują, że podobny napęd trafi również do wybranych modeli BMW, ale niekoniecznie do Z5.
Niewykluczone, że hybrydowa Supra to tylko jedna z wersji, być może nawet topowa. Dobrą wiadomością dla konserwatywnych klientów jest plotka o konwencjonalnym źródle napędu w postaci 6-cylindrowego silnika BMW w układzie rzędowym. Jeżeli będzie on napędzał wyłącznie tylną oś, to od 2018 roku mamy kolejnego, rasowego sportowca na rynku i co ciekawe, trzecią już sportową Toyotę.
Poza modelem GT86 jest jeszcze mały, tani S-FR, kierowany do młodych kierowców. Niespełna 4-metrowe coupé ma mieć wzdłużnie umieszczony silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy około 130 KM. Ma zapewniać dobre osiągi dzięki masie samochodu poniżej tony. Jego debiut przewidziany jest do 2018 roku.
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.
