branża motoryzacyjna (strona 9 z 10)

Niemcy modyfikują pierwotny plan rozwoju elektromobilności, rezygnując z budowy nowej fabryki.

Unia Europejska może być uzależniona od Chin w kwestii dostaw akumulatorów, w takim samym stopniu, w jakim była uzależniona od rosyjskiego gazu - twierdzą eksperci rady UE wspominani przez tygodnik "Spiegel".

Niemiecka agencja prasowa DPA informuje o problemach fabryki Volkswagena w Zwickau. Zakład produkujący elektryczne modele marki ma ograniczyć liczbę pracowników.

Czeska fabryka Škody w Kvasinach 11 września 2023 roku wstrzymała produkcję do odwołania. Powodem są problemy z dostawami komponentów pochodzących ze Słowenii, po tym jak tamtejsze zakłady zostały nawiedzone przez powodzie.

Główna fabryka Volkswagena w Wolfsburgu musi ograniczyć produkcję w najbliższych tygodniach. Powodem są braki podzespołów pochodzących ze Słowenii.

We wtorek 22 sierpnia rzecznik fabryki Toyoty w Kolinie poinformował o przerwie w produkcji spowodowanej problemami u poddostawcy. Wówczas nie wiadomo było, ile potrwa przestój, ale dziś się to zmieniło.

Gordon Murray to genialny konstruktor, twórca McLarena F1, a także projektów T.50 i T.33 będących arcydziełami inżynierii. Plany obejmowały także T.43 - supersamochód dla mas. Jak się jednak okazuje, auto nie powstanie.

Produkcja modeli Yaris i Aygo w czeskim Kolinie została wstrzymana do odwołania. Producent jeszcze nie wie, jak długo potrwa przestój.

Geely to chińska potęga w świecie motoryzacji. Koncern, który ma w swoim portfolio Volvo i niedawno zwiększył udziały w Astonie Martinie, właśnie rozpoczyna współpracę z Renault.

Włochy będące jednym z kluczowych europejskich producentów aut, w ostatnich latach zanotowały znacząco gorsze wyniki. Stellantis będący właścicielem włoskich marek zamierza odwrócić ten trend.

Jakie czasy, taki hot hatch. MG właśnie pochwaliło się modelem 4 w topowej wersji XPower. Trzeba przyznać, że to konstrukcja, która zapowiada się naprawdę dobrze – przynajmniej na papierze.

Manualne skrzynie biegów tracą na popularności od kilku dobrych lat, a elektryczna transformacja tylko pogłębia ten stan. Coraz słabsze zainteresowanie ręcznymi przekładniami rzutuje na fabryki, które je produkują.

W marcu 2023 roku Ford ogłosił rozstanie z około 3 tys. pracowników, głównie w USA i Indiach. Dziennik Wall Street Journal twierdzi jednak, że to nie koniec, gdyż firma przygotowuje się do kolejnych zwolnień.

Świat motoryzacji nie przestaje zadziwiać, a wideo, które pojawiło się niedawno na TikToku, jest tego najlepszym przykładem. Widzimy na nim hydroplan holowany przez... kabinę pickupa. Tak, samą kabinę, bez paki.

Koncern Volkswagena zamierza zwiększyć wydajność i ograniczyć koszty, co wymaga odważnych decyzji. Niemcy chcą ograniczyć liczbę oferowanych modeli. Ofiarą nowych planów padnie m.in. Arteon.

Rosyjska branża motoryzacyjna boryka się z coraz większymi kłopotami. Poza brakiem podzespołów i technicznego zaplecza problemem staje się również dostępność pracowników.

Chiński producent samochodów elektrycznych Nio reaguje na rynkowe zmiany w Chinach, wprowadzając obniżki cen przy jednoczesnej rezygnacji z darmowej wymiany baterii.

Po otwarciu Gigafactory pod Berlinem Tesla zastanawia się nad poszerzeniem swojej działalności w Europie. Nowy zakład byłby odpowiedzią na stale rosnące zainteresowanie elektrykami amerykańskiej marki.

Holenderska firma VDL Nedcar produkująca BMW X1 oraz modele Mini, znacząco ograniczy swoją działalność. Od listopada fabryka będzie pracować tylko na jedną zmianę. Decyzja zmusiła producenta do redukcji zatrudnienia.

Kolejne zmiany na szczytach brytyjskich marek. Kilka dni temu pisaliśmy o Robinie Page'u, który wrócił z Volvo do Bentleya, zastępując Tobiasa Sühlmanna. Teraz dowiedzieliśmy się, gdzie odszedł Sühlmann.

Ostatnie projekty BMW budzą sporo kontrowersji szczególnie wśród bardziej konserwatywnych klientów. Przedstawiciele producenta przyznają, że nie zamierzają ignorować tych opinii. Wciąż jednak będą podążać wyznaczoną ścieżką.

Bentley wkroczy w erę elektryfikacji z nowym szefem stylistów. To Robin Page, który dawniej pracował już dla koncernu Volkswagena. Ostatnie lata spędził jednak w Volvo.

Nowe normy emisji spalin Euro 7, nad którymi pracuje UE, spotykają się z coraz większą krytyką branży motoryzacyjnej. O wadach proponowanych rozwiązań kilkukrotnie mówił szef koncernu Stellantis. Teraz dołącz do niego Luca de Meo z Renault.

Chiński koncern Geely będący właścicielem m.in. Volvo i Lotusa podwoił swoje udziały, stając się trzecią siłą decydującą o losach Astona Martina.

Europejski rynek motoryzacyjny odbił się od dna. Kwiecień 2023 roku był dziewiątym miesiącem z rzędu, w którym odnotowano wzrosty. Co będzie dalej?