mechanika (strona 7 z 28)

Zwykle awarie układu wtryskowego kojarzą nam się z silnikami Diesla, ponieważ w benzyniakach jest on bardzo trwały. Niemniej zdarzają się awarie wtryskiwaczy, które są mylnie diagnozowane jako problemy z zapłonem i na odwrót. Dlatego zanim wymieni się drogi wtryskiwacz, warto przeprowadzić diagnozę.

Napęd rozrządu, dawniej całkowicie niezawodny obszar silnika, dziś jest jednym z tych najbardziej newralgicznych. Szczególnie w silnikach Diesla, gdzie wysoki moment obrotowy może siać spustoszenie. Dlatego producenci często decydują się na łańcuch. I tu zaczynają się problemy.

Teoretycznie łańcuch rozrządu jest trwalszy i bezpieczniejszy dla silnika, niż pasek. Jednak praktyka pokazuje, że więcej kłopotów sprawia właśnie łańcuch i to jak na ironię dlatego, że użytkownicy i mechanicy o niego nie dbają. Jakie usterki są najczęstsze i jak wyglądają ich objawy?

Szperą potocznie określa się wszelkiego rodzaju rozwiązania techniczne ograniczające działanie klasycznego mechanizmu różnicowego w sytuacji, kiedy następuje nadmierny poślizg kół. Szpera powoduje częściowe zablokowanie dyferencjału, więc także częściowe wyrównanie prędkości obrotowych. W praktyce pozwala to sprawniej jeździć w terenie oraz... driftować.

Paski wieloklinowe często uznajemy za mało istotny element silnika, być może dlatego, że są tanie. To jednak one odgrywają kluczową rolę w pracy osprzętu i nierzadko dochodzi do ich niewielkich, ale znaczących uszkodzeń. Warto wiedzieć, co może być przyczyną.

Pierwsze samochody zwane mikrohybrydami (smart hybrid) miały w wyposażeniu system start/stop. To wystarczyło, ale obecnie mikrohybrydą nazywa się coś więcej. Silnik spalinowy wspomagany niewielkim motogeneratorem to bardzo prosty sposób na zmniejszenie spalania.

Głośny pisk spod maski to najczęściej efekt poślizgu lub drgań paska wieloklinowego. Czasemwyeliminowanie go jest trudne, a nawet po fachowo przeprowadzonej wymianie, nie chce ustąpić. Wbrew pozorom ten drobiazg, który dawniej załatwiało się napięciem paska, dziś może być kłopotliwy. Jak sobie z tym radzić i ile to może kosztować?

Stuki i dzwonienie, a także wibracje podczas uruchamiania, gaszenia i pracy silnika zwykle są objawami usterki koła dwumasowego. To drogi element, który może kosztować nawet kilka tys. zł. Po takim wydatku można przeżyć szok, że objawy nie ustąpiły. Przyczyna była gdzie indziej czy coś jest nie tak z nową częścią?

Elektryczny hamulec postojowy zaczyna skutecznie wypierać tradycyjne rozwiązanie z dźwignią. Dzięki niemu mamy wiele dodatkowych, przydatnych funkcji w samochodzie, a jego obsługa jest łatwiejsza. Nie jest jednak pozbawiony wad i to dość istotnych.

Koło dojazdowe to coś, czego używamy wyjątkowo rzadko, więc nie dziwi brak wiedzy na jego temat. Wystarczy proste pytanie - "jakie powinno być w nim ciśnienie?" - i kierowcy się gubią. Jest więcej kwestii, na które większość osób nie zna odpowiedzi. Udowodniła to nasza sonda uliczna.

Nadmierny hałas czy gorąca obręcz koła, nawet po krótkiej jeździe, może sugerować zużyte łożysko koła, które powinno wytrzymać cały okres eksploatacji auta, ale nie zawsze tak jest, ponieważ żaden pojazd nie pracuje w warunkach idealnych. Wbrew pozorom, wymiana tego elementu we współczesnym samochodzie nie jest ani tania, ani prosta.

Od dłuższego czasu producenci aut przygotowują kilka wersji mocy jednego silnika i sprzedają za dodatkową opłatą te mocniejsze. W praktyce ich nic to nie kosztuje, a klientów tak. Sprawdziliśmy, ile zapłacimy za konia mechanicznego w takiej sytuacji.

Wiele osób zapomina o regularnym sprawdzaniu poziomu oleju w silniku. Często lekceważymy też kwestię wyboru płynu, a przecież nie ma jednego, uniwersalnego, który pasowałby do każdej jednostki. To prowadzi do drobnych uszkodzeń, a nawet do zatarcia. Jak się przed tym ustrzec?

Drobne błędy lub niewiedza podczas samodzielnej kontroli auta mogą prowadzić do nieprawidłowego odczytu lub interpretacji wyników. Nawet na stacji diagnostycznej. Pozornie proste czynności można wykonać źle lub przyczynić się do ich błędnego przeprowadzenia.

Coraz częściej dochodzi do pękania sprężyn zawieszenia w starszych samochodach, nierzadko w kilkuletnich. Nie jest to zjawisko szczególnie niebezpieczne, ale często kierowca nawet nie zdaje sobie sprawy, że do tego dochodzi. Również na przeglądzie nie zawsze jest to wykrywane.

Handel używanymi częściami samochodowymi kwitnie. Część z nich pochodzi z legalnych źródeł, ale pochodzenie innych nie jest łatwe do ustalenia. Warto wiedzieć, na co zwrócić uwagę przy zakupie używanych podzespołów.

Coraz częściej Polacy decydują się na zakup aut używanych z automatyczną skrzynią biegów. Najczęściej takie rozwiązanie wybierają przy zakupie aut niemieckich producentów.

Niezależnie od celu wakacyjnej podróży i jej odległości od domu, warto wcześniej odpowiednio się przygotować. Szczególną uwagę warto zwrócić na sprawność techniczną pojazdu. Poniżej lista siedmiu najważniejszych elementów.

Większość ludzi decydujących się na zakup auta zastanawia się nad wyborem możliwie najbardziej ekonomicznej opcji. W Polsce sporą popularnością cieszą się diesle i silniki benzynowe zasilane przez systemy LPG. Instalacjom tym zarzuca się to, że są problematyczne i ograniczają moc. Czy to prawda?

Świeca żarowa kojarzy się z trzema rzeczami – z dieslem, zimą i problemami z uruchomieniem silnika przy niskiej temperaturze. Wbrew pozorom to już przeszłość. Nowoczesne jednostki wysokoprężne nie potrzebują do uruchomienia świec, ale korzystają z nich nawet latem i wtedy mogą ulec awarii.

Samochody są coraz częściej wyposażane w aluminiowe felgi, nierzadko o dużej średnicy. Mają wzory, które doskonale eksponują tarcze hamulcowe i zaciski. Te drugie nierzadko lakierowane, prezentują się ładnie, ale co z tarczami? Opracowano już technologię ich malowania, która utrzymuje doskonały wygląd przez lata.

Zakup auta ze skrzynią DSG jest dość ryzykowny, ale nie bardziej niż w przypadku wielu innych rodzajów automatów. Kosztowne naprawy powodują strach, choć prawda jest taka, że wokół tej konstrukcji krąży wiele mitów. Radzimy, jak podchodzić do zakupu takiego auta oraz na co zwracać uwagę.

Kierowcy zamiast dbać o układ klimatyzacji przez cały rok, przeważnie udają się do warsztatu dopiero, kiedy zrobi się ciepło. Wtedy często okazuje się, że nie wystarczy czyszczenie. Jak zapobiegać awariom klimatyzacji?

Ciśnienie powietrza w oponach to nie tylko kwestia wygody i oszczędności, ale też bezpieczeństwa.

Zużycie się amortyzatorów często bywa niezauważone przez kierowcę, ponieważ pierwsze objawy spadku skuteczności tłumienia nie są silnie odczuwane. Ze względów bezpieczeństwa jednak lepiej kontrolować stan amortyzatorów.