BMW M kończy z DCT. Manualnym skrzyniom daje czas do 2030 roku
Sportowy oddział marki BMW nie ma w tym momencie żadnego samochodu wyposażonego w dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT i to nie ulegnie już zmianie. Dodatkowo kwestionowana jest przyszłość manualnych skrzyń w gamie BMW M.
BMW M4 Competition xDrive
Dwusprzęgłowe skrzynie biegów niewątpliwie miały swoje pięć minut na rynku motoryzacyjnym. Przez jakiś czas były one bowiem reklamowane jako świetny sposób na przekazanie jak najlepszych osiągów w samochodach cywilnych. Ostatecznie jednak dwusprzęgłówki nie zdołały przebić się na szeroką skalę i takie technologie obecnie używane są raczej tylko w autach stricte sportowych.
I to jednak, jak się okazuje, nie jest wcale regułą. Dla przykładu, w obecnej gamie BMW M nie uświadczymy żadnego samochodu, który byłby wyposażony w dwusprzęgłową skrzynię biegów. Ich cicha śmierć była więc faktem, lecz gwóźdź do trumny, jak podaje portal CarScoops, został ostatecznie wbity przez Dirka Hackera, szefa rozwoju dywizji BMW M.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
BMW XM - to mogło być X8
Z punktu widzenia BMW M, czasy podwójnego sprzęgła już minęły. Teraz skupiamy się na skrzyniach manualnych i automatycznych, a w przyszłości - na automatycznych przekładniach w samochodach elektrycznych.
Hacker wspomniał również o przyszłości skrzyń manualnych. Według niego, oczywiście wypowiadając się tylko w imieniu BMW, koniec ich żywota to kwestia lat. Co ciekawe, wcale nie jest to tylko i wyłącznie decyzja marki - rynek części bowiem ulega ciągłym zmianom, a rozwój aut elektrycznych i rosnąca popularność skrzyń automatycznych naturalnie wypiera manuale z rynku.
To nie tylko decyzja BMW ale również i dostawców. Jeśli się rozejrzysz, zobaczysz, że przyszłość dostawców skrzyń manualnych jest coraz mniej kolorowa. Nie jestem więc pewny, czy w ogóle będziemy mieli możliwość [wykorzystywania skrzyń manualnych] w przyszłości. A mówiąc o przyszłości, mam na myśli 6-7 lat.
