WAŻNE
TERAZ

Sąd w Bielsku-Białej stwierdził nieprawidłowości w dwóch komisjach wyborczych

Ford Kuga I (2008-2012) – opinie i typowe usterki

Pierwszy na poważnie SUV marki Ford, który stał się popularny w Europie, okazał się też być strzałem w dziesiątkę. Do dziś ceniony za niską awaryjność i dobre właściwości jezdne kusi coraz niższymi cenami. Aż trudno uwierzyć, że auto powstało tak dawno i było produkowane tak krótko.

Ford KugaFord Kuga
Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Ford
Marcin Łobodziński
19
  • Roczniki: 2008-2012 (lifting 2010 r.).
  • Ceny rynkowe: 30-50 tys. zł.
  • Awaryjność: niska.
  • Koszty utrzymania: przeciętne.
  • Wersje nadwoziowe: SUV.

Silniki w Fordzie Kuga I:

  • benzynowy 2.5 Duratec Turbo (200 KM),
  • diesle 2.0 Duratorq TDCi (136, 140 i 163 KM).

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Gala Samochód Roku 2025 - wywiad - Michał Kokerski x COFFEE PLANT

Ford Kuga – podstawowe informacje

Ford Kuga debiutujący w 2008 roku był dość szybką odpowiedzią na rodzący się segment kompaktowych crossoverów w Europie. Pierwszym hitem tej klasy był przecież Nissan Qashqai, który pojawił się na rynku rok wcześniej. Kuga była w pełni porównywalnym modelem, mierzącym 4,44 m długości przy rozstawie osi 2,7 m, z bagażnikiem o pojemności 360 l.

Przestrzeni jest w sam raz na cztery osoby. Auto może być wyposażone w napęd na cztery koła, choć zdarzają się na rynku wersje 2WD, ale tylko ze słabszymi silnikami Diesla. W 2010 roku przeprowadzono lifting, nieistotny z technicznego punktu widzenia – dodano do gamy mocniejszego diesla i skrzynie biegów PowerShift.

 Ford Kuga
Ford Kuga © Materiały prasowe | Ford

Ford Kuga – eksploatacja, opinie i usterki

Ogólnie auto jest chwalone, zwykle dobrze utrzymane, nadwozie nie koroduje. W rankingach Kuga była przez ostatnie lata najmniej awaryjnym fordem. Gorsza jakość wykonania dotyczy zewnętrznych elementów wizualnych, np. lampy, czy wewnętrznych – rysują się srebrne tworzywa, a niektóre elementy nie są najlepiej spasowane. Użytkownicy narzekają na nadwozie głównie pod kątem praktyczności – np. nieduży bagażnik. Chwalone są silniki i właściwości jezdne.

Niestety Kuga po latach boryka się z problemami układu napędowego. Dotyczą one głównie silników Diesla, które pochodzą od francuskiego koncernu PSA – to znane jednostki HDI. Niestety czas i przebieg robią swoje, więc pojawia się coraz więcej usterek. Użytkownicy skarżą się z reguły na układ wtryskowy, awarie czujników i filtr DPF.

Bardziej kłopotliwe są jednak skrzynie automatyczne, bo to dwusprzęgłowe przekładnie PowerShift. Ze względu na wciąż stosunkowo niską popularność w porównaniu z np. DSG, naprawy są kosztowne. Problem dotyczy jednak tylko poliftowych diesli, czyli wersji 140 KM i 163 KM. Słabszy diesel miał wyłącznie skrzynię manualną.

 Ford Kuga
Ford Kuga © Materiały prasowe | Ford

W gamie znalazł się też benzyniak 2.5 T (od Volvo), którego zespolono z automatem Durashift, czyli z klasycznym konwerterem. Można się zdziwić, jak to auto przyspiesza – setkę osiąga w mniej niż 9 sekund. To trwalsza i mniej kłopotliwa przekładnia, choć często nadwyrężona dobrą dynamiką silnika. Sam motor to konstrukcja bardzo wytrzymała i rzadko się psuje, choć wymaga starannej opieki serwisowej. Szczególnie, kiedy decydujemy się na jazdę z wykorzystaniem LPG. Choć silnik świetnie to znosi.

Sam układ przeniesienia napędu na cztery koła to klasyczne sprzęgło wielopłytkowe (Haldex), które nie sprawia problemów. Jest szybkie i pracuje niemal bezobsługowo, choć raz na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów warto wymienić w nim olej. To samo dotyczy skrzyń biegów. Trzeba pamiętać, że we wszystkich wersjach silnikowych z manualną skrzynią biegów stosowano koła dwumasowe.

Typowe usterki w Fordzie Kuga:

  • drobne usterki wyposażenia,
  • trzaski we wnętrzu,
  • usterki typowe dla diesli,
  • awarie automatów PowerShift.

Czego szukać: wersji 2.5 T z manualną skrzynią biegów – to pewniaki.

Czego unikać: diesli z dużymi przebiegami i skrzyniami PowerShift.

Optymalna kwota na zakup: ok. 40 tys. zł.

Wybrane dla Ciebie

Nowa droga nad morze. Ekspresówka pozwoli ominąć korki
Nowa droga nad morze. Ekspresówka pozwoli ominąć korki
Przez Warszawę przeszły dwa żywioły. Na Air|Water pojęcie "za dużo Porsche" jest obce
Przez Warszawę przeszły dwa żywioły. Na Air|Water pojęcie "za dużo Porsche" jest obce
Audi zmienia zdanie. Jednak jeszcze trochę pojeździmy na benzynie
Audi zmienia zdanie. Jednak jeszcze trochę pojeździmy na benzynie
Oszukują policyjny alkomat. Pamiętaj, co zrobić w razie kontroli
Oszukują policyjny alkomat. Pamiętaj, co zrobić w razie kontroli
Te samochody psują się najczęściej. Polacy je uwielbiają
Te samochody psują się najczęściej. Polacy je uwielbiają
Ruszyła akcja policji. Kierowcy będą kontrolowani w całym kraju
Ruszyła akcja policji. Kierowcy będą kontrolowani w całym kraju
Pierwszy taki sprzęt policji. Posypią się mandaty
Pierwszy taki sprzęt policji. Posypią się mandaty
Kontrola policji. Warto wiedzieć, jak powinien zachować się kierowca
Kontrola policji. Warto wiedzieć, jak powinien zachować się kierowca
Nowa funkcja w Uberze. Wystarczy ją włączyć podczas jazdy
Nowa funkcja w Uberze. Wystarczy ją włączyć podczas jazdy
Nowe Audi Q3 nie ma wajch przy kierownicy. Kilka przełomów w ważnym modelu
Nowe Audi Q3 nie ma wajch przy kierownicy. Kilka przełomów w ważnym modelu
Skręć kierownicę i sprawdź. Jaką cyfrę widzisz na swojej oponie?
Skręć kierownicę i sprawdź. Jaką cyfrę widzisz na swojej oponie?
Polacy kupują, a później problem. Koszty idą w tysiące
Polacy kupują, a później problem. Koszty idą w tysiące