Jedzie nowy BYD Dolphin G DM-i. Teraz wreszcie będzie interesujący
Wygląda na to, że chiński BYD posłuchał kierowców i zaproponował nową wersję swojego "mieszczucha". Dolphin to obecnie auto wyłącznie elektryczne. W nowej wersji będzie miało jednak pod maską napęd hybrydowy i może stać się łakomym kąskiem dla europejskiego klienta.
Europie brakuje małych samochodów i wejście na rynek chińskich producentów miało wiele zmienić. Jak na razie nie do końca tak jest. Producenci z Państwa Środka zwykle próbują przebić się do świadomości klientów ze Starego Kontynentu za pomocą bogato wyposażonych SUV-ów. Nowość BYD-a to jednak coś z zupełnie innej beczki. W czerwcu do salonów tej marki trafi Dolphin G DM-i.
Model ten do tej pory występował wyłącznie z napędem elektrycznym. Za sprawą akumulatora trakcyjnego o pojemności 43,2 kWh samochód katalogowo może pokonać na jednym ładowaniu do 507 km w cyklu miejskim. To sporo, ale część potencjalnych nabywców małych aut zainteresowana jest dużą uniwersalnością samochodu. W wielu rejonach Polski napęd elektryczny nie może jej zapewnić. Dlatego pod maskę BYD-a Dolphina trafia hybryda z możliwością ładowania z gniazdka.
Na razie producent nie podaje szczegółów na temat specyfikacji nowego modelu. Wiadomo jednak, że auto z pełnym bakiem i całkowicie naładowanym akumulatorem trakcyjnym będzie mogło pochwalić się łącznym zasięgiem przekraczającym 1000 km. BYD obiecuje także, że auto będzie przystępne cenowo. Będzie to istotne, bo Chińczycy będą mieli mocnych rywali w postaci Toyoty Yaris czy nowego, przestronnego Renault Clio. W obydwu tych modelach dostępne są bardzo oszczędne jednostki hybrydowe.
BYD chce jednak zaproponować coś innego. W nieco większym modelu tego producenta – Atto 2 – oferowana jest już wersja z jednostką DM-i. To zaskakująco kulturalnie (jak na oczekiwania względem chińskiego samochodu) pracujący układ hybrydowy z motorem benzynowym o pojemności 1,5 l, silnikiem elektrycznym napędzającym przednie koła oraz akumulatorem trakcyjnym o pojemności 7,8 kWh lub 18 kWh – w zależności od wersji. W tradycyjnej hybrydzie nie należy spodziewać się baterii większej niż 2 kWh.
Akumulator trakcyjny w jednostce DM-i może być ładowany jedynie prądem zmiennym. Nie można więc szybko uzupełnić zapasu energii, ale też nie o to tu chodzi. BYD w przypadku Atto 2 DM-i chciał zaproponować samochód w cenie podobnej do konkurentów z tradycyjną hybrydą, ale umożliwiający przejechanie 40-70 km wyłącznie na prądzie. Zgodnie z założeniami auto po wyczerpaniu prądu nie powinno spalać tyle co tradycyjny benzyniak, a raczej być oszczędne niemal jak zwykła hybryda. W Atto 2 DM-i nie jest daleko do realizacji tego postulatu.
BYD Dolphin G DM-i trafi do sprzedaży w czerwcu. Pierwsi klienci odbiorą swoje samochody przed końcem wakacji. Niebawem ma zostać ogłoszony cennik i specyfikacja techniczna nowości.
