Co to jest sprzęgło samonastawne?

Dużo zależy oczywiście od konstrukcji opracowanej przez producenta sprzęgła. Powszechnie stosuje się dwa rozwiązania: SAC (Luk) oraz XTrend (Sachs). W SAC sprężyna talerzowa docisku jest podparta sprężyną czujnikową, która eliminuje powstały w wyniku zużycia okładzin ciernych luz, natomiast w XTrend do regulacji luzu zastosowano pierścień skośny. W obu układach chodzi dokładnie o to samo. Są w nich mechanizmy kompensujące zużycie okładzin ciernych, ale mają inną konstrukcję. Również firma Valeo opracowała technologię SAT (Self Adjust Technology) z obrotowym pierścieniem regulacyjnym poruszanym specjalnym mechanizmem ślimakowo-zapadkowym. Rozwiązania firmy Sachs oraz Valeo możecie poznać oglądając poniższe materiały wideo.

Sprzęgła samonastawne ze względu na delikatną konstrukcję elementów regulacyjnych wymagają starannego montażu przy użyciu specjalnych przyrządów. Centrowanie sprzęgła to podstawa, ale pozostaje jeszcze jego przykręcenie do koła zamachowego. Tu potrzebny jest zwykle trójramienny wspornik chroniący przed ugięciem sprężyny talerzowej, co gdyby się zdarzyło, powoduje nieodwracalne skutki w postaci uszkodzenia mechanizmu. Przyrząd ten pozwala na równomierne dokręcenie tarczy dociskowej do koła zamachowego, co nie jest możliwe nawet podczas dokręcania śrub naprzemiennie jak w klasycznych sprzęgłach. Do niektórych sprzęgieł konieczne jest stosowanie wspornika czteroramiennego.

Dokładna procedura montażu sprzęgła zależy od producenta sprzęgła oraz modelu samochodu. Należy postępować dokładnie z nią. Często bowiem niewłaściwie zamontowane sprzęgło będzie pracowało prawidłowo do momentu zadziałania regulatora, a trudno będzie odczuć przyspieszone zużycie elementów. Jeszcze trudniej będzie reklamować taką naprawę jeżeli objawy nieprawidłowego montażu pojawią się po kilkunastu lub nawet kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Pierwszym objawem nieprawidłowego zamontowania sprzęgła samonastawnego jest ślizgająca się tarcza sprzęgła jeszcze przed jej zużyciem. Sprzęgło samonastawne zawsze trzeba wymieniać jako kompletny zestaw, nigdy pojedyncze elementy. Warto też zwrócić uwagę na zgodny z technologią naprawy demontaż sprzęgła jeżeli ma być ono powtórnie zamontowane. Przed oddaniem mechanikowi samochodu najlepiej zapytać się czy ma on przyrząd do montażu sprzęgła samonastawnego, jeżeli takowe jest w naszym samochodzie. Jeśli mechanik „nie potrzebuje” żadnych przyrządów, najlepiej znaleźć innego.

[h4]Przykładowe ceny sprzęgieł samonastawnych - komplety[/h4]

*Sprzęgła samonastawne SAC (Self Adjusting Clutch) w odróżnieniu od konwencjonalnych sprzęgieł posiadają specjalną sprężynę czujnikową połączoną z pierścieniem nastawczym – dzięki takiemu rozwiązaniu nie ma potrzeby regulacji sprzęgła w trakcie jego eksploatacji. Sprzęgło takie ma wiele zalet. Ciągły system regulacji pozwala kompensować zużycie okładzin ciernych, co z kolei przekłada się na stałą charakterystykę sił potrzebnych do wysprzęglania – sprzęgło ma krótki skok oraz wymaga ciągle takiej samej siły do wciśnięcia pedału. Sprzęgła samonastawne montowane były wcześniej w autach z silnikami o dużym momencie obrotowym, dziś spotykane są w większości samochodów z ręczną skrzynią biegów. W eksploatacji nie różnią się niczym od sprzęgieł klasycznych, jedyny problem może sprawiać montaż takiego sprzęgła. Mechanik montujący sprzęgło samonastawne musi posiadać w wyposażeniu swojego warsztatu specjalne narzędzie centrujące, dostarczane przez producentów sprzęgieł. Kluczowym dla poprawnego działania sprzęgła jest precyzyjne wycentrowanie wszystkich elementów sprzęgła oraz napięcie sprężyn. Przed wymianą zapytajmy się mechanika czy wie, jakiego typu sprzęgło zamontowano w naszym pojeździe oraz czy posiada narzędzia do montażu sprzęgieł samonastawnych. Jeżeli ma problemy z odpowiedzią lub nie posiada takiego narzędzia nie zgadzajmy się na wymianę. Mamy wiele sygnałów od Klientów, którzy kupili bardzo dobrej jakości sprzęgło, a uległo ono uszkodzeniu krótko po montażu. Niestety winnymi takich sytuacji są mechanicy, którzy montują sprzęgła samonastawne w tradycyjny sposób prowadząc tym samym od ich szybkiego zniszczenia.

Na rynku samochodów europejskich w segmencie sprzęgieł samochodowych liczą się w zasadzie tylko trzy firmy, które dostarczają swoje produkty także na pierwszy montaż:

• LuK (sprzęgła samonastawne z linii SAC);

• Sachs (sprzęgła samonastawne z linii X-Trend);

• Valeo (sprzęgła samonastawne z linii SAT).

W ofercie sklepu iparts.pl znajdują się także doskonałej jakości sprzęgła Aisin i Exedy (montowane fakbrycznie m.in. w autach japońskich i dalekowschodnich).