ekologia

Niższe emisje, o które walczą producenci, nie wynikają jedynie z tego, co zostawia samochód za sobą. To także wszystko to, co jest emitowane w trakcie jego produkcji. Wyzwaniem jest także recykling. Mercedes przedstawił program, który walczy o planetę, ale zadowoli też kieszenie klientów.

Znana organizacja ekologiczna w nowym raporcie wskazuje, że "producenci akumulatorów do samochodów elektrycznych nie traktują dekarbonizacji poważnie". Ma na myśli fabryki w Chinach oraz Polsce i daje jasną wytyczną, co powinno się w tych krajach zmienić.

Przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen powiedziała 3 marca, że przyzna producentom samochodów trzyletnie okno na osiągnięcie celów emisji dwutlenku węgla, które pierwotnie ustalono na ten rok.

W 2025 roku w życie wejdą nowe regulacje w celu ograniczenie średniej emisji CO2 dla nowych aut. Czekają nas zmiany, które mogą wpłynąć nie tylko na branżę motoryzacyjną, ale także na portfele kierowców.

Europejska Partia Ludowa (EPP) zintensyfikuje kampanię na rzecz osłabienia celów emisyjnych i złagodzenia zakazu sprzedaży aut spalinowych. Wszystko po to, by ratować europejską motoryzację, której grozi poważny kryzys.

Elektryki nie emitują dwutlenku węgla podczas jazdy, ale jeśli naprawdę dbasz o środowisko, powinieneś zastanowić się dwa razy czy przesiadka w auto Muska ma sens. Wall Street Journal podzielił się interesującymi informacjami.

Coraz ostrzejsze normy emisji spalin nie wpłyną na decyzje Mazdy. Australijski oddział marki zamierza iść pod prąd, słuchając przede wszystkim klientów.

Szef koncernu Stellantis słynie z kontrowersyjnych decyzji i wypowiedzi. Teraz zdaje się zaprzeczać samemu sobie.

Rzecznik Prawo Obywatelskich podjął temat traktowania gazu płynnego LPG jako paliwa alternatywnego. Użytkownicy samochodów na gaz czują się pokrzywdzeni, że ich pojazdy nie są traktowane jako bardziej ekologiczne od benzynowych. I choć rzeczywiście jazda na LPG generuje mniej toksycznych spalin w stosunku do benzyny, to wykreślenie gazu z listy paliw alternatywnych jest (niestety) logiczne.

Inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska otrzymali informację o nielegalnym składowisku opon. Kilka tysięcy sztuk ogumienia trzymano bezpośrednio na gołym gruncie.

Problem pyłu pozostawianego przez opony dopiero niedawno zaczął być traktowany poważnie. Teraz okazuje się, że niebezpieczna jest nie tylko jego niewiarygodna ilość wyrzucana w powietrze i trafiająca do oceanów, ale również jego skład.

Dyrektor Generalny Audi, Gernot Döllner udzielił niedawno wywiadu, w którym rzuca sporo światła na przyszłość marki. Kierunek jest jasny, ale firma nie zamierza rezygnować z elastyczności.

Wielu widzi w wodorze paliwo przyszłości. Problem w tym, że koszty jego wytwarzania są horrendalnie wysokie. Chińczycy mają jednak plan, jak je zredukować i dzięki niskim cenom spopularyzować ten rodzaj paliwa.

Dyrektor jednostki Renault do spraw środowiska ogłosił, że obecnie trwają zaawansowane rozmowy z firmami odpowiedzialnymi za recykling akumulatorów. Celem jest rozpoczęcie prowadzenia tego procesu na skalę przemysłową.

Prezes BMW, Oliver Zipse, dołącza do grona motoryzacyjnych liderów, którzy krytykują unijne plany obniżenia średniej emisji CO2 dla producentów działających w Europie.

Toyota Tacoma to pick-up średniej wielkości, który od początku produkcji w 1995 roku cieszył się sporą popularnością nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale też w Kanadzie, Meksyku czy Boliwii.

Sceptycyzm Toyoty wobec elektromobilności to nic nowego, ale prezes amerykańskiego oddziału marki jest jeszcze bardziej krytyczny niż jego japońscy czy europejscy koledzy.

11 stycznia 2024 r. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie unieważnił uchwałę rady miasta dotyczącą wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Teraz w Centralnej Bazie Orzeczeń Sądowych opublikowano pełną treść wyroku. Uzasadnienie liczy aż 28 stron.

Strefy czystego transportu są ostatnio gorącym tematem w Polsce. Podczas gdy takie rozwiązania u nas dopiero raczkują, Niemcy zaczynają się z nich wycofywać. Dlaczego?

Opony bieżnikowane to temat pomijany w mediach motoryzacyjnych, a tak na dobrą sprawę trudno znaleźć o nich jakieś kompedium wiedzy czy dokładniejsze informacje. Znane są z ciężarówek, ale na rynku osobowych zawsze były outsiderami. Dlatego też postanowiłem sprawdzić, czy warto je kupić i czy da się na nich normalnie jeździć oraz jak do rzeczywistości mają się skrajnie różne opinie na ich temat.

Głoszą hasła ekologiczne i przyklejają się do nawierzchni jezdni, by uniemożliwić kierowcom jazdę. Aktywiści, którzy zapewne zapracowali na nienawiść ze strony wielu kierowców u naszych zachodnich sąsiadów, nie mogą już czuć względem zmotoryzowanych moralnej wyższości. Uznano ich za przestępców.

Duże koła, wysokie nadwozie i zwiększony prześwit. Tak najkrócej można scharakteryzować SUV-a. Ten typ nadwozia od kilkunastu lat nieprzerwanie zyskuje na popularności. Problem w tym, że dzieje się to kosztem środowiska i zawartości portfeli posiadaczy takich aut. Lista przeciwników SUV-ów właśnie się wydłużyła.

W czwartek 12 października Parlament Europejski wyraził oficjalne poparcie dla nowych norm emisji spalin w mniej restrykcyjnej formie niż pierwotnie proponowana przez Komisję Europejską. Stawką jest przyszłość silników spalinowych. Na ostateczne rozstrzygnięcie musimy jednak jeszcze poczekać.

Do centrum Sztokholmu miałyby wjechać wyłącznie pojazdy zeroemisyjne. Szwedzka stolica byłaby pierwszą na świecie z tak rygorystycznymi przepisami.

Droga pomiędzy Los Angeles a San Francisco mierzy mniej więcej 345 mil, czyli 555 km. To całkiem sporo. Szczególnie dla samochodu elektrycznego. To właśnie dlatego mniej więcej w jej połowie Tesla stworzyła miejsce do ładowania samochodów. Superchargery miały jednak brzydką tajemnicę.