mechanika (strona 10 z 28)

Asystent hamowania zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym w sytuacjach awaryjnych, skracając w ten sposób drogę hamowania.

Turbosprężarka jest urządzeniem mechanicznym, które w silnikach spalinowych napędzane jest przez gazy wylotowe i powoduje zwiększenie ilości powietrza, dostarczanego w jednostce czasu do cylindrów. Stosuje się ją w celu zwiększenia mocy silnika.

Trzema powyższymi skrótami oznacza się system zwany elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego.

Dołączany napęd na cztery koła to układ napędowy, w którym kierowca lub automatyka dołącza napęd jednej osi, nienapędzanej w normalnych warunkach.

Stały napęd na cztery koła to taki układ przeniesienia napędu, który bez zewnętrznej ingerencji rozdziela siłę napędową zawsze na cztery koła w stałych proporcjach. Zwykle dotyczy układów z międzyosiowym mechanizmem różnicowym, ale coraz częściej przyjmuje się, że nie jest to sztywna zasada. Wprowadza to pewne zamieszanie.

ABS, czyli z niemieckiego Antiblockiersystem, to element układów hamulcowych pojazdów mechanicznych, który ma zapobiegać blokowaniu kół w trakcie hamowania. Jest to realizowane przez pulsacyjne zmniejszanie i zwiększanie siły hamowania tak, by utrzymać koło na granicy poślizgu.

Wymiana pojedynczej tarczy jest niewskazana, a zatem koszty należy liczyć podwójnie. Do tego warto dodać nowe klocki hamulcowe, ponieważ założenie starych do nowej tarczy mija się z celem. Podczas wymiany warto zadbać o zaciski, ponieważ nierzadko odpowiadają za uszkodzenia tarcz. Jakie są ich najczęściej występujące przyczyni i skutki?

Klocki hamulcowe są częścią roboczą wchodzących w skład układu hamulcowego i często niewiele się o nich mówi. Wbrew pozorom, składają się z więcej niż jednego elementu. Od ich budowy i wykonania zależy komfort używania hamulców. Warto przyjrzeć się im z bliska.

Pisałem już o hałasach i niepokojących objawach zużycia przedniego zawieszenia współczesnych samochodów. Teraz przejdźmy do układu jezdnego tylnej osi. Co może być przyczyną hałasów dochodzących z tyłu auta?

Po przygotowaniu auta na letni sezon jedną z ostatnich czynności, jest wymiana opon. Letnie ogumienie czekało na nowy sezon, ale czy nadaje się jeszcze do eksploatacji? Jak poznać, czy opony są jeszcze dobre i co warto zrobić zanim zaczniemy na nich jeździć?

Układ jezdny samochodu to kluczowy obszar, który decyduje o naszych odczuciach podczas jazdy. Zawieszenie wpływa na komfort, precyzję prowadzenia, głośność samochodu i bezpieczeństwo. Zużyte zawieszenie sprawia, że czujemy się jak w starym gracie, a sprawne jak w samochodzie nowym.

Przełom wieków to okres rozkwitu rynku sportowych akcesoriów w Polsce. Do sklepów trafiły gadżety takie jak stożkowe filtry powietrza, sportowe świece, magnetyzery, tłumiki i inne części służące do tuningu. Niektóre nie są już traktowane poważnie, inne przetrwały z uwagi na korzyści jakie dają. Jedną z tych, które nadal są w powszechnym użyciu jest sportowy filtr powietrza. Czy warto w niego inwestować?

Często downsizing kojarzy się ze zbyt małym silnikiem, umieszczonym w za dużym dla niego samochodzie. Ta idea nieprzypadkowo przywołuje na myśl kosztowne awarie i niską trwałość jednostki napędowej. Czy na pewno powinniśmy się obawiać downsizignu? Rozwiewamy pewne mity na ten temat oraz przytaczamy niezaprzeczalne fakty.

Łańcuchy śniegowe w wielu regionach Polski są nieprzydatne, ale podczas wyjazdów w góry mogą się przydać. Na oznaczonych fragmentach dróg lub w określonych warunkach drogowych (np. za granicą) mogą być nawet wymagane prawem. Przypominamy o kilku podstawowych zasadach dotyczących zakupu i korzystania z łańcuchów śniegowych.

Konstruktorzy aut robią wszystko, by płynów w ich pojazdach było coraz mniej. Mimo to w autach jest kilka rodzajów cieczy. Jedne odpowiadają za smarowanie, inne za chłodzenie, nie tylko silnika, ale i nas samych. Co się dzieje gdy ich zabraknie i czym grozi wyciek?

Przedstawiamy wam kilkanaście sposobów na proste i skuteczne popsucie własnego samochodu. Oczywiście nie zachęcamy do robienia tego – wręcz przeciwnie, uświadamiamy, czego nie należy robić.

Układ hamulcowy każdy z nas kojarzy głównie z tarczami hamulcowymi i klockami, ewentualnie z bębnami i szczękami. Czasami myśli się o zaciskach, które nie cofają klocków ponieważ zapiekły się lub korodujących przewodach hamulcowych, co powoduje wycieki płynu. Jednak krwią układu hamulcowego jest właśnie płyn, którego sprawność i świeżość ma duży wpływ na działanie układu. W okresie zimowym, więc hamulców używamy stosunkowo delikatnie, a mimo to mamy do czynienia z czasem, w którym kondycja płynu hamulcowego jest niezwykle istotna.

Usługi serwisowe to dla producentów samochodów niezwykle intratny biznes, stanowiący sporą część ogólnych dochodów. Z tego właśnie powodu koncerny motoryzacyjne wykorzystują każdą nadarzającą się okazję do zapewnienia sobie wyłączności na obsługę i naprawy sprzedawanych aut. Ich najnowszą bronią są systemy telematyczne stosowane w samochodach. Obecnie trwa batalia o kształt europejskich regulacji dotyczących tych systemów. Jeżeli wygra koncepcja forsowana przez producentów aut, praktycznie zapewnią sobie oni monopol na usługi serwisowe.

Ktoś może podejrzewać, że motor 2.0 TDI zapisze się na kartach historii jako najgorsza jednostka koncernu, jednak tak nie jest. Takim silnikiem pozostaje wciąż bardzo dobra, ale tylko z założenia konstrukcja, znana jako 2.5 TDI V6. W tym artykule przedstawimy historię porażki tego motoru i postaramy się przestrzec Was przed jego zakupem.

AdBlue i Eolys to dwa najpopularniejsze płyny stosowane w układach oczyszczania spalin. Nie są jednak płynami zamiennymi, a co więcej, stosuje się je do różnych układów. Co powinieneś o nich wiedzieć?

Auta terenowe od crossoverów różnią się tym, że pierwsze zostały stworzone do jazdy po bezdrożach i tak, by umożliwiały jazdę po drogach utwardzonych. Drugie natomiast zostały stworzone do jazdy po drogach utwardzonych z możliwością okazjonalnego odwiedzania bezdroży. Dlaczego samochody uterenowione nie sprawdzają się w terenie?

Do samochodów autonomicznych zbliżamy się wielkimi krokami i gdyby podsumować całość dokonań w dziedzinie systemów bezpieczeństwa, wszystko jest już niemal gotowe. Na chwilę obecną producenci rozwijają znane nam systemy, które poprawiają nie tylko bezpieczeństwo, ale i komfort jazdy. Które z nich są naprawdę potrzebne, które są jedynie bajerem, którym można zaufać, a którym nie?

Wentylator chłodnicy to jedno z najprostszych urządzeń w samochodzie, a jednocześnie jeden z bardziej skomplikowanych elementów układu chłodzenia. To jego awarie są bardzo często przyczyną problemów z chłodzeniem silnika i jego przegrzewaniem.

Niektórzy z Was jeszcze pamiętają silniki wysokoprężne bez doładowania oraz benzynowe z gaźnikiem. Dziś takich jednostek już się nie produkuje i one nigdy nie wrócą. Na przestrzeni ostatnich lat konstruktorzy wykonali tak dużo pracy, że nawet porównanie silnika sprzed dekady i tych, które obecnie są stosowane jest w zasadzie niemożliwe. Wszystko w imię ekologii i ekonomii eksploatacji. Co przyniosły zmiany i jakie są dziś standardy silników spalinowych?

Do chłodzenia silników spalinowych potrzebna jest ciecz krążąca w układzie pomiędzy silnikiem a chłodnicą. Ciecz wprawia w ruch pompa cieczy chłodzącej, potocznie nazywana pompą wody. Dziś krótko i zwięźle przedstawimy wam ten właśnie element osprzętu silnika.