mechanika (strona 2 z 28)

Ekspert ProfiAuto Serwis informuje, że do warsztatów często trafiają samochody bez oleju lub z minimalnym jego poziomem. Mechaników nie dziwi więc powszechne występowanie usterek. Wyjaśnia także, o co chodzi z wymianą co 30 tys. km.

W 2007 roku firma BMW zmieniła konstrukcję swoich silników Diesla, umieszczając napęd rozrządu po stronie skrzyni biegów. Rok później Daimler zrobił to samo ze swoim popularnym dieslem. Dziś stosuje to kilku producentów. To prawdziwa udręka dla mechaników i kura znosząca złote jaja dla serwisów autoryzowanych. Ale wcale nie o to chodziło konstruktorom.

Sieć ProfiAuto Serwis przeprowadziła badania wśród swoich warsztatów, które pokazują niepokojące dane i obserwacje na temat samochodów, jakimi jeździmy i jak je serwisujemy. Niemal jedna czwarta mechaników widuje samochody, które zagrażają życiu.

Ford Focus był pierwszym hatchbackiem, który stawiał na prowadzenie już w najtańszych odmianach. Jak dobra jest więc jedna ze słabszych wersji silnikowych w najnowszym wydaniu? Porównaliśmy ją do Focusa ST z mechanizmem eLSD. Zobaczcie, jak duże są różnice.

Elektryczny hamulec postojowy dziś powoli staje się standardem w niemal wszystkich klasach samochodów. Wyraźnie widać trend do wypierania klasycznego rozwiązania. Dlaczego? Czy hamulec elektryczny jest lepszy od tradycyjnej dźwigni?

Jak zapowiadali, tak zrobili: kilka miesięcy temu Niemcy zapowiadali, że silnik V12 zostanie wycofany z produkcji do połowy tego roku. I rzeczywiście w ostatnich dniach wyprodukowali ostatnią taką jednostkę. W taki sposób pożegnaliśmy jedno z ostatnich mechanicznych dzieł motoryzacji.

Są piękne, szybkie i piekielnie drogie, ale często korzystają z części zwykłych aut. Bo tak jest po prostu taniej. Ale co wspólnego ze sobą ma poczciwy Golf GTI i nowy Huracan Tecnica? Sprawdził to portal thedrive.com.

W roku 2021 na polski rynek wszedł nowy "Golf ostateczny": z mocą ponad 300 KM i napędem na cztery koła o oryginalnej koncepcji. Jego głównym celem jest dać posmak zabawy podczas jazdy autem tylnonapędowym. Kilka lat wcześniej był dostępny nad Wisłą bardzo podobny hot hatch.

W świecie, w którym już wkrótce nawet niewielkie silniki spalinowe zostaną zastąpione przez elektromobilność, Amerykanie przygotowali ostatnie dzieło motoryzacji w starym, nieskrępowanym stylu. Oto jak doszło do powstania historycznego V8 LT6.

Od dziesięcioleci hasło "rozrząd na łańcuchu" oznaczało jeden kłopot z głowy. Oczywistym było, że łańcuch jest trwalszy od paska i nie sprawia żadnych problemów. Jednak w nowoczesnych silnikach jest dokładnie na odwrót - problemy potrafią się mnożyć.

Nowe normy emisji spalin sprawiają, że utrzymanie silników V8 na rynku jest już właściwie niemożliwe. Nim ich miejsce zajmą napędy elektryczne, benzyna popłynie jeszcze w wymyślnych i nietypowych silnikach V6. Zaskakująco podobne jednostki tego typu pokazały dwie konkurujące firmy.

Chciałeś wejść do niezwykłego, elitarnego świata wyścigów Ferrari? Oto najlepszy model, z którym możesz to uczynić. Ale nie rób sobie złudnych nadziei. Jest bardzo drogo.

W ostatnich miesiącach od czytelników Autokultu dostaliśmy szereg zdjęć z ulic Małopolski i Śląska, na których widać zamaskowane egzemplarze Maserati Grecale i nowego Granturismo. Gdy tylko nadarzyła się okazja, spytałem Włochów o powód ich wizyty w Polsce.

Śnieg i mrozy rozgościły się w Polsce. Wraz z nimi wątpliwości kierowców dotyczące eksploatacji auta w takich warunkach. Jak nie zaszkodzić naszym pojazdom i zadbać o nie w tym trudnym okresie? Odpowiadamy na najczęstsze pytania.

W niepozornej hali, w prawie nikomu nieznanej miejscowości we Włoszech budowane są jedne z najbardziej ekskluzywnych i najszybszych aut w historii motoryzacji. Wizyta w tym fascynującym miejscu pozwala najlepiej zrozumieć, czemu to właśnie Pagani stało się legendą.

"Przychodzi facet do warsztatu samochodowego i mówi: panie, bo mi coś bije przy hamowaniu" - czytamy na profilu facebookowym warsztatu samochodowego. Mechanik był w szoku, kiedy poznał przyczynę.

To, że nowe Porsche 911 świetnie się prowadzą, nie jest tajemnicą. Czy zastanawialiście się jednak, jak osiąga się taki efekt? Opowiedział mi o tym znany kierowca wyścigowy, który zwycięstwa na torze zamienił na ustawianie nowych aut drogowych.

Traktujesz dźwignię zmiany biegów jak podłokietnik, opierając na niej dłoń podczas jazdy? Dla wielu jest to co prawda bardzo wygodne, ale cierpi na tym sama przekładnia. Stosując długotrwale ten nawyk, możemy narazić się na spore koszty.

Ograniczenia w dostawach półprzewodników uderzyły w przemysł motoryzacyjny. W ostatnich dniach przerwy w produkcji ogłosiły Toyota, Ford, Volkswagen i Stellantis. Brakuje już części do kilku milionów aut, a sprawa nabrała politycznego wymiaru. Głos w niej zabrał Tajwan.

Mało kto wie o tym, że Polska to światowy lider w dziedzinie restauracji klasycznych samochodów. Najlepszym dowodem na to jest kultowa rajdówka Grupy B, która została niedawno ukończona przez zakład Koraszewski Auto Sport. Wóz pokazał mi jego właściciel, znany offroadowiec Piotr Beaupré.

Amerykański właściciel audi e-trona zapewne liczył się z różnymi poświęceniami i kompromisami związanymi z zakupem auta elektrycznego. Nie spodziewał się chyba jednak tego, co przyniesie jedna, niewinna stłuczka.

Bentley walczy, jak może, by udowodnić swój prymat w segmencie najbardziej luksusowych SUV-ów świata. Po kilku wersjach specjalnych teraz czas na kolejny drogi gadżet, który podbije cenę modelu: felgi z włókna węglowego. W rozmiarze całych 22 cali.

Ostatnie nowe auto osobowe koncernu GM wyposażone w odtwarzacz CD zjedzie z taśmy produkcyjnej w 2022 roku. Jeszcze kilka lat temu bardzo popularny element wyposażenia dziś można dostać na polskim rynku tylko w garstce modeli. Sprawdziłem w których.

O wyjątkowym charakterze nowego superauta Maserati decyduje wiele cech: jego potężne osiągi czy też egzotyczny wygląd z drzwiami uchylanymi do góry. W równie dużej mierze jego ducha buduje jednak też samo miejsce, gdzie ono powstaje. Włosi pozwolili mi tam zajrzeć.

Premiera każdego nowego silnika Ferrari jest wydarzeniem. Premiera jednostki F163 jest jednak wydarzeniem epokowym. O tym, jak niesamowity jest to silnik, jakimi sposobami osiąga aż on takie parametry i dlaczego nie jest to V6 z Alfy Romeo, opowiedział mi Michael Leiters, główny inżynier Ferrari.