Kontynentalne klasyki: Chevrolet Camaro SS

Drugie miejsce w konkursie na najlepsze auto lat 60. na rynku amerykańskim zajął Chevrolet Camaro SS, który przegrał bój o pierwszą lokatę z Fordem Mustangiem dosłownie o włos, a konkretnie o 24 głosy.

Drugie miejsce w konkursie na najlepsze auto lat 60. na rynku amerykańskim zajął Chevrolet Camaro SS, który przegrał bój o pierwszą lokatę z Fordem Mustangiem dosłownie o włos, a konkretnie o 24 głosy.

Kontynentalne klasyki – Dodge Charger

Historia

Camaro SS i Mustang są ze sobą połączone nie tylko ze względu na miejsce w naszej ankiecie. Pokuszę się nawet o stwierdzenie, że gdyby Ford nie wyprodukował Mustanga, to Camaro SS byłby jedynie niespełnionym snem jakiegoś projektanta. Ford Mustang sprzedawany jak świeże bułeczki był bowiem przyczyną powstania Camaro, czyli odpowiedzi General Motors na dominację Forda. Podobno nawet samo słowo „Camaro” ma oznaczać: „To małe, złośliwe zwierzę, które zjada Mustangi".

Podłoże historyczne mamy za sobą, zajmijmy się więc samym Camaro. Pierwsza generacja produkowana w latach 1967-1969 składała się z czterech opcjonalnych wersji – RS, SS, Z/28 i RS/SS. Największą popularność zdobył model SS, czyli po prostu Super Sport. Czym różnił się SS od pozostałych wersji? Wyglądem, który był unikatowy. To dwudrzwiowe coupe zawojowało nie tylko Amerykę, lecz także cały świat!

Technika

W pierwszym roku produkcji Chevrolet trochę się pogubił. Camaro nie miało przypisanego silnika - ten można było wybrać dowolnie z całej gamy oferowanej przez General Motors, dlatego ciężko o konkretną specyfikację techniczną z tamtych czasów.

Nowy Mustang Boss 302 pogromcą BMW M3? [galeria]

Nasz model SS miał pod maską różne wariacje silnika V8. W najmocniejszej wersji L78 jednostka napędowa generowała 375 KM, natomiast w najlżejszej L14 było to 200 KM. Silniki we wszystkich wariacjach sprzęgano z trzema typami skrzyń biegów: czterostopniową manualną, dwustopniową lub trzystopniową automatyczną. Przekładnia ręczna była jednak prawdziwą rzadkością.

Standardem w każdym modelu SS były hamulce bębnowe na wszystkie cztery koła. W celu poprawy skuteczności hamowania montowano także zawory hydrauliczne. Dopiero w późniejszych wersjach jako standard weszło wspomaganie kierownicy. Obręcze montowane w Camaro SS miały natomiast średnicę 14 cali.

Wygląd

Chevrolet Camaro SS to typowy muscle car z tamtych czasów charakteryzujący się długą maską i  agresywnymi wlotami powietrza. SS dostępny był w bardzo szerokiej gamie kolorów, rozpoczynając od czarnego, a kończąc na pomarańczowym i żółtym.

Chrysler Concorde w stylu El Camino

SS, jak już wcześniej wspomniałem, był unikatem w rodzinie Camaro. Wyróżniały go przede wszystkim obszerne pasy malowane wzdłuż karoserii oraz mnogość znaczników SS, które umiejscowiono na przednim grillu, bagażniku, klaksonie oraz wlewie paliwa.

Wersje

Do dzisiaj Chevrolet Camaro doczekał się aż pięciu generacji, z których jedynie pierwsze dwie były do siebie podobne. Do każdej kolejnej dokładano masę nowinek technologicznych i często drastycznie zmieniano wygląd auta. W moim przekonaniu na niekorzyść, szczególnie w przypadku niedawnej czwartej generacji, która niewieloma szczegółami przypominała oryginalne Camaro z lat 60.

Jedni uważają, że Camaro to tylko namiastka piękna, które przedstawia Ford Mustang. Inni twierdzą, że samochód GM to piękno w czystej postaci. Nie mam jednak wątpliwości co do miejsca Camaro w historii, a to jest wyryte złotymi literami.

Źródło: camaros.org