mechanika

Nie każdy musi być mechanikiem, żeby ogarniać swoje auto. Czasem wystarczy pięć minut, kilka podstawowych narzędzi i trochę odwagi, żeby zrobić coś, co w warsztacie kosztowałoby kilkaset złotych.

Mechanicy zdradzają, co jest najczęstszą przyczyną awarii współczesnych samochodów, jakie mają problemy z naprawami oraz co zazwyczaj się psuje. Może to skutecznie zniechęcić do zakupu kilkuletniego auta, ale też zachęcić do utrzymania w dobrym stanie starszego.

System start&stop, znany już od ponad dekady, przynosi oszczędności paliwa i pozwala samochodom spełniać rygorystyczne normy emisji CO2. Wiele mówi się o szkodliwości systemu dla silników, ale niewielu rozumie, jakie naprawdę wyrządza szkody.

Usterki w samochodach wymagają odpowiedniego podejścia do naprawy. Wielokrotnie na łamach Autokultu pisałem o prawidłowej technologii wymiany turbosprężarki. Wielokrotnie spotkałem się z opinią, że przecież nikt tak nie robi. Dlatego zakup samochodu "po wymianie turbo" to spore ryzyko.

W Polsce większość samochodów wyposażona jest w manualne skrzynie biegów, które uważane są za bardzo niezawodne. Niemniej jednak, ich trwałość może się skracać przez niewłaściwe użytkowanie.

Zaniepokojony czytelnik dociekał, co mogło znajdować się pod korkiem wlewu oleju w jego samochodzie. Znalazł tam żółtą substancję przypominającą masło. Po krótkiej rozmowie poczuł się jednak spokojniejszy. Takie zjawisko może występować również w twoim samochodzie, warto to sprawdzić.

Kupujesz samochód używany z Grupy Volkswagena? Ma on skrzynię DSG lub S-Tronic i obawiasz się o wysokie koszty napraw, o których słyszałeś lub czytałeś? A czy obiło ci się o uszy określenie mokre lub suche sprzęgło? To wbrew pozorom bardzo istotne przy wyborze samochodu.

Awarie nowoczesnych silników często wynikają z ich niedostatecznego serwisowania. Zdarza się jednak, że czasem, mimo postępowania zgodnie z zaleceniami producentów, pojawiają się problemy z silnikiem. Kierowcy nie są świadomi, że w niektórych sytuacjach jednostka niszczy się właśnie przez działania, które zalecił producent.

Wiele samochodów jest wyposażonych w tzw. sprzęgło haldex, a niektóre modele mają z nim pewien problem. W okolicach tylnej części samochodu, pod autem, słychać szuranie i zgrzytanie. Zamiast wydawać 3000 zł za regenerację, można uniknąć problemu.

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest zdecydowanie prostsze niż z manualną, jednak istnieją pewne sytuacje, które mogą zaskoczyć nawet doświadczonego kierowcę. Jednym z takich momentów jest sytuacja, gdy zostawimy samochód na pozycji P, a potem nie jesteśmy w stanie ruszyć z miejsca.

Kiedy otworzysz maskę samochodu, który nie przeszedł napraw blacharskich, zobaczysz etykietę z symbolem R134a lub — jeśli jest to nowszy model — R1234yf. Warto zwrócić na to uwagę, zwłaszcza jeśli zamierzasz kupić używane auto. Dlaczego? Ponieważ jedna z podstawowych czynności serwisowych może kosztować nawet dwa razy więcej w zależności od tego, jaką masz naklejkę.

Wiele awarii w nowoczesnych silnikach samochodowych może wynikać z niewłaściwego serwisowania. Niestety, czasem taki serwis zgodny jest z zaleceniami producentów. Użytkownicy często nawet nie zdają sobie sprawy, że robią źle i niszczą swoje auto.

Wśród pojazdów w Polsce dominują te wyposażone w manualną skrzynię biegów. W opinii wielu jest to rozwiązanie niezwykle niezawodne. Jednak nieodpowiednie użytkowanie skraca żywot elementów tego systemu.

O francuskich samochodach czasem krążą opinie, że mogą być podatne na usterki. Są jednak wyjątki, które zdecydowanie temu przeczą. Z odpowiednim silnikiem pod maską francuskie auto może konkurować pod względem niezawodności z pojazdami z Japonii czy Niemiec. Jakie to silniki?

Dynamiczne prowadzenie samochodu niesie pewne niepożądane konsekwencje, zarówno pod względem prawnym, jak i zużycia pojazdu. Ale niektóre problemy mogą wystąpić szybciej w przypadku zbyt delikatnej jazdy. Oto lista pięciu awarii.

Zimą szczególnie musimy troszczyć się o nasze samochody. Wszystkie mechanizmy pracują bowiem w ekstremalnych warunkach. Silnik często uruchamiany i wyłączany jest w ujemnych temperaturach, co z kolei ma kluczowe znaczenie dla trwałości turbosprężarki. Jeżeli chcemy, aby służyła nam przez długi czas, musimy o nią odpowiednio zadbać.

Wszystko w zależności od ilości może być trucizną. Nie inaczej sprawa wygląda z olejem silnikowym. Jego nadmiar może wywołać we wnętrzu jednostki napędowej prawdziwe spustoszenie.

Import części samochodowych przeznaczonych do regeneracji spędza sen z powiek polskim firmom. Celnicy i urzędnicy bardzo często traktują je jako odpady, co niesie potem za sobą ogromne konsekwencje. Kiedy kosztowna luka prawna zostanie zalepiona?

Jazda dynamiczna zawsze wiąże się z negatywnymi skutkami, nie tylko w kontekście prawnych konsekwencji, ale również w aspekcie eksploatacji pojazdu. Mimo to, istnieją pewne usterki, które mogą pojawić się wcześniej lub z większą częstotliwością, jeśli kierowca zbyt łagodnie prowadzi swój samochód. Poniżej przedstawiam pięć takich problemów.

Jest to oczywiste, że zimą każdy z nas chciałby wsiadać do samochodu, który jest już nagrzany. Niemniej jednak rozgrzewanie silnika i wnętrza pojazdu podczas postoju nie przyniesie nam żadnych korzyści. Takie stanowisko wynika nie tylko z przepisów prawa, ale także z konstrukcji jednostki napędowej.

W najnowszych modelach samochodów zainstalowano nową kontrolkę, która z pewnością zwraca na siebie uwagę kierowców. Jest to pomarańczowy zegar z wykrzyknikiem. Ta kontrolka to sygnalizacja rozwiązania, które ma na celu ochronę silnika przed negatywnymi skutkami niskich temperatur.

Często pojawiają się informacje, że obecne akumulatory są niskiej jakości i mają krótką żywotność, zazwyczaj wynoszącą od 3 do 5 lat. Wielu ludzi twierdzi, że muszą je wymieniać częściej niż kiedyś. Jednak zdaniem ekspertów, takie opinie są nieprawdziwe. Twierdzą, że problem tkwi nie w jakości produktów, ale w braku odpowiedniej dbałości o nie.

W jednym z warsztatów samochodowych klient pojawił się z problemem, który zaskoczył nawet doświadczonego mechanika. "Przychodzi facet do warsztatu samochodowego i mówi: panie, bo mi coś bije przy hamowaniu" — takie słowa można przeczytać na profilu facebookowym owego warsztatu.

Dla wielu kierowców ogromnym zaskoczeniem jest zapach paliwa na bagnecie lub pod korkiem oleju. Niejeden pewnie się dziwi, że do tego dochodzi w silniku benzynowym, a nie dieslu. Dla Roberta Halickiego, wieloletniego mechanika i właściciela firmy MyNano, obecność benzyny w oleju silnikowym to standard. Co nie znaczy, że tak powinno być.

Zawieszenie, koła, a może opony? Co należy sprawdzić, szukając przyczyn samoczynnego skręcania auta podczas jazdy na wprost? Specjaliści sugerują, by zwrócić uwagę na kilka obszarów.