Łatwo zniszczysz silnik. Szkodliwy zimowy nawyk kierowców

Teoria to jedno, a praktyka to zupełnie inna sprawa. Wszyscy doceniamy ciepłe wnętrze samochodu, wygodne fotele oraz odparowane szyby. Ale rozgrzewanie silnika na postoju przynosi więcej szkód niż korzyści. Nie wspominając już o negatywnym wpływie na środowisko (filtry muszą się nagrzać, aby działać poprawnie) oraz ryzyku otrzymania mandatu.

Na postoju silnik pracuje na bogatej mieszance (więcej paliwa niż podczas normalnej jazdy), ale został on zaprojektowany do pracy pod obciążeniem – czyli do ciągłego napędzania pojazdu. Bogata mieszanka dostaje się do cylindrów, co skutkuje wytwarzaniem dużych ilości nagaru osadzającego się na elementach silnika i układu dolotowego. Ten problem staje się szczególnie widoczny w jednostkach z bezpośrednim wstryskiem paliwa. Dodatkowo powstaje wiele cząstek sadzy, które zapychają filtry DPF/GPF (te ostatnie są również obecne w nowych samochodach z silnikiem benzynowym).

Nadmiar paliwa dostaje się również do oleju przez nieszczelne pierścienie tłokowe. Dodatkowo, na zimnym metalu powstaje woda. Rozrzedzanie oleju sprawia, że łatwiej zerwać film olejowy (zwłaszcza w przypadku środków o niskiej lepkości), co oznacza, że metal będzie tarł o metal.

Istnieje również kwestia rozrządu – w zimnym silniku nie jest on odpowiednio napięty, co przyspiesza zużycie łańcucha, ślizgów oraz kół zębatych. Rozrząd zużywa się szybciej, gdy samochód jeździ na krótkich odcinkach, więc łatwo sobie wyobrazić, jak szkodliwa jest praca na wolnych obrotach.

Odpowiedź na to pytanie jest jednoznaczna – mimo że wsiądziemy do auta, które jest już rozgrzane, jednostka napędowa szybciej rozgrzewa się podczas jazdy. Jeśli tak nie jest, problemem może być wadliwy termostat.