Mazda (strona 8 z 29)

CX-5 ma już swoje lata, lecz mimo to nadal stanowi trzon sprzedaży Mazdy. Nic więc dziwnego, że producent ani myśli o następcy. Póki co model został ponownie odświeżony, dzięki czemu stał się bardziej komfortowy i wyrafinowany.

W Polsce dostępny jest tylko jeden samochód na wodór produkcji Toyoty (jak i tylko jedna stacja tankowania). Nie jest to jednak jedyna marka, która badała możliwość wykorzystania tego pierwiastka – Mazda już w latach 90. eksperymentowała z jego spalaniem.

W przyszłym roku Mazdzie 6 stuknie już 10 lat. Mimo tak długiej obecności na rynku Szóstka nadal pozostaje jednym z najładniejszych aut w swoim segmencie. Ciągle świeże nadwozie kryje wnętrze, które z pozoru odstaje od nowocześniejszych konkurentów. Paradoksalnie to właśnie ono jest jedną z największych zalet tej maszyny.

Jeśli jest jakaś marka, której inżynierowie muszą wszystko robić "po swojemu" i zupełnie odwrotnie niż przyjęto w branży, na pewno jest to Mazda. Poznaliśmy jej plany na nadchodzące lata i nie ma co ukrywać, że informacje są bardzo pozytywne.

Polska scena wyścigowa nie jest zbyt duża, ale na szczęście przez cały czas pojawiają się inicjatywy, by ją zaktywizować. Najnowszą jest puchar Mazda MX-5 Cup Poland, który wystartuje już 11 czerwca. Mój pierwszy kontakt jest bardzo obiecujący: za niewielkie (jak na wyścigi!) pieniądze dostajemy profesjonalne zaplecze i dużo jazdy rewelacyjnie stuningowaną w Polsce wersją kultowego japońskiego roadstera.

Dwa modele Mazdy w przyszłym roku pożegnają się z amerykańskim rynkiem. Mowa o szóstce oraz crossoverze CX-3. Producent na chwilę obecną nie zdradził planów na przyszłość. Nie wiadomo więc, czy auta doczekają się bezpośrednich następców.

Chociaż CX-30 jest jedną z najmłodszych mazd, z miejsca stała się najchętniej wybieraną. I początkowo nie do końca byłem przekonany, czy wypełnienie luki między CX-3 a CX-5 faktycznie było potrzebne. Miałem tydzień, by się o tym przekonać.

Gdy jedni stawiają krzyżyki przy spalinowych silnikach, Mazda dalej widzi w nich sens i unowocześnia jednostkę Skyactiv X, dodając przed nazwą literkę "e". Jeśli myślicie, że na zmianie oznaczenia i dołożeniu kilku koni mechanicznych się skończyło, jesteście w błędzie.

Co mają wspólnego Toyota, Mazda, Suzuki, Subaru i Daihatsu? Wszystkie te marki pochodzą z Japonii, ale niebawem połączy je coś więcej. Nowy system wymiany informacji i rozrywki ma zapewnić właścicielom aut tych marek większe bezpieczeństwo i komfort.

Jest droga – ceny startują od ponad 140 tys. zł. Ma mały zasięg – producent deklaruje, że przejedzie tylko 200 km. A mimo to podczas tygodnia z Mazdą MX-30 nie miałem na co narzekać. No, prawie nie miałem, bo jedna rzecz jest do poprawy.

"Po co zaczynać od nowa, skoro obecne rozwiązania radzą sobie doskonale?" Zapewne z takiego założenia wyszli japońscy inżynierowie gdy stanęli przed problemem odświeżenia CX-5. Dlatego też SUV Mazdy otrzymał istotne, lecz niemal niewidoczne dla amatorów, poprawki.

Choć producenci w swoich podniosłych mowach często wspominają o patrzeniu w przyszłość, czasem przedstawiają nam swoje dzieła sprzed dekad. Tak było przy okazji Mazdy MX-30, która obudziła stare duchy przeszłości. I całe szczęście, bo tak jak MX-81 Aria zachwycała w chwili swojej premiery 40 lat temu, tak zadziwia i dziś.

Gdyby na chłodno ocenić Mazdę 2 z benzynowym silnikiem 1.5, to miałaby tylko trzy duże zalety. Choć co do jednej z nich przez pewien czas miałem sporo wątpliwości, bo z tak dziwną skrzynią biegów jeszcze się nie spotkałem. Trzeba było ją zrozumieć.

Silniki benzynowe nie starsze niż 10 lat, które nadają się do montażu zasilania LPG - o najlepsze konstrukcje zapytałem specjalistę z branży. Lista zawiera 6 jednostek napędowych, które można uznać jeszcze za współczesne, bo montowane w samochodach produkowanych po 2010 roku.

Na przełomie wieku sprawa była bardzo prosta – albo przekonywało cię Mitsubishi Evo, albo stawałeś murem za silnikiem typu boxer i broniłeś Subaru Imprezy. Niewiele brakowało, by pojawiła się trzecia opcja: Mazda 626 MPS z dwoma turbinami i stałym napędem na cztery koła.

Każdy z opisanych niżej samochodów używanych nie tylko da się kupić za 10 tys. zł, ale w tej cenie powinien być w niezłej kondycji i niewyeksploatowany. Nowoczesny, w miarę bezpieczny i dobrze jeżdżący. Niekoniecznie pojemny i z wielkim bagażnikiem, ale w kombi nie zawsze o to chodzi. Oto 10 propozycji dla każdego.

Potrzebujesz dużego samochodu, który byłby wygodny i dobrze wyposażony, ale nie chcesz vana czy SUV-a? Oto najlepsze propozycje za około 10 000 zł, z którymi nie ma problemów przy naprawach i serwisowaniu.

Hiszpańskie retro, inspirowane brytyjskimi roadsterami, stworzone na bazie japońskiej Mazdy MX-5. To wyjątkowe połączenie nie każdemu przypadnie do gustu, ale z pewnością pozwoli poczuć się wyjątkowo. Niestety, oryginalność kosztuje - i to sporo.

Jedni ją ubóstwiają, drudzy wprost przeciwnie. Jedno widzą w niej ideał kompaktu, drudzy – zaprzeczenie wszelkich wartości tego segmentu. W końcu jedni widzą w niej klasę premium, a innym... brakuje nawiewów w II rzędzie. Można ją lubić lub nie. Można ją kochać lub nienawidzić. Jedno jest pewne. Nie przejdziesz obok niej obojętnie.

Choć ostateczną decyzję w sprawie przyjęcia wniosku o zarejestrowanie pojazdu jako zabytkowego podejmuje wojewódzki konserwator zabytków, istnieją pewne kryteria, które dają zbliżony pogląd, jakie auta łapią się w widełki. Tym razem jednak, zamiast zestawienia aut, które kończą w 2021 roku 25 lat, wziąłem pod uwagę modele, które debiutowały 30 lat temu. A to wszystko z prostego powodu.

Raport firmy Hagerty prezentujący listę aut, na których w najbliższych latach będzie można zarobić, zainspirował mnie do stworzenia podobnej, ale z myślą o polskim rynku i polskich realiach. O pomoc w wybraniu modeli poprosiłem osoby, którym tematyka klasyków nie jest obca. Oto ich typy.

W salonach Mazdy trwa końcoworoczna akcja specjalna. Dotyczy ona nie tylko egzemplarzy z 2020 roku, gdyż u dealerów wciąż zalega sporo aut z rocznika 2019. Jedne i drugie można kupić z odczuwalną korzyścią dla portfela.

Jeśli właśnie odbudowujesz swoje RX-7, mamy dobrą wiadomość. A może dopiero planowałeś się za to zabrać? Także się ucieszysz. Mazda postanowiła wznowić produkcję poszczególnych elementów do 2. i 3. generacji swojego legendarnego coupe. To ukłon w stronę użytkowników, by ci mogli w pełni przywrócić pełen blask swoich "pociech".

2010 rok można w motoryzacji uznać za niepisaną, nieoficjalną datę technicznego przełomu. To ostatni rok normy czystości spalin Euro 4. Pozwalała ona jeszcze montować dobre, trwałe, ale niezbyt przyjazne środowisku silniki. Oto auta z klasy średniej z tego okresu, które są moim zdaniem najbardziej godne zainteresowania.

Choć może niektórym trudno będzie w to uwierzyć, ale są osoby, które na rynku aut używanych szukają nie tylko samochodów z dużymi bagażnikami i małym spalaniem. Jeśli rozglądacie się za czterema kółkami, które dalej przyciągają wzrok, Frank Stephenson wskazuje swoich faworytów.