Eldorado lat pięćdziesiątych, czyli historii Cadillaca część 2 [geneza motoryzacji]

W 1945 roku Cadillac wyprodukował ok. 1000 samochodów. Wynik to niezbyt imponujący, ale oczywiście należy go tłumaczyć ledwo co skończonym konfliktem wojennym, w który Stany Zjednoczone były mocno zaangażowane. Bezpośrednio po wojnie Amerykanie odczuwali także deficyt podstawowych materiałów, stąd też tak niskie wyniki produkcyjne.

Historii Cadillaca część 1

Już rok później nastąpiło jednak spore ożywienie gospodarcze. Na rynek trafiło ok. 30 tysięcy Cadillaców, a liczba ta podwoiła się już rok później. Siła przerobu Cadillaca była już spora, koncern był gotów dostarczać na rynek nawet 100 tysięcy egzemplarzy rocznie.

Modele koncernu cieszyły się sporym powodzeniem, a jednym z najsłynniejszych był Eldorado. To najmocniejszy samochód, jaki na początku lat pięćdziesiątych był produkowany w Stanach Zjednoczonych. Auto miało ośmiocylindrowy silnik o pojemności 5,4 litra i moc 210 KM. Do setki potężny krążownik rozpędzał się w 13 sekund.

W 1954 zmieniono pewne detale, dodając m.in. charakterystyczny chromowany pas wzdłuż tylnego błotnika. Trzy lata później pojawił się Cadillac Eldorado Brougham Hardtop. Ewenementem na skalę światową było zastosowanie ogrzewania i klimatyzacji. Samochód miał też seryjnie montowane radio. Nowością było również pneumatyczne zawieszenie. W opcji można było dokupić elektrycznie regulowane siedzenia i szyby.

W 1959 pojawiły się słynne "różowe Cadillaki", czyli wersje Eldorado Seville Hardtop i Eldorado Biarritz Convertible. Duże charakterystyczne "płetwy" tego auta stały się cechą rozpoznawczą amerykańskiej motoryzacji lat pięćdziesiątych. Te wersje miały już mocniejszy silnik, o pojemności 6,4 litra i mocy 325 lub 345 KM.

Poważne problemy dla Cadillaca nastąpiły w latach siedemdziesiątych, kiedy pojawił się kryzys naftowy. Paliwożerne krążowniki niestety nie pomagały w jego zażegnaniu. Cadillac zareagował bardzo szybko. Niemal wszystkie jednostki otrzymały alternatywę w postaci silników o zmniejszonych pojemnościach. Niestety, już dekadę później Cadillac wrócił do montowania paliwożernych jednostek V8. Ten okres to także początek wzmożonego importu samochodów japońskich na amerykański rynek. Sprzedaż Cadillaca drastycznie spadła i już nigdy nie wróciła do poziomu z poprzednich lat.