branża motoryzacyjna (strona 10 z 11)

Ostatnie projekty BMW budzą sporo kontrowersji szczególnie wśród bardziej konserwatywnych klientów. Przedstawiciele producenta przyznają, że nie zamierzają ignorować tych opinii. Wciąż jednak będą podążać wyznaczoną ścieżką.

Bentley wkroczy w erę elektryfikacji z nowym szefem stylistów. To Robin Page, który dawniej pracował już dla koncernu Volkswagena. Ostatnie lata spędził jednak w Volvo.

Nowe normy emisji spalin Euro 7, nad którymi pracuje UE, spotykają się z coraz większą krytyką branży motoryzacyjnej. O wadach proponowanych rozwiązań kilkukrotnie mówił szef koncernu Stellantis. Teraz dołącz do niego Luca de Meo z Renault.

Chiński koncern Geely będący właścicielem m.in. Volvo i Lotusa podwoił swoje udziały, stając się trzecią siłą decydującą o losach Astona Martina.

Europejski rynek motoryzacyjny odbił się od dna. Kwiecień 2023 roku był dziewiątym miesiącem z rzędu, w którym odnotowano wzrosty. Co będzie dalej?

Aston Martin pod kierownictwem Lawrence'a Strolla nabiera wiatru w żagle. Firma ma śmiałe plany związane z przyszłymi modelami. Do 2026 roku w ofercie pojawi się aż osiem nowych propozycji. Jakich?

Duże rabaty, samochody dostępne od ręki i spore pole do negocjacji - w ostatnich kilkunastu miesiącach polscy klienci mogli o tym tylko pomarzyć. Sytuacja zdaje się jednak wracać do normy, choć jest jeszcze zbyt wcześnie, by uznać to za stały trend.

Carlos Tavares, prezes koncernu Stellantis ma powody do zadowolenia. Akcjonariusze firmy przegłosowali zgodę na proponowane kwoty. Są one na tyle duże, że budzą kontrowersje wśród opinii publicznej.

Fabryka Gorky Automobile Plant, będąca częścią rosyjskiej grupy GAZ pozwała Volkswagena na kwotę 348 mln dolarów. Chodzi o zakontraktowane umowy, z których niemiecki producent się wycofał.

Decyzje o wycofaniu się z Rosji podjęte przez większość producentów odcisnęły solidne piętno na tamtejszym rynku. W obecnej ofercie królują lokalne produkty oraz pojazdy z Chin. Europejskie i japońskie marki stały się niszą.

Kolejny koncern, kolejne cięcia siły roboczej. General Motors dołącza do grona firm, które szukają dużych oszczędności. Zamiast przymusowych zwolnień koncern wybrał jednak ugodę. Przyjęło ją blisko 5 tys. osób.

Stellantis inwestuje w Afryce Północnej, a konkretnie w Algierii, która ma być produkcyjną alternatywą dla Europy. Koncern powoli kończy budowę zakładu. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsze auta zjadą z taśm pod koniec 2023 roku.

O planowanej redukcji zatrudnienia w bielskiej fabryce FCA Powertrain Poland dowiedzieliśmy się w lutym 2023 roku. Pracę straci około 300 osób. W wyniku wypracowanego porozumienia zaproponowano im dobrowolne odejście na atrakcyjnych warunkach.

Kolejny miesiąc, kolejne zwolnienia w Fordzie. Producent postanowił ograniczyć zatrudnienie w fabryce w Walencji. To wynik zakończenia produkcji modeli S-Max i Galaxy oraz elektromobilnej transformacji.

Największa grupa motoryzacyjna we Włoszech będąca częścią koncernu Stellantis ogłosiła duże podwyżki dla ponad 70 tys. pracowników. W ciągu najbliższych dwóch lat ich wypłaty wzrosną o ponad 11 proc.

Deficyt kierowców ciężarówek daje się we znaki europejskiej branży transportowej i nie tylko. Problem odczuł również Stellantis, który nie ma jak dostarczać wyprodukowanych aut do dealerów. Firma oferuje więc pracownikom przebranżowienie.

Elektryfikacja to priorytet większości producentów, także tych specjalizujących się w sportowych i emocjonujących autach. Marką, która zamierza niebawem dołączyć do elektrycznego grona, jest Aston Martin. Model z wtyczką jest już w drodze.

Ciąg dalszy cięcia kosztów w Stellantisie. Koncern nie ograniczy się wyłącznie do fabryki FCA w Bielsku-Białej. Zwolnienia (i to znacznie poważniejsze) obejmą również pracowników we Włoszech.

Japońscy pracownicy Hondy i Toyoty mają powody do zadowolenia. Związkom zawodowym udało się wynegocjować zauważalne podwyżki. Oficjalnym powodem decyzji jest oczywiście inflacja, realnie obniżająca wartość zarabianego pieniądza.

Szef koncernu Stellantis na ostatniej konferencji ponownie skrytykował nadchodzące normy emisji Euro 7. Tavares określił zmiany jako bezsensowne i bezużyteczne w obliczu postępującej elektryfikacji.

W 2022 roku Stellantis osiągnął rekordowy zysk netto wynoszący 17,8 mld dolarów. Z tej okazji koncern postanowił uhonorować ponad dziesiątki tysięcy pracowników.

W wieku 98 lat odszedł Shoichiro Toyoda - honorowy prezes Toyoty, wnuk założyciela marki, Sakichiego Toyody i ojciec dotychczasowego szefa, Akio Toyody.

Agencja Reuters donosi o przestojach w czeskich zakładach Škody zaplanowanych na pierwszy tydzień lutego. O powodach decyzji informują przedstawiciele związków zawodowych.

Inflacja daje się we znaki pracownikom z całej Europy. Renault postanowiło zareagować na spadek siły nabywczej, dając zatrudnionym więcej pieniędzy. Podwyżki będą odczuwalne.

Rok 2022 okazał się wyjątkowo słaby pod względem liczby aut wyprodukowanych na Wyspach. Wyniki były o 10 proc. gorsze niż w 2021 roku, który również stał pod znakiem całkowitej zapaści.