manualna skrzynia biegów (strona 2 z 3)

Niektórzy kierowcy uważają, że jazda na biegu jałowym może znacząco redukować zużycie paliwa. Pogląd ten wywodzi się z dawnej praktyki, stosowanej jeszcze w czasach starych samochodów. Obecnie jednak takie postępowanie nie ma sensu.

Producenci samochodów zalecają korzystanie z wysokich biegów, co przekłada się na częste korzystanie z niskich obrotów silnika. Wielu kierowców uważa jednak, że wysokie przełożenie obciąża silnik do tego stopnia, iż na niższym biegu auto zużyje mniej paliwa. Sprawdziliśmy to.

Dobra technika jazdy może prowadzić nie tylko do oszczędności paliwa, ale również do zmniejszenia eksploatacji samochodu. Jednakże nawet doświadczeni kierowcy mogą popełniać błędy wynikające ze złych nawyków. Jednym z nich jest brak redukcji biegu przed przyspieszaniem.

Choć skrzynie manualne dają możliwość wyboru konkretnego przełożenia w prawie każdej sytuacji, co umożliwia pominięcie niektórych biegów, istnieje pytanie o wpływ tej praktyki na stan napędu.

Niektórzy kierowcy są zdania, że jazda na biegu jałowym ma istotny wpływ na zużycie paliwa. Ten pogląd wynika z nawyków, które nabyli podczas prowadzenia starszych samochodów. W dzisiejszych czasach jednak ten sposób jazdy nie ma już większego sensu.

Często zdarza się, że kierowcy popełniają podstawowy błąd podczas przyspieszania, który wynika z niewiedzy, nieuwagi lub po prostu lenistwa - wciskają pedał gazu do podłogi bez redukcji biegu. Taka praktyka nie tylko nie jest efektywna, ale również może być szkodliwa dla silnika. Wyjaśniamy, dlaczego tak się dzieje.

Manualne skrzynie biegów — w przeciwieństwie do automatycznych — pozwalają dowolnie wybierać przełożenia w niemal każdej sytuacji. To z kolei daje kierowcom możliwość pominięcia niektórych biegów. Warto jednak zastanowić się, czy taka praktyka jest bezpieczna dla napędu samochodu?

Większość samochodów poruszających się po polskich drogach jest wyposażona w manualną skrzynię biegów. Jest ona uważana za niemal niezawodną. Niemniej jednak jej trwałość może być skrócona przez proste błędy popełniane przez kierowców.

Volkswagen podjął kontrowersyjną decyzję, która nie spodoba się motoryzacyjnym purystom. Kompaktowy Golf uchodzący za wzór rozsądku i prostoty nie będzie już oferowany z manualną skrzynią biegów.

Niewiedza, brak uwagi czy proste lenistwo — to są główne przyczyny jednego z najbardziej podstawowych błędów, które kierowcy popełniają podczas przyspieszania. Mowa o wciskaniu pedału gazu do końca bez zmniejszenia biegu. Takie działanie nie tylko jest niewydajne, ale także może być szkodliwe dla silnika. Poniżej wyjaśniamy, dlaczego tak się dzieje.

Czy można pominąć niektóre biegi podczas korzystania z manualnej skrzyni biegów? Odpowiedź na to pytanie zależy od wielu czynników.

Mini nadal ma zamiar podążać w kierunku oferowania aut dających swoim klientom świetne wrażenia z prowadzenia. Jeżeli jednak jesteście fanami manualnych przekładni, decyzja Brytyjczyków z pewnością was rozczaruje.

Manualne skrzynie biegów tracą na popularności od kilku dobrych lat, a elektryczna transformacja tylko pogłębia ten stan. Coraz słabsze zainteresowanie ręcznymi przekładniami rzutuje na fabryki, które je produkują.

Sportowy oddział marki BMW nie ma w tym momencie żadnego samochodu wyposażonego w dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT i to nie ulegnie już zmianie. Dodatkowo kwestionowana jest przyszłość manualnych skrzyń w gamie BMW M.

Manualne przekładnie są dziś na tyle rzadkie, że zasługują na wyjątkowe edycje specjalne. Przykładem jest nowe Mini JCW 1to6 Edition, które doczeka się zaledwie 999 egzemplarzy.

Koniec skrzyń manualnych jest bliski. Kolejny producent ogłasza całkowite odejście od tego rozwiązania. Datą graniczną ma być marzec 2023 roku. Po tym terminie wszystkie modele SAIC Volkswagen będą oferowane z automatami.

Mogłoby się wydawać, że elektryczny napęd jest tożsamy z brakiem manualnej przekładni. Są jednak firmy, takie jak Toyota, które chcą łączyć dwa odległe światy. Konkurencyjna Honda ma inne zdanie na ten temat.

Choć automaty szturmem zdobywają właściwie wszystkie segmenty rynku, wciąż nie brakuje entuzjastów lubiących pomachać drążkiem. Jest ich szczególnie wielu wśród fanów BMW M. Producent zrobi wszystko, by byli zadowoleni.

Odpowiednia technika jazdy pozwala zaoszczędzić paliwo, ale też zmniejszyć zużycie samochodu. Jednak nawet doświadczeni kierowcy popełniają błędy wynikające ze złych przyzwyczajeń. Jednym z nich jest nieredukowanie biegu przed przyspieszaniem.

Podczas gdy większość producentów zdecydowanie odchodzi od ręcznych skrzyń biegów, BMW obiecuje, że nie zamierza porzucić tego rodzaju przekładni. Wiele wskazuje jednak, że będą one dostępne wyłącznie w drogich, sportowych modelach.

Manualne skrzynie biegów sukcesywnie tracą na popularności nawet w mniejszych i tańszych segmentach rynku, ale najbardziej wśród marek premium. Decyzja Mercedesa o stopniowym odchodzeniu od manuala nie powinna więc dziwić.

Jazda na biegu jałowym, według niektórych kierowców, ma znacząco wpływać na zużycie paliwa. Wynika to z przyzwyczajeń wyniesionych zza kierownicy starszych pojazdów. Dziś takie zachowanie nie ma większego sensu.

Choć w przypadku nalania niewłaściwego oleju do silnika można z reguły mówić o mitach, to całkiem poważnie należy traktować mniej znane oleje przekładniowe. Różnią się składem na tyle, że mogą zniszczyć przekładnię i to w krótkim czasie.

Manualne skrzynie biegów mają tę przewagę nad automatami, że pozwalają wybrać dowolne przełożenie w niemal każdym momencie, a co za tym idzie, również pomijać niektóre biegi. Pytanie tylko czy taka praktyka jest zdrowa dla napędu?

Chętni na zakup supersamochodu z manualną skrzynią biegów z roku na rok mają coraz mniejszy wybór. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom, do grona producentów oferujących wyłącznie dwa pedały, dołączy także Aston Martin. Potwierdził to sam szef marki, Tobias Moers.