felietony (strona 5 z 10)

Większość z nas myślała, że o czasach szalejących w Polsce podwyżek, kiedy nie wiadomo było o ile coś podrożeje, ale wiadomo było, że będzie drożej - i to znacznie - będziemy czytać już tylko w podręcznikach do historii. Większość dalej tak myśli i wierzy że przytoczone czasy już nie wrócą. Jednak początek czerwca dla sprzedawców samochodów okazał się powrotem do tych (jak wszyscy twierdzili) zamierzchłych czasów.

Ktoś kiedyś, w jakiejś kafejce internetowej w trakcie wagarów, napisał w komentarzu, że "BMW jest dla dresiarzy". Ktoś inny krzyczący właśnie "Mamo, gdzie jest mój strój na włef?!" odpisał mu, że "Audi jest dla mięczaków – RWD rulez".

Czy kierowca jest w samochodzie jeszcze do czegoś potrzebny ? Przecież aktualnie, jak głoszą reklamy, samochody nie tylko same parkują czy też hamują, ale posiadają już DNA.

Dużo mówi się o Robercie Kubicy, zwłaszcza negatywnie. Zdaniem niektórych, rozbija się w każdym rajdzie. Inni porównują go z Colinem McRae, choć nie wiem czy to najlepsze porównanie, moim zdaniem dość niefortunne jeżeli chodzi o wypadki i wyniki. Jeszcze inni wiernie mu kibicują szukając argumentów na obronę słabych wyników. A jak wygląda prawda?

W kwietniu tego roku polskie i zagraniczne media obiegła zatrważająca informacja o tym, że Stowarzyszenie Auto Alliance dąży do zakazania samodzielnych napraw samochodów, czyli również poza serwisami autoryzowanymi. Społeczeństwo się oburzyło – to oczywiste. Mi się jednak wydaje, że cała sprawa nie ma nic wspólnego z naprawami samochodów, tak jak zrozumiała to większość.

Jedzie sobie drogą dziwne auto, wszyscy odwracają głowy i myślą sobie - co to za stwór? Auto się zatrzymuje, właściciel wysiada. Przechodzący obok ciekawscy zastanawiają się nad dziwnym "czymś" na drzwiach. Odważny podchodzi i dotyka, gdy to dziwne "coś" się wgniata, przechodzień zabiera strachliwie rękę myśląc, że wgniótł karoserię. Nic bardziej mylnego, wraz z cofnięciem ręki karoseria wraca do stanu pierwotnego. Jeszcze kilka "macnięć" i błyskotliwe stwierdzenie - "Grażyna, to ma powietrze!". Szok i niedowierzanie. Kilka rundek wokoło samochodu skwitowanych zdaniem: "Dziwne, ale chyba ładne".

Nie mogę się doczekać pierwszego autonomicznego, produkcyjnego samochodu. Będzie moim numerem 1 na liście samochodów marzeń.

Lancia Ypsilon, czyli Lancia Y, bo w alfabecie włoskim tak nazywa się ta litera. Nazewnictwo aut, to szczególnie ciekawy i głęboki temat. Gdyby nazwać samochód po naszemu byłaby to Lancia Igrek i brzmiała śmiesznie. Włosi mają jeszcze kilka takich przykładów. Fiat Sedici to Fiat Szesnaście. Nazwalibyście samochód szesnaście? Nikt na świecie by tego nie powtórzył. Przykładów można mnożyć jeszcze długo ale nie o to tutaj chodzi. Lancia Ypsilon, czyli notabene produkt niszowy i niezbyt popularny poza Włochami potrafi zaskoczyć i to raczej pozytywnie.

W BMW tak samo jak wśród całej wielkiej trójki producentów z Niemiec trwa zatrzęsienie modelowe. Jednak to chyba właśnie marka z Bawarii przeprowadziła w ostatnim czasie największą ofensywę.

Obudziło mnie silne kłucie gdzieś pod żebrami. Przez chwilę zastanawiałem się czy to wynik uderzenia kolbą karabinu, które zerwało mnie z twardej pryczy aresztu, czy też może rezultat wczorajszej niepohamowanej degustacji brązowego rumu - słoneczny rocznik 97. Ponowne uderzenie po części wyjaśniło źródło bólu.

Podróżując po polskich drogach można odnieść wrażenie, że z naszą motoryzacją jest coraz lepiej. Powstają nowe drogi, stare są remontowane, w codziennym ruchu można natomiast spotkać również nowe samochody, a nie stare trupy. Czyli generalnie można powiedzieć, jest nieźle, coraz lepiej.

Z marką Fiat jestem w jakimś stopniu związany uczuciowo. Mój dziadek miał Fiata Cinquecento, potem kupił Punto, które w spadku przypadło mnie jako pierwsze auto w życiu. Ogólnie w mojej rodzinie było kilka osób, które jeździły Fiatami i do dzisiaj takowym w sumie się poruszam. Martwi mnie sytuacja w całym koncernie ale chyba włoski producent wyjdzie z kryzysu obronną ręką. Narzędziem ku temu ma być nowy mały sedan o mało marketingowej nazwie Aegea, którą podobno czyta się po ludzku czyli egea, nie wymawiając samogłoski "A", które sobie gdzieś znika. Niech tak będzie.

Świat się zmienia, motoryzacja i producenci samochodów razem z nim. Od zawsze w koncernie VW AG było tak, że najbardziej luksusowe jest Audi, później Volkswagen a Škoda to taka taniocha, przynajmniej tak to wyglądało do niedawna. Gama Škody się poszerza, samochody są zrobione z bardzo dobrych materiałów, a ceny są przystępne. Czego chcieć więcej?

Honda i sport to dwa słowa, które do siebie pasują jak ulał. Co prawda Honda nie ma całej gamy nastawionej na sportowe doznania, a supersportowych modeli nie ma prawie wcale, to jest to marka dynamiczna i znana z aut dostarczających dużo frajdy z jazdy. Teraz Honda wysyła do boju nowego Civica Type-R, którego kilka lat temu zepchnęły do lochów głupie wymysły ekooszołomów z UE.

Autka segmentu B to idealne mieszczuchy. W większości służą do wożenia tyłka z domu do pracy, na zakupy, a niejednokrotnie wiozą całą rodzinę na wczasy. To, że muszą być uniwersalne nie oznacza, że muszą być też nudne. Jedni producenci stawiają na użytkowe walory inni na styl. Która droga jest lepsza? Decyzja należy do klientów.

W tym wpisie chciałbym podzielić się z Wami moimi przemyśleniami na temat Audi TT ale nie konkretnej, najnowszej generacji tylko każdej. Dlaczego? Po pierwsze - niewiele się od siebie różnią, po drugie - wszystkie są wciąż stylowe i nietypowe, a po trzecie - każdą lubię tak samo. Dlatego pogadajmy dziś o Audi TT.

Włochy to kraj geograficznie nam bliski, a jednocześnie kulturowo daleki. Podczas wizyty w tym jakże pięknym południowym kraju, można dostrzec przywiązanie Włochów do rodzimej myśli technicznej i oddanie włoskim markom. Faktem jest, że na ulicach idzie zauważyć auta praktycznie wszystkich marek, ale to samochody produkowane na ich ziemi cieszą się największym wzięciem. Z jednej strony pewnie przez przystępne ceny, bo nie trzeba ich znikąd sprowadzać, a z drugiej i to ważniejsze - przez charakter, którym trafiają w serca Włochów, a Włosi to patrioci.

Jeepy to samochody dość osobliwe. Mają swój niepowtarzalny styl i ciągną za sobą ogromną legendę. Poza Jeepem Wranglerem, który jest klasyczną terenówką, pozostałe modele to raczej stylowe SUV-y. Renegade jest wypełnieniem luki, jaką był brak małego SUV-a w marce. Mariaż z Fiatem pozwolił na zagospodarowane tego terytorium. Czy Jeep z włoską krwią jest wciąż prawdziwym Jeepem?

Ostatnie przemyślenia spowodowały, że na tym blogu chciałbym podzielić się Wami spostrzeżeniami ogólnymi dotyczącymi jakiegoś kraju, miejsca czy marki. Nie chcę być monotematyczny i pisać tylko felietonów czy wpisów na temat jednego konkretnego samochodu. Dlatego dziś biorę na ruszt miejsce, które dla fanów motoryzacji jest ostoją tego co najlepsze. Tam wolnossące V8 nie umarło i jeszcze długo nie umrze, a przy okazji może je sobie kupić byle hamburger mieszkający w domku na przedmieściach. Istny raj.

Strzelam, że wszyscy czytający ten tekst są tak jak ja pasjonatami motoryzacji. Kochamy ją za doznania jakie daje jazda samochodem, za design, za ryk silników. Jednak świat się zmienia, a wraz z nim zmienia się motoryzacja. Dzisiaj to już nie tylko frajda ale masa innowacji, które wzbudzają kontrowersje. Mnie osobiście w samochodach drażni coraz więcej rzeczy, poczytajcie o nich i zapraszam do dyskusji w komentarzach.

Nie jest łatwo zostać kierowcą wyścigowym, a kierowcą Formuły 1 trzeba się urodzić, o czym przekonało się wielu znakomitych sportowców, wielokrotnych zwycięzców wyścigów samochodów sportowych, turystycznych czy długodystansowych, którzy nigdy nie mieli szans na sukces w tzw. królowej motorsportu. Z tego grona, które miało zaszczyt wystartować w Grand Prix tylko niewielka garstka poznała smak szampana otrzymanego na podium i tylko garstka z tej garstki stanęła kiedykolwiek na jego najwyższym stopniu. Jednak prawdziwą elitą są legendy Formuły 1. By się nią stać, trzeba spełnić kilka warunków i nie wystarczy zostać mistrzem świata.

Ostatnio w życiu mam wiele okazji do przeżywania nowych doświadczeń motoryzacyjnych. Miniony weekend przyniósł mi nie lada gratkę - spotkanie trzeciego stopnia z BMW X5 E70, które zawsze wzbudzało moją ciekawość. Byłem ciekaw jak jest w środku i jak to jeździ. Z przyjemnością podzielę się z Wami moimi doświadczeniami.

Obecnie wielu producentów aut traktuje koło zapasowe jako gadżet, za który trzeba dopłacać, a w wielu autach jest ono niedostępne nawet za dopłatą. Klienci zarzucają im zbytnią oszczędność czy chęć wyciągnięcia dodatkowej „kasy”, ale czy rzeczywiście jest ono niezbędne?

Audi w 2007 roku pokazało światu auto, które mogłoby być równie dobrze Volkswagenem - jest to coupé dla ludu. Audi A5, czyli wersja coupé modelu A4 była bardzo późną odpowiedzią na samochód produkowany od dawna - mowa o BMW Serii 3 coupé (obecne Serii 4), które od czasów generacji E30 było wyjątkowe bo żaden z "wielkiej trójcy" producentów zza naszej zachodniej granicy nie miał równolegle coupé tej wielkości. Dopiero później Mercedes pokazał CLK i Audi swoje A5.

Bezpieczna Droga...stop agresji to impreza organizowana przez fundację "Dawcy Uśmiechu" propagującą bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Impreza zorganizowana na parkingu C.H. Auchan była jednocześnie rozpoczęciem sezonu motocyklowego w Sosnowcu. Zapraszam do mojej wideo i fotorelacji.