Karpatka przebiła pierwszą nawę długiego tunelu na S19
Tunel drogowy na trasie S19 Rzeszów Południe - Babica zyskuje na kształcie dzięki osiągnięciu przez maszynę TBM północnej strony wzgórza Grochowiczna. Inwestycja stanowi kluczowy element międzynarodowego korytarza transportowego Via Carpatia.
Karpatka to potężna maszyna
Budowa odcinka drogi ekspresowej S19 z Rzeszowa do Babicy obejmuje spektakularny projekt tunelu drogowego, który będzie się składał z dwóch równoległych naw. Maszyna TBM, nazywana Karpatką, przebiła się na północną stronę wzgórza.
Karpatka, odpowiedzialna za drążenie tunelu, ma imponujące parametry: jej długość to 114 metrów, szerokość 15 metrów, a masa wynosi około 4400 ton. Maszyna jest wyposażona w napęd hydrauliczno-elektryczny, a jej pierścień skrawający mierzy 400 ton i obraca się z prędkością do trzech obrotów na minutę. Prace nad pierwszą nawą zakończyły się po wydrążeniu 2,255 metrów.
Podczas budowy tunelu napotkano liczne wyzwania. Skomplikowane warunki geologiczne i hydrologiczne, a także obecność metanu, zmusiły wykonawców do wdrożenia specjalnych procedur bezpieczeństwa, lecz zastosowane technologie zminimalizowały przerwy w pracy.
Droga ekspresowa S3. Niezwykłe nagranie zarejestrowane w tunelu pod drogą
Budowa tunelu jest częścią większej inwestycji realizowanej przez Mostostal Warszawa i Acciona Construccion. Kontrakt, podpisany w 2020 r., przewiduje zakończenie prac w styczniu 2028 r. Projekt obejmuje również budowę węzła Babica oraz szeregu obiektów inżynierskich niezbędnych dla prawidłowego funkcjonowania trasy.
Aktualnie prace w rejonie Rzeszowa osiągnęły 57 proc. zaawansowania. S19 jest częścią międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który łączy północną i południową Europę. Ostatecznie droga ma mieć w Polsce długość około 700 km, a jej odcinek w woj. podkarpackim 169 km.
Budowa tunelu to kolejny krok w przygotowaniach do ukończenia S19. Inwestycja przyczyni się do rozwoju infrastruktury regionu i poprawy połączeń międzynarodowych.
