Hyundai i30 (strona 2 z 4)

Przed spotkaniem z Hyundaiem i30 Fastbackiem N nie sądziłem, że cokolwiek mnie zaskoczy. Wszak wcześniej miałem styczność z hatchbackiem i30 N kilka razy. A jednak. Koreańczycy w pewnym sensie zrobili inne auto. Na szczęście, tylko w pewnym sensie.

Hyundai i30 Fastback to ładny kompakt, na którego ma się ochotę po prostu patrzeć. Z pożądaniem. Przez zmianę tylnej części osiągnięto nadspodziewanie dobry efekt. Również pod kątem praktycznym.

Kompakty to wciąż najczęściej wybierany segment w Europie i jeden z najpopularniejszych w Polsce. Traktowane jako auta rodzinne, jako złoty środek pomiędzy ceną a komfortem jazdy. Jakie modele można kupić obecnie w polskich salonach na atrakcyjnych warunkach?

Polski importer Hyundaia przygotował wreszcie cennik specyfikacji N Line swojego kompaktowego modelu i30. Samochód wyróżnia się sportową stylistyką i subtelnie zmienionym układem jezdnym, ale czy nie jest za drogi?

Duży sukces Hyundaia i30 N – sportowej odmiany popularnego hatchbacka – zaskoczyła nawet twórców. Dlatego też do gamy dołączyła wersja Fastback, która jest po prostu uniwersalnym liftbackiem. Zmieniło się nadwozie – gigantyczna frajda z jazdy pozostała.

Nie chodzi jednak o pełny model sportowy N, który już swoją premierę miał, lecz o pakiet stylizacyjny, który upodabnia zwykłą wersję do tej topowej. Nie tak dawno Hyundai pokazał specyfikację N Line dla hatchbacka i30. Teraz ten sam pakiet otrzyma Fastback.

Dawno nikt nie narobił takiego zamieszania w klasie hot hatchy jak Hyundai i30 N. Teraz marka ujawniła, że rozpoczęła pracę nad swoim flagowym modelem, którego "nikt nie spodziewa się po Hyundaiu".

Gdy Volkswagen rezygnuje z obecności w Paryżu, tak samo zresztą jak Ford czy Volvo, na salonie samochodowym Hyundai pokazuje nie tylko wodorowo-elektryczną przyszłość marki, ale i plany na rozwój rodziny N.

Hyundai nie ustaje w zaspokajaniu potrzeb entuzjastów sportowych samochodów i w Paryżu pokazuje nie tylko nowego i30 Fastbacka, ale także zestaw akcesoriów, które osadzono na samochodzie prezentacyjnym.

Hyundai i30 N Fastback ma większy bagażnik i... to w zasadzie jedyna duża zmiana względem tradycyjnego hatchbacka? Całkowicie nowy model, nie jest tak całkowicie nowy jak twierdzi Hyundai. Nie zmienia to faktu, że jest jedyny w swoim rodzaju, a do tego niezwykle ekscytujący.

W dzisiejszych czasach 4-letni cykl pomiędzy modernizacjami danego modelu nikogo nie dziwi. A co powiecie na niecałe 2 lata? Właśnie po takim czasie Hyundai zdecydował się na odświeżenie swojego kompaktowego i30.

Chodzi oczywiście o "pięciodrzwiowe coupé", czyli o liftbacka z mocnym napędem w klasie aut popularnych. To dość skomplikowane, ale faktycznie i30 Fastback jest w pewnym sensie jedyny w swoim rodzaju, a wersja sportowa N również będzie pozbawiona konkurencji. Przynajmniej przez jakiś czas.

Pan Leszek ma proste wymagania odnośnie auta, które chciałby kupić. Ma kosztować około 28 tys. zł, nie starsze niż 8 lat, a i silnik będzie można bezpiecznie zagazować. Okazuje się, że wybór takich samochodów na rynku wtórnym jest bardzo mocno ograniczony. Znalazłem jednak cztery modele, które idealnie trafiają w te potrzeby.

Udany debiut pierwszego Hyundaia i30 N pociągnął za sobą kolejne decyzje w kierunku usportowionych modeli tej marki. Na Europę planuje się wprowadzić pakiet mechaniczno-stylistyczny N Line, który ma dodać ostrych przypraw do zwykłych modeli Hyundaia.

Hyundai reklamuje swój model i30 N hasłem: codzienny samochód sportowy. Brzmi trochę słabo, ale w praktyce to właśnie o to chodzi w segmencie hot hatchów. Sprawdziłem go dokładnie pod tym kątem.

Pierwsze czterodrzwiowe coupé Hyundaia w segmencie wolumenowych kompaktów oferuje styl zarezerwowany do tej pory tylko dla wyższych sfer motoryzacji, ale pod tym wzbudzającym pożądanie strojem kryje się równie obiecująca treść: solidna dawka funkcjonalności oraz robiące wrażenie właściwości dynamiczne.

Hyundai kuje żelazo póki gorące. Po rewelacyjnie przyjętym i30 N Koreańczycy korzystają z okazji i przygotowują się do prowadzenia na rynek wersji N-line. Ma ona stanowić pomost pomiędzy "zwykłymi" autami a topowymi egzemplarzami

Sportowe dzieło Hyundaia ma szansę stać się czarnym koniem segmentu hot-hatchów. W pierwszych testach zrobił na nas tak dobre wrażenie, że postawiliśmy je zestawić z domyślnym wyborem w tej klasie: nieśmiertelnym Golfem GTI. Zobaczmy, jak egzotyczna nowość wypadła na tle rozwijanej od czterdziestu lat ikony.

Choć tak naprawdę i30 Fastback i Octavię łączy tylko jedno – rodzaj nadwozia. Czy koreański samochód ma szansę zagrozić czeskiemu bestsellerowi?

Niedawno miałem okazję się przekonać, jak duże mogą być różnice pomiędzy odmiennymi wersjami tego samego modelu. I nie mówię tu o sportowych czy terenowych. Wystarczy, że pod maską pracuje inny silnik, inna skrzynia biegów, a nadwozie hatchback zamienimy na kombi. Zapraszam na test zaskakująco innego Hyundaia i30 Wagon.

To moje trzecie spotkanie z tym modelem i wreszcie mogłem go sprawdzić w warunkach, w jakich najczęściej będzie używany. Test na torze wyścigowym nie daje bowiem pełnego obrazu hot hatcha, gdyż jest to samochód przede wszystkim na co dzień. Jak w życiu codziennym spisuje się Hyundai i30N?

Kolejne zgłoszenie od naszego czytelnika z prośbą o zasugerowanie auta używanego jest tak typowe, że podobnych poradników moglibyśmy tworzyć dziesiątki. Jednak wnikliwe wczytanie się w prośbę spowodowało, że wiele ciekawych aut nagle odpadło. Szukamy kombi do dość intensywnej jazdy, którego silnik chętnie pojedzie na gazie.

Choć pierwszy w historii hot-hatch Hyundaia pozostanie pozycją niszową, wysyła bardzo ważny sygnał nie tylko swojemu segmentowi, ale i całemu koncernowi Hyundaia. Ważny dlatego, że jest nadspodziewanie dobrym wozem sportowym.

Hyundai zaprezentował w Niemczech swój pierwszy samochód przygotowany przez dział sportowy N. Inspirowany rajdami i wyścigami i30 N nie jest zbyt radykalny, dzięki temu idealnie wpisuje się w nurt prawdziwych hot hatchy, które ja wolę określać mianem GTI.

Nieprzypadkowo Hyundai i30 jest porównywany do Golfa. Koreańczycy czerpią inspirację z króla europejskich kompaktów, nawet projektują go w Niemczech, by w przeciwieństwie do Elantry, i30 odpowiadał naszym gustom, a nie Azjatom. Najnowsza generacja tego modelu jest moim zdaniem pierwszą, która rzeczywiście może konkurować z Volkswagenem. Hyundai wreszcie osiągnął swój cel.